一式陸上攻擊機

一式陸上攻擊機（，簡稱「一式陸攻」）是太平洋戰爭之中，大日本帝國海軍擁有的雙引擎中型轟炸機。與前作九六式陸上攻擊機（簡稱「九六式陸攻」）同為三菱内燃機公司設計及製造，而其後繼的陸上轟炸機「銀河」因技術問題遲未解決，直到1944年末期才逐步替換陸攻機隊，因而一式陸攻在日本投降前是仍是帝國海軍的主力攻擊機。

盟軍敵機識別代號中，稱呼一式陸攻為「Betty」，不過其引擎或機翼的整體式油箱一旦被擊中起火便很難熄滅，因此美國海軍陸戰隊便譏稱一式陸攻為「空中打火機」、「飛行雪茄」。

開發的經過與名稱
1930年代，由於日本海軍在華盛頓海軍條約及倫敦海軍條約限制了美國與日本之主力艦隊總規模比例為10:6.99，日軍為了彌補對美國的戰艦、巡洋艦、航空母艦上的劣勢，開始認真思考研發由陸上基地出發，可對遠洋海上敵艦進行攻擊的長距離攻擊機（雷擊／爆擊機）。

針對此目的，由廣海軍工廠研發的九五式陸上攻擊機，與三菱引擎公司名古屋飛機製作所的本庄季郎開發團隊研製出的九六式陸上攻擊機競爭，三菱引進最新科技，在軍機上的優越表現贏得日本海軍青睞，並於1937年的中日戰爭對中國實施越洋打擊，證實長距離攻擊是可行的（雖然第一次長距離越洋攻擊的結果並不算成功）。於是日本軍方於昭和12年（1937）9月決定開發九六式之後繼機，計畫案名為「十二試陸上攻擊機」，單獨委託三菱提出開發計畫。

三菱方面則以九六式設計團隊為核心，同樣由工程師本庄季郎主導，對九六式在作戰中所暴露之缺失加以改良，製作出新型攻擊機；十二試陸攻於1939年10月23日由志摩勝三駕駛進行試飛，1941年4月此機種正式服役開始取代九六式陸攻，由於1941年為日本曆法中之皇紀2601年，因此此機體被命名為一式陸上攻擊機。

然而一式陸攻在實戰中被盟軍戲稱為「空中打火機」。本庄季郎在一式陸攻開發期最初概念定義之際，曾向海軍提出對技術指標設定之質疑；他認為要以現有科技實踐該指標，則研發出來的飛機「防禦力不完全，在小型機上要求過長的續航力將使得油箱過大，被彈機率大增；最好開發四發動機轟炸機，以滿足軍火酬載量，並利用增加的2具發動機動力以增設防彈鋼板、自封油箱、滅火裝置」；但工程師的意見反遭海軍航空技術廠廠長和田操中將責罵，理由並不是出於技術方面的問題，而是「用兵是軍方的事情，三菱閉嘴按照軍方的規格做就好」。三菱也未堅持，便按照海軍的意見研發出了一式陸攻。

一式陸攻的外觀特色，就是三菱為了減少空氣阻力設計的雪茄型機身，甚至在側面機槍塔也設計了透明流線型外罩來維持機體的流線狀；雖然機身直徑巨大，但也因此能採用內置彈艙減少外載阻力。同時，一式陸攻安裝了大直徑（以日本發動機標準而言）的「火星」發動機，又以犧牲防禦性能為代價換取較輕盈的機身，讓一式陸攻的飛行性能在雙引擎戰術轟炸機中較為靈活。

機體設計
九六式陸攻的機身過細且後部直徑縮小，無法設置內置彈艙，魚雷與炸彈需外掛於機身下方，增加了空氣阻力。而一式陸攻為了設置後方機槍座，機身後部必須加粗。因此參考空技廠的實驗數據，決定採用最粗處寬2公尺、高2.5公尺的橢圓截面，且兩端僅微幅縮減的粗壯「雪茄型機身」。由此得以設置能容納魚雷與炸彈的彈艙以減少空氣阻力，機尾改變設計的雪茄型機身也並未大幅增加阻力，且機內空間寬敞，頗受好評。不過相較於九六式陸攻，乘員在機內縱向移動的範圍更大，可能導致機身重心變化，操控上需要留意。彈艙內也可以懸掛副油箱，以便執行偵察任務時可增加續航力。不過彈艙並未設置開閉式的艙門，而是採用可拆卸式的覆罩，分為魚雷用、大型炸彈（50號、80號）用、以及偵察用三種類型；若搭載 25 號以下的小型炸彈時則不裝上覆罩。

主翼為中單翼，採翼根處12.5%、翼尖處10%的薄翼設計，展弦比為8。在薄型主翼兩根主樑之間，裝有容量接近5,000公升的整體式油箱，使得本型機相較之下續航能力極大。

一式陸攻使用直徑較大的「火星」發動機，但發動機短艙直徑最大處（位於發動機稍後方）比發動機大得多，這是基於空技廠數據而做的降低阻力設計，且內藏化油器進氣口及機油冷卻器進氣口，可進一步降低阻力。不過在原型機（暫稱13型）開發時比較了化油器進氣設於發動機罩內與罩外對性能的影響，發現將化油器進氣口設於罩外，發動機的全開高度提升了300公尺，且最高速度、爬升時間及升限均有所改善。因此後續機型的化油器進氣口均改為罩外開口，而機油冷卻器進氣口也不惜增加阻力而改為外部開口以確保氣流量。此外，本型機的主起落架也可完全收納於發動機短艙內。主起落架及襟翼等操縱系統採用電動控制，以避免液壓管路漏油造成危險。

老練的駕駛員可以讓一式陸攻僅靠單發動機飛行；此時會丟棄不必要物品以減輕機身重量。從電報機、機槍、彈匣、機上雷達、剩餘燃料、便當等等皆可捨棄；但如投棄炸彈，必須格外小心，以免引燃（如中彈導致洩漏）的燃料。實際上曾有飛機因此引發大火而決定對敵方艦船實施自殺式衝撞，但另一架飛機則因擔心因投棄炸彈導致失火，決定不投棄炸彈反而成功返回——據說當時機艙內曾一度充滿濃烈的汽油味。另外，也有多次記載一式陸攻迫降海面時，空油箱造成的浮力讓機身半浮半沉達數日之久。

防禦性能
基於侵華戰爭的經驗，在一式陸攻恢復裝置已見於九六式陸攻的機鼻機槍。在駕駛座後上方與主翼後方的機身兩側，都設置球型玻璃的機槍座，機尾則裝有旋轉砲塔，配有一門20mm 九九式一號機炮，自衛武裝共有1門20mm機炮與4門7.7mm 機槍，相較之下，九六式陸攻一一型僅有3挺7.7mm機槍。隨著太平洋戰爭的進展，槍座也進行動力化與全周化並加大口徑，最終生產型的三四型自衛火力為1挺13mm機槍與4門20mm 機炮。

另一方面，一式陸攻一開始並無防彈裝備——無論是保護乘員的防彈鋼板或是油箱的防彈橡膠。在開發之時已經由實驗知道在鋁製油箱外側貼附8mm 以上厚度的橡膠，可避免7.7mm 燃燒彈引燃油箱，但在九六式陸攻，權衡此舉帶來的重量增加與防彈改善之後，覺得弊大於利而不採用。至於一式陸攻，如將「整體式油箱」進行防彈化勢必會影響整體性能，而如改為內置式油箱則容量大為減少且結構重量大大增加，所以也沒有採用防彈油箱。不過在戰爭中本型機損失驚人，後來還是在整體式油箱前後面貼上橡膠，並配備二氧化碳自動滅火裝置；從第 663 號機開始，以犧牲性能為代價，在主翼下表面整體式油箱部貼上 30 mm 橡膠。為搭載「櫻花」特攻機而設計的24丁型，其駕駛座、1 號燃料箱及各個燃料閥門都有防彈鋼板防護，2號燃料箱則採用四氯化碳液層保護。

1942年11月，聯合艦隊要求「即便減少續航距離，也希望加強一式陸攻防彈性能」。故34型為此重新設計了主翼結構，以容納獨立的防彈油箱，但開發耗時，直到 1944 年10 月首架量產機才完工，且受空襲與地震影響，產量不多。

機組編制
一般機組成員為7至8人，包括正駕駛、副駕駛、機械員、射擊暨轟炸員、主偵察員、副偵察員，以及電訊員。機長由主偵察員或正駕駛中階級較高（資深）者擔任；如果編隊指揮官依需要登機出擊時，將共有8名機組員。每位機組員皆可兼任機槍射擊或電信收發等任務。

不過1943年5月在提尼安島訓練的第七五一海軍航空隊，開始採取每機5人（駕駛、偵察、電訊、機械、射擊）的編制運作。該航空隊的藏增機組曾讓機械員練習駕駛，以備駕駛員無法執行任務時的不時之需；第七五三海軍航空隊的丸岡虎雄偵察員，曾找機會練習操縱本型機；後在一次轟炸任務中兩名駕駛員死傷，他接手駕駛並成功返航著陸。

機組員從機身左側、日之丸國徽中央的圓形登機口進出，運輸機型則將此處加大為長方形機門。由於飛行任務時間較長，初期曾有馬桶並將排泄物收集於儲存槽，返航後才在地面清理，以免在空中直接排出弄髒機身且從氣流強勁的尾部機槍座開口處流回機艙內。不過不久後就被廢止了。

生產構型
一式陸攻自1941年正式服役到日本戰敗投降為止總共生產了2246架，戰後清點殘餘的一式陸攻僅剩170架。

量產型主要分三種構型，1941年量產的11型、1942年底量產的22型、1944年量產的34型。

;11型（G4M1）
:搭載三菱火星一一型發動機的量產型，第一種量產的一式陸攻。主翼樑安裝了防彈裝甲。

:1942年3月，11型第241號機換裝改善高空性能之火星一五型引擎進行測試，與11型的主要差異為發動機上方進氣口，過去研究認為這型號為12型，但後續考證認為該型號不存在；換裝新引擎的11型在1942年8月起出廠的第406號機起正式運用。
:此型號於昭和18年（1943年）後生產之新機，另加裝了主翼下方防彈橡膠油箱以及自動滅火裝置

;暫稱13型（G4M1）
:12型的原型機，由於當時暫稱12型（即後來的22型）在開發中，因此在開發編號上是暫稱13型但是量產型稱為12型，由11型241號機改裝。
:11型以及12型總共生產約1000架，於1944年1月停產。

;22型（G4M2）
:1942年12月推出，發動機、機體以及主翼皆重新設計的全面修改機種，發動機更換出力加大之火星21型，機身上方防衛機槍改善為可360度迴轉之設計，機體尾部防衛機槍改為九九式二號機炮，在大改裝之後的一式陸攻空重以及滿載重量提升，但因推重比改善，且使用空氣力學上更完整LB型層流翼，空速仍有提升。

;22甲型（G4MA2）
:加裝了H-6型搜索雷達（3式6號電探），側面7.7mm機槍更換為20mm機砲，生產50架

;22乙型（G4M2b）
:22甲型上方機砲塔之20mm機砲改裝為長槍身的99式2型機砲，生產50架

;24型（G4M2A）
:由於22型裝備的火星21型發動機震動過大，因此改裝為減速比降低的火星25型發動機。

;24甲型（G4M2Aa）
:由22甲型為基準生產的24型，生產15架

;24乙型（G4M2Ab）
:由22乙型為基準生產的24型，生產170架

;24丙型（G4M2Ac）
:以24乙型為基準，將機首7.7mm機槍換裝為13.2mm機槍

;24丁型（G4M2E）
:櫻花特攻機搭載用母機，將炸彈艙修改為專門掛載櫻花11型之掛架，強化駕駛艙的防彈性能以及燃料槽的安全性，一部分機體裝有加速起飛之助推火箭

;25型（G4M2B）
:二四型改裝之試作機，引擎換裝為適應高空環境之火星27型（1825匹馬力），改裝一架

;26型（G4M2C）
:二四型改裝之試作機，換裝燃油噴射式引擎火星25乙型（1825匹馬力）之試作機種，改裝兩架

;27型（G4M2D）
:由空技廠用二四型改裝之試作機，發動機改裝搭載廢氣渦輪增壓機之火星27型（1795匹馬力）以改善高空性能，改裝一架
:22型以及其衍生型從1942年11月起生產了1152架

;34型（G4M3）
:一式陸攻的最終生產型。於1944年1月試飛，以往為了增加航程而採用的整體式機翼油箱改裝為自封油箱，另增加防彈裝甲；炸彈掛架強化可搭載1000公斤炸彈，尾部機砲座形狀變更，水平尾翼進行修改，雖然速度與防護力增加，代價就是本型機的續航距離大幅縮減。

:由於此機登場時間已經接近戰爭末期，因此加上衍生型只生產了60架。此機種有多種衍生型，作為運輸以及反潛巡邏機之34甲型（G4M3A）、上方20mm機砲變更為倍徑加長之九九式二型機砲之34乙型、機首防衛機槍改為13mm機槍之34丙型。

;36型（G4M3C）

;十二試陸上攻擊機改（G6M1）
:在一式陸攻正式量產前，鑒於以往實施長距離轟炸缺乏護衛兵力，導致攻擊機遭受極大損失，但當時既有的戰鬥機續航力不足，軍方希望將原來用來轟炸的陸攻改裝為裝備強力防護機槍，以專門用於掩護長程攻擊機之機種；此種機種被稱為「翼端掩護機」；在十二試陸上攻擊機完成後，軍方要求將此機種先行生產作為「翼端掩護機」之用途，三菱生產了30架此一機型。

:此機種撤除了所有轟炸設備，並在機身前後上下的砲塔安裝20mm機砲，翼上油箱以及機內油箱（由炸彈艙改裝）也改為自封油箱，機翼主樑也加上了防彈裝甲。但這些改裝使得機身重量大增，速度以及機動性無法追上其所預計衛的陸攻機群，加上零式戰鬥機的性能優秀，軍方不再需要這種機型，此型並未進入實戰，直接被改裝為教練機以及運輸機。

;一式大型陸上練習機一一型
:由於零戰性能優秀，不再需要「翼端援護機」12式陸上攻擊機，因此海軍將這些飛機改裝為訓練陸攻飛行人員的教練機。

;一式大型陸上運輸機（G6M1-L2）
:改裝的目的是為了給日本海軍傘兵使用，由一式大型陸上運輸機改造，取消防禦機槍以及相關轟炸用設備，改為搭載人員用座位。在撤除相關裝備後可搭載20名人員，這批機隊改裝後參與了攻占菲律賓的任務，但戰爭中後期因為整體戰況對日方不利，傘兵無用武之地，本型機僅用於一般貨物以及人員運輸，山本五十六戰死時即是搭乘此型機。

諸元
注1：是主翼下面裝備防彈橡膠。未裝備的暫稱一三型為463公里／小時（高度4,200米）、二二型為469公里／小時（高度5,000米）

實戰
馬來亞海戰
1941年12月太平洋戰爭開始不久，日本帝國海軍得知，英國海軍菲利普海軍少將率領由威爾斯親王號戰艦和反擊號戰鬥巡洋艦以及4艘驅逐艦組成的英國遠東艦隊，已從新加坡出發北上對抗日本登陸部隊，12月10日日本偵察機發現了英國艦隊，下午1時，8架九六式陸上攻擊機攻擊反擊號，命中一枚炸彈使反擊號受輕傷，反擊號的防空炮火則打傷了兩架九六式，10分鐘後，又有16架九六式到達，分別向反擊號和威爾斯親王號投下魚雷，兩艦在水上不停迴避，最終威爾斯親王號被擊中兩枚，而反擊號被擊中一枚，威爾斯親王號雖然擊落了一架九六式，但它被魚雷炸斷了螺旋槳軸，艦底被撕開了一個大洞，海水不停湧入，兩艦也因受創而失去航行能力，之後又有6架一式陸上攻擊機向反擊號投魚雷，其中4枚命中，反擊號終於在下午約2時20分被擊沉。威爾斯親王號也被5枚由一式陸攻投下的魚雷命中和兩枚由九六式投下的炸彈擊中艦尾，在下午約2時50分被擊沉。

特攻機「櫻花」的母機
的三菱一式陸攻]]
1945年起，許多一式陸攻搭載MXY-7櫻花特別攻擊機，對接近日本海域的美國艦隊發起多次特攻，但一式陸攻掛載櫻花攻擊機後飛行速度及機動性都大幅下降，經常還來不及釋放櫻花攻擊機，就被美軍戰鬥機擊落。

登場作品
遊戲
*艦隊Collection
以陸上基地起飛支援的「基地航空隊」的姿態登場，實裝了一一型・二二型甲・三四型，並有 親自駕駛的野中隊
*戰爭雷霆
日本空軍3.0二階轟炸機G4M1

影集
*音速雷擊隊

其他
*後繼機
:十六試驗陸上轟炸機泰山
:陸上轰炸机「銀河」
:十三試陸上攻擊機「深山」
:十八試陸上攻擊機「連山」

參考資料
註釋
引用
文獻
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**: 復刻文庫版。
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**: 再編集文庫版。
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**: 文庫版。
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