-{zh-cn:斯柯达109E; zh-tw:Škoda 109E}-（亦称作埃米尔·扎托佩克型机车）是由捷克铁路车辆制造商斯柯达公司生产的一个电力机车类型，其最初的构想始于2004年，旨在设计一款可在奥地利、德国、匈牙利、波兰、斯洛伐克以及捷克本土运行的电力机车。斯柯达109E的最高速度达200公里/小时，并且可与交流电及直流电的接触网相兼容，具备当今多电压制机车的基本特点。
捷克铁路380型
斯柯达109E的首个买主是捷克铁路，后者在2005年订购了20台该款机车，将其定型为，并在2009年取得了上述所有国家的适航许可证。全部机车由斯柯达公司在2010至2011年间共交付，它们自2010年12月起供捷克铁路在中使用。最初主要运用于往返柏林、布拉格和维也纳之间的线路班次。事实上，首台在2010年交付的机车由于缺乏任何国家的适航证（仅有捷克境内的运转试验认证）而遭到捷克铁路的拒绝接收。至2013年4月，该台机车获得了认证，同时制造商期望它将很快获得国家运营的认证（尤其是捷克、奥地利及波兰）。
斯洛伐克铁路381型
斯柯达109E的首个出口订单来自于斯洛伐克铁路，后者初步已订购了2台该款机车。这些都是在斯柯达公司的比尔森工厂生产。它们获准以160公里/小时的最高速度运行，这也是当前斯洛伐克境內鐵路的最大速度，并配备了GSM-R或ETCS第1级控制系统。在经过试运行和获得斯洛伐克的适航证后，机车被定型为，运营编号使用381 001-7和381 002-5。它们自2012年5月起主要用于牵引由布拉迪斯拉发－特尔纳瓦－利奥波多夫沿线的区域列车，它们将自2016年12月起投入服务。与其姊妹车型相反，德国铁路所订购的并非版本，而是仅适用于德国惯常的15千伏交流电。对于102型机车与每列6节同为斯柯达生产的能否以200公里/小时的最高速度构成最快的区域运输服务，并运行于纽伦堡-因戈尔施塔特-慕尼黑高速铁路受到质疑。德铁区域运输为此将其最大限速仅设定为190公里/小时。该订单的6组列车总值为10亿欧元。
参考资料
外部链接
*[http://www.skoda.cz/de/produkte/elektrische-lokomotiven/ 斯柯达当前电力机车网站]
*[http://www.skoda.cz/de/press/zum-downloaden/neuer-katalog-fahrzeuge-deutschland/Contents.2/0/66E3341EBFAA9DBC85EA8B064122BF44/resource.pdf 斯柯达NIM-快车官方指南]
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