此条目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空难。包含商业航班、军事航班和货运航班。列表中记录有超过500次空难，共有超过540架飞机坠毁，事故地点包括所有7大洲和4大洋，死亡人数超过53,500人。其中的200起空难造成至少100人死亡，33起造成至少200人死亡，8起造成至少300人死亡，4起导致了超过500人死亡。
残骸]]
的残骸]]
历史
在1903年12月17日莱特兄弟实现了人类史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行后，1908年9月17日，在与奥威尔·莱特一起乘坐怀特A型飞机在美国弗吉尼亚州进行示范飞行时，不幸遇难，成为了第一个在动力飞行中死去的人。 欧仁·勒菲弗在1909年成为了第一位丧生的駕駛有动力飞机飞行员。第一次空中相撞事故发生在1912年6月19日，法国杜埃附近，造成了两架飞机上的飞行员丧生。从这些早期的事故开始，飞机载客量的提高使得事故越来越严重。（目前载客量最高的飞机是空中巴士A380，在单舱位布局下最高可载893人）
第一次造成超过50人丧生的航空事故并不与固定翼飞机有关。1921年12月21日，一架法国海军的硬式飛船被闪电击中，在意大利西西里岛附近掉入了地中海，造成机上52名乘客和机组人员全数丧生。将近十年后，，也是一艘硬式飞艇，在新泽西州附近遭遇了恶劣天气，坠入了大西洋，造成73人丧生。1943年12月7日，一架美国陆军航空兵的B-24轟炸機在巴布亚新几内亚的莫尔兹比港附近的起飞时坠毁，造成机上11名机组成员立即死亡，坠机地点附近的50人因被飞机残骸砸中或被泄露的燃油烧伤而丧生。1944年8月23日，一架美國陸軍航空軍的重型轰炸机在英国的坠毁，也造成了61人丧生。
到目前为止，单机死亡人数最高的空难是发生在1985年的日本航空123號班機空難，520人因此遇难。撞机导致死亡的人数最高的空难是发生在1977年的特內里費空難，583人因此遇难。2001年「九一一袭击事件」中对世界贸易中心的袭击除了157名撞击大楼航班上的乘客和机组人员死亡以外，还造成了双塔内约2500人丧生。2012年，波音基于对1959至2011年之间空难的调查，发布了一份商用飞机空难报告，报告中指出，在这52年中，共发生了1798起空难，造成了商用飞机29,025名死亡以及1,173人于地面或非商用飞机上死亡。波音分析指出，商用航空业空难死亡人数因为近些年飞机的研究及改进呈下降趋势。
表格注解
死亡人数
- 总数：在事故中总共死亡的人数。
- 机组：机组人员死亡的人数。
- 乘客：机上乘客死亡的人数。
- 地面：不在事故飞行器上死亡的人数。
注：出现近似十字架形的图标 (†)表示机上人员全部死亡。阿拉伯数字“1”与一个星号组成的图标(1)则表示事故中仅有一名生还者。
航班类型
空难被分为不同的种类以供辩识以及分类筛选。
按航空器类型
*“民用”：民用飞行器空难
- “军用”：军用飞行器空难
- “军民”：军用飞行器和民用飞行器相撞（地面、空中）的空难
按被攻击类型
- “炸弹”：预先放置在飞行器内部的炸弹爆炸导致的空难（劫机除外）。
*“劫机”：以劫持飞行器为目的的外部攻击，使用枪械或爆炸物，例如美國航空11號班機，聯合航空175號班機等劫機。
- “地面”：使用地面武器发动的外部攻击导致的空难，亦或是飞行器在跑道上被攻击。
- “空中”：使用其他航天器发动的外部攻击导致的空难（如大韩航空007号班机）。
地点
为了展现出空难发生的具体地理位置，表格列出了离事故最近的地点，并使用如下的字样来提示其精确位置。
*（仅列出地点）：在地点名称前后无修饰词，表明事故发生地在给定地点20千米（12.5英里）内。
- “外”：仅用在水上发生的空难。表明空难发生地在给定地点20千米（12.5英里）内。
- “近”：空难发生地距给定地点大约20千米到50千米（12.5英里到31英里）远。
- “的区域”：空难发生地在给定地点50千米（31英里）外。
在“地点”一栏中给出的地名均使用现时名称。
事发阶段
事发阶段依照商业航空联合飞安组或是国际民航组织通常分类法。
- 停机：飞行器尚未后推或是滑行，降落后到达登机门或是固定停机均被列入此阶段。
- 滑行：飞行器在地面上使用自身的引擎提供动力，等待起飞亦或是降落后滑行的阶段。
- 起飞：引擎推力达到起飞状态，抬轮，到达10米高度的阶段内。
*爬升：起飞阶段结束，按规定减小引擎推力，亦或是目视飞行到达300米高度。
- 巡航: 结束爬升到开始下降进行之前（仪表着陆）或在跑道上方300米处前(目视着陆）。
*低空: 为了进行特技表演或供人观赏、摄影而在低空进行的飞行，多见于航空展览。
*下降: 从或从到达跑道上方300米处后到拉平。
- 着陆: 从拉平到离开跑道为止。
*未知: 不能确定飞行器所处阶段。
机场和距离
除了在巡航阶段发生的空难外，与其相关联的机场都使用IATA三字代码来标识。在少部分空难中，未有IATA代码的机场将会使用ICAO四字代码。在极少数空难中，未有代码的机场（例如机场为军事基地，或已关闭且代码被再指定的机场）会被标记为三个星号"***"。 空难发生地的距离到飞行场跑道的距离在爬升和下降阶段提供。在起飞和着陆阶段，飞行器在飞行场内，但不在跑道上的情况下也会提供离跑道的距离。
表格
死亡500人以上
死亡250-500人
死亡150-250人
死亡100-150人
死亡100人以下
註解
参考文献
;文中引注
;來源明細與其他
- 所有空难的资料来源于航空安全网的[http://aviation-safety.net/ 数据库] 。
*
*
*
*
评论 (0)