2007年世界一级方程式锦标赛

2007年世界一级方程式锦标赛（2007 FIA Formula One World Championship），是由FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。比赛时间为2007年3月18日至10月21日，共有17场比赛，参赛车队11支。最後由基米·莱科宁奪得车手冠軍，法拉利车队获得车队冠军。

車隊及車手
以下為參加2007年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：

車隊更變

• 法拉利車隊的領隊罗斯·布朗自1997年以來效力十年後宣佈離開車隊並展開休假。 預料他將在2008年起成為本田车队的領隊。
• 麥拉倫車隊在2005年年底與沃达丰達成了冠名贊助協議。 而法拉利車隊在失去了沃达丰的贊助後，改與義大利電信旗下品牌Alice合作。
• 由於歐洲煙草法的實施，萬事發宣佈將不會繼續贊助雷诺车队。
• 英美烟草旗下的Lucky Strike和555將停止贊助本田车队，使車隊在2007年賽季將改為無贊助的塗裝。
• 威廉姆斯车队與豐田達成協議，將由考斯沃斯引擎轉為使用豐田的引擎，為期三年直至2009年為止。與外界猜測相反，引擎並沒有冠上凌志的標籤。
• 紅牛車隊雖然總部仍然位置於英國，但在獲得了奧地利參賽執照後，將改為使用奧地利賽照參賽。
• 米德兰车队在2006年9月9日售予荷蘭汽車廠商世爵公司，但由於季中不允許車隊變更名稱，因此在2006賽季的最後三場比賽中，車隊更名為「世爵米德蘭車隊」（Spyker MF1 Racing），並轉用荷蘭賽車執照參賽。 隨後在2006年9月30日，世爵宣佈2007賽季的引擎供應商將改由法拉利提供。
• 2006年10月16日，雷诺车队宣佈ING將成為車隊冠名贊助商，取代自1994年起冠名贊助的萬事發。
• 2006年10月20日，威廉姆斯车队宣佈AT&T成為車隊的冠名贊助商。
• 2006年10月24日，世爵宣佈車隊將由2007年賽季起將其名稱由「世爵米德蘭車隊」更改為「世爵F1车队」。
• 2006年10月31日，紅牛車隊宣佈2007年將改為使用雷诺提供的引擎，而與法拉利剩餘一年的引擎合約將轉讓予紅牛第二車隊。
• 2007年3月15日，世爵车队宣佈阿聯酋航空公司阿提哈德航空成為車隊的冠名贊助商。

車手更變

• 兩屆車手世界冠軍费尔南多·阿隆索離開效力五年的雷诺车队，將轉投麥拉倫車隊。
• 胡安·帕布羅·蒙托亞在2006年賽季季中離開一級方程式，轉戰美國納斯卡賽車，最終決定留在美國繼續參加納斯卡賽車系列賽，不再重返一級方程式賽車。
• 2006年8月2日，威廉姆斯车队宣佈預備車手亚历山大·伍尔茨將提升至2007年的正式車手席位，取代離隊的马克·韦伯。
• 2006年8月7日，紅牛車隊宣布了他們2007年的車手陣容，大衛·庫塔繼續留隊，而另一席位則由马克·韦伯取代克里斯蒂安·克莱恩。
• 2006年8月7日，宝马索伯车队宣佈與雅克·维伦纽夫即時中止合同，並由預備車手罗伯特·库比卡取代他的席位。後來在10月19日，宝马索伯宣佈罗伯特·库比卡將繼續留效，而塞巴斯蒂安·維泰爾則繼續留任測試車手。
• 2006年9月10日，法拉利車隊宣佈將由奇米·雷克南接替即將退役的迈克尔·舒马赫。
• 2006年11月15日，超級亞久里車隊宣佈安東尼·戴維森將取替山本左近成為車隊正式車手。
• 2006年12月21日，世爵车队確認了艾德里安·苏蒂尔加入車隊，夥拍克里斯蒂安·阿尔伯斯。
• 2007年7月10日，世爵车队宣佈克里斯蒂安·阿尔伯斯將不再為車隊效力，原因是未能在指定期內支付贊助費。 他的席位將由马库斯·温克霍克接替，並預計在欧洲大奖赛代表世爵车队参加比赛。2007年7月25日，世爵车队宣佈由日本車手山本左近代表他們參加剩餘的七場大獎賽。
• 2007年10月8日，威廉姆斯车队車手亚历山大·伍尔茨宣佈即時退出一級方程式賽事。 隨後，威廉姆斯车队公佈由車隊的預備車手中嶋一貴代替亚历山大·伍尔茨參加巴西大奖赛。

上推出的軟胎（官方稱為“可選”輪胎）。]]
*原本上季車隊在前季排名第五至第十一名可以使用第三車輛，但由今季開始正式廢除，所有車隊都不可以使用第三車輛。
*由2006年日本大奖赛開始禁止了研發新的引擎，因此在2007年及2008年賽季都使用同一款的引擎作賽，以維持車隊之間的平衡。
*所有參賽車輛都配備了紅色、藍色和黃色的駕駛艙燈。 目的是為車手提供有關賽道信號或狀況的信息。駕駛艙燈必須是LED，每個LED的最小直徑為5毫米，並且需要安裝在車手正常視線內以便直接觀察。
*星期五的兩個練習賽由60分鐘增加到90分鐘，所有車隊都被允許使用兩輛賽車，可以由兩名正式車手或指定的預備車手或測試車手駕駛。
*在安全車期間，不允許任何車輛進入維修區加油，直到所有賽車都在安全車後面列隊，並在賽會告知維修區通道開放時方可進入。此外，如果安全車出現時已經落後領先車手多於一圈，該車手可以超越安全車，追回有利的競賽位置。 最終在同年10月18日公佈了完整賽程，確認聖馬利諾大獎賽將不會回歸至一級方程式當中。

• 近半個世紀以來首次沒有德国大奖赛在賽程之中，原因原定計劃由霍根海姆赛道將和纽博格林赛道交替輪流主辦德國大獎賽，但是霍根海姆赛道的主辦方控制了「德國大獎賽」的冠名使用權，使他們與纽博格林赛道無法就冠名權達成協議。 因此，纽博格林赛道改為主辦歐洲大獎賽賽事。
• 這是自1987年以來在本田技研工业營運的铃鹿赛道舉辦了20年的日本大獎賽後，今個賽季將轉移到至丰田汽车擁有的富士國際賽道舉辦賽事，賽事對上一次舉辦一級方程式賽事已經要追溯至1977年。
• 在斯帕-弗朗科尔尚赛道維修完畢後，比利时大奖赛停辦一年後再次回歸至一級方程式賽程。
• 自1975年以來，首次沒有一個國家能夠舉辦超過一場大獎賽。

分站成績及積分榜
分站成績
車手積分榜
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粗體 - 桿位

斜體 - 最快圈速
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註記：
* – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

車隊積分榜
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粗體 - 桿位

斜體 - 最快圈速
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註記：
* – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

備註
外部連結

• [http://www.formula1.com 一級方程式賽車官方網站]
• [http://www.cctv.com/f1/index.shtml cctv一級方程式賽車網站]

参考文献