吉林省高速公路的建设始于1994年开工的长四高速公路（现京哈高速公路四平至长春段），经过20年的建设，2016年10月30日止，吉林省境内的高速公路通车里程总长为3113公里。
历史
吉林省的首条高速公路长四高速公路于1994年动工。
2007年，省内12条高速公路同时建设，创造了历年来全国各省高速公路建设项目之最。
2011年，吉林至草市、抚民至靖宇、通化至新开岭等高速公路通车，省内通车总里程突破2000公里。
历年通车里程统计
规划布局
根据吉林省人民政府办公厅2023年印发的《吉林省干线公路网中长期规划（2023-2035年）》，吉林省高速公路网规划可归纳为“两环、九射、八纵、三横、十一联”，规划总长7212 km：
*两环：
**（88 km）：长春；
**（新增国高，348 km）：德惠—九台—双阳—伊通—公主岭—农安—德惠。
*九射：
**长春至哈尔滨（）（新增省高，179 km）：长春—九台—榆树—拉林河（吉黑界）；
**长春至北大湖（长北高速）（新增省高，100 km）：龙嘉机场—北大湖镇；
**长春至延吉（）（485 km）：图们—延吉—龙井—和龙—桦甸—双阳—长春；
**长春至开原（（新增国高，105 km）—（23 km））：长春—伊通—辽源—乌龙岭（吉辽界）；
**长春至长白（（长春-伊通段，新增国高）—（177 km）— （新增国高，161 km））：长春—伊通—朝阳镇—靖宇—抚松—松江河—长白；
**长春至北京（长京高速）（新增省高，98 km）：长春—公主岭—梨树—四平（吉辽界）；
**长春至深圳（）（156 km）：长春—大岭—双辽—金宝屯（吉蒙界）；
**长春至白城（）（165 km）：长春—三岗—永久—长岭—太平川；
**长春至齐齐哈尔（长齐高速）（新增省高，252 km）：长春—乾安—镇赉—坦途（吉黑界）。
*八纵：
**牡丹江至三合（（新增国高，133 km）—（81 km））：老爷岭（吉黑界）—汪清—延吉—八道—龙井—三合（口岸）；
**鹤岗至大连（）（428 km）：小沟岭（吉黑界）—敦化—抚松—靖宇—江源—白山—通化—新开岭（吉辽界）；
**黑河至沈阳（（132 km）—（226 km））：荒岗（吉黑界）—舒兰—吉林—永吉—磐石—梅河口—草市（吉辽界）；
**哈尔滨至临江（哈临高速）（新增省高，277 km）：拉林河（吉黑界）—榆树—舒兰—吉林—永吉—桦甸—靖宇—江源—临江；
**北京至哈尔滨（）（285 km）：拉林河大桥（吉黑界）—扶余—德惠—长春—公主岭—四平—五里坡（吉辽界）；
**大庆至广州（）（250 km）：肇源（吉黑界）—松原—长岭—双辽（吉蒙界）；
**哈尔滨至通辽（哈通高速）（新增省高，169 km）：大安（吉黑界）—乾安—大兴（吉蒙界）；
**嫩江至双辽（）（308 km）：坦途（吉黑界）—镇赉—白城—洮南—通榆—双辽。
*三横：
**铁力至科右中旗（）（416 km）：于家（吉黑界）—榆树—扶余—松原—乾安—通榆—同发（吉蒙界）；
**珲春至乌兰浩特（）（943 km）：防川—圈河（口岸）—珲春—图们—延吉—安图—敦化—蛟河—吉林—九台—长春—农安—松原—大安—白城—石头井子（吉蒙界）；
**集安至双辽（）（399 km）：集安—通化—柳河—梅河口—东丰—辽源—东辽—梨树—双辽；
*十一联：
**安图至南坪（安南高速）（新增省高，107 km）：安图—和龙—南坪（口岸）；
**松江至长白山（）（14 km）：松江—二道白河；
**长白山至沈阳（长沈高速（新增省高，123 km）—（40 km））：松江河—临江—白山—通化—下排（吉辽界）；
**桦甸至梅河口（桦梅高速）（新增省高，115 km）：桦甸—辉南—梅河口；
**本溪至集安（）（58 km）：挂牌岭（吉辽界）—大路—榆林—集安；
**辉南至临江（（63 km）—（新增国高，60 km））：辉南镇—白山—花山—临江；
**舒兰至蛟河（舒蛟高速）（新增省高，54 km）：舒兰—蛟河；
**舒兰至德惠（舒德高速）（新增省高，108 km）：舒兰—德惠；
**营城子至东丰（）（58 km）：营城子—东丰；
**白城至洮北（）（28 km）：向阳—陶家—侯家；
**白城至突泉（白突高速）（新增省高，48 km）：白城—军马场（吉蒙界）。
路线列表
国家高速（吉林境）
根据2013年6月20日发布的国家公路网规划（2013年-2030年），吉林省境内的国家高速公路共计有16条，其中：
- 首都放射线及其并行线，1条；
- 南北纵线及其联络线，5条；
- 东西横线及其并行线与联络线，6条；
- 地区环线联络线，1条；
- 城市环线，3条。
在2022年7月版《国家公路网规划》中，又有多条省级高速公路升级为国家高速公路。
省级高速（吉高速）
省级高速公路的命名规则为字母“S”加上1至2位数字。具体线路名称、编号、走向及现状如下表所示：
备注
参考资料
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