鈴木引擎列表

本條目羅列出日本鈴木公司開發製造的汽車用往復式引擎。值得特別注意的是,該公司是日本汽車界中最後一家持續製造二行程引擎汽車的車廠。此外,由於未曾投入開發柴油引擎,該公司曾仰賴馬自達、飛雅特等公司供應。

直列二缸

  • 鈴木SF族引擎:1955年時排氣量為359.66c.c.、缸徑58.9mm、行程66.0mm、壓縮比6.7:1,採氣冷式二衝程設計,最大馬力16ps / 4,200rpm、最大扭力3.2kg·m / 2,800rpm。1956年4月起擴大缸徑至59.0mm,使得最大馬力變成18ps / 4,000rpm、最大扭力3.2kg·m / 3,200rpm。1959年7月Suzulight TL上市時,最大馬力增至21ps / 5,500rpm。

** SF型:1955年-1959年:第一代鈴木Suzulight
** TL型:1959年-1963年:第二代鈴木Suzulight TL
** TLA型:1962年-1963年:第一代鈴木Suzulight Fronte TLA

  • 鈴木FB族引擎
  • 鈴木FC型引擎(試作原型):排氣量360c.c.、缸徑64.0mm、行程56.0mm,最大馬力25hp / 6,000rpm。1961年開發此具引擎,用以搭載鈴木Fronte LC10的後置引擎原型車,並未正式量產。
  • 1977年6月為因應廢氣排放標準新制,第四代鈴木Fronte的部份車型搭載大發工業供應的547c.c.直列二缸SOHC四衝程引擎。
  • 鈴木E族引擎:該公司首具自行開發之柴油引擎。

直列三缸

  • 鈴木LC10族引擎
  • 鈴木LJ50/T5型引擎
  • 鈴木F族引擎
  • 鈴木C族引擎:

** C10型:排氣量785c.c.、缸徑70.0mm、衝程68.0mm,最大馬力41ps / 4,000rpm,最大扭力8.1kg·m / 3,500rpm。此具引擎仿自德國汽車聯盟(Auto Union AG)的引擎,後者的構造同樣為直列三缸二衝程,衝程同樣是68.0mm,缸徑多了0.5mm,但最大馬力僅有34ps / 4,300rpm。車型:
*** 1965年-1969年:鈴木Fronte 800
** C20型:本來原廠計畫推出「鈴木Fronte 1100」而開發最大馬力80ps的C20型,礙於公司規模太小而中止。

鈴木Z族引擎
2023年至今 – 1.2 L
Z12E
作為K12引擎的後繼產品而開發,於2023年11月首次推出。其可提供與ISG裝置相結合的輕度混合動力配置。
*排氣量:
*孔徑和行程:74 mm x 92.8 mm
*汽門機構:DOHC、12汽門、雙VVT
*壓縮比:13.0–13.9
*最大功率:於5700 rpm
*最大扭力:108—112N⋅m(11—11.4 kg⋅m; 80—83 lb⋅ft)於4500 rpm

應用車型:
**2023年至今:鈴木Swift
**2024年至今:

直列四缸
該公司自1977年起開始投入直列四缸引擎的生產,值得特別注意的是,一般汽車廠先是發展OHV頂桿式汽門機構、再發展OHC頂置凸輪軸式汽門機構,但是該公司直接發展OHC式汽門機構。

  • 鈴木F族引擎
  • 鈴木G族引擎
  • 鈴木J族引擎
  • 鈴木K族引擎
  • 鈴木M族引擎

V型六缸
V型六缸的鈴木H族引擎乃該公司自製引擎中排氣量最大者,另外鈴木N族引擎則是經過通用汽車授權製造,地點位於鈴木相良工廠,通用汽車的名稱是。

  • 鈴木H族引擎
  • 鈴木N族引擎

OEM供給引擎
直列四缸

  • L34型E-TEC II:實際上為澳洲霍頓汽車開發,車型:

** 2004年-2008年:鈴木Forenza(美國)
** 2004年-2008年:鈴木Reno(美國)
上述二個車款的兄弟車為雪佛蘭Optra、大宇Lacetti等。

  • 日産QR25DE型:2008年-2013年:鈴木Equator(由日產OEM代工,原型車為)

直列六缸
鈴木本身並未開發直列六缸引擎,完全由其他車廠OEM供應。

  • 通用韓國公司XK6型:2002年-2006年:鈴木Verona(由大宇OEM代工,兄弟車為大宇Magnus、雪佛蘭Epica等)

V型六缸

  • 日産VQ40DE型:2008年-2013年:鈴木Equator

柴油引擎

  • RF型:2.0L直列四缸SOHC 16汽門,使用於第二代鈴木Escudo,附渦輪增壓器。
  • :此族柴油引擎乃是2010年以降飛雅特汽車集團與鈴木策略聯盟後,由飛雅特供應的MutilJet柴油引擎(鈴木稱之為「DDiS」),排氣量1.3L至2.0L不等,特別是印度馬魯蒂鈴木公司獲得授權自製1.3L的D13A型引擎。

內部連結

  • 鈴木車系列表

參考資料

外部連結

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