K107/108次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至贵州省省会贵阳市贵阳站的快速列车，自2014年7月20日起开行，自2026年1月28日起按现有车次开行，由成都局集团贵阳客运段京快车队负责客运任务，是贵阳的第三趟始发进京列车。列车客运里程2536公里，途经北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、贵州省五省一市。其中北京西站至贵阳站运行34小时57分，使用车次为K107次；贵阳站至北京西站运行35小时32分，使用车次为K108次。
历史
车次历史
京厦快速
1998年10月1日，开通北京至厦门的107/108次特别快车，经由京沪、沪杭、浙赣、鹰厦线运行，进上海西站调向。
2000年10月21日，京厦107/108次特别快车改为K107/108次快速列车，仍在上海西站调向。
2001年10月21日，原K107/108次列车改经京九线，起点站由北京站改为北京西站，车次改为K307/6/7、K308/5/8次（因列车在-间上下行发生变化）。
京徐快速
北京往返徐州的K107/108次列车前身可追溯至1958年开通的济南-徐州201/202次慢车，此后先后使用的车次编号包括315/316、415/416、515/516。1986年9月，济南-徐州515/516次慢车改为永定门-徐州265/266次直快。
1992年4月26日，全国铁道团委和铁道部运输局将265/266次列车命名为“共青团号”列车，这是中国铁路首例获得此命名者。1994年4月25日，265/266次列车又被命名为全路首列青年文明号列车。1997年4月1日，265/266次直快改号为565/566次，并延长至北京站始发终到，2000年10月21日改为2565/2566次。
2004年4月18日，北京往返徐州的原2565/2566次普快升级为K107/108次快速列车，当时由济南铁路局徐州客运段值乘。
2011年7月1日，因京沪高速铁路开通，K107/108次列车停运。截至停运前，K107/108次列车由上海铁路局南京客运段徐京车队值乘。徐京车队此后仍然值乘连云港往返北京的1503/1502、1504/1501次普快，2015年增加南通往返北京Z51/52次列车交路。
交路历史
一直以來，貴陽只有T87/88次和K507/508次始發進京列車。可是隨著貴州地區與首都北京的交流和人員來往日益頻繁，尤其T87/88次列車的客流壓力不斷增加，經常出現一票難求的狀況。2014年7月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，成都铁路局計劃增開貴陽至北京西的T149/150次列車，經滬昆、京廣線運行，但由於車體尚未到位，列車暫緩開行。直至7月20日，T149/150次列車正式開行，自此貴州去往北京方向運力不足的問題得以緩解。
2014年12月10日，T149/150次列車升級為直达特快列车，車次改为Z149/150次。
2015年3月25日，Z149/150次列车正式冠名為「黔南號」。
2026年1月，列车降级为K107/108次列车。原有Z150次列车自1月15日起停运；Z149次列车自17日起停运。新开行的K108次列车自26日起开行；K107次列车自28日起开行。
列车编组
现时编组
历史编组
降级前，本对列车使用配属成都局集团贵阳客车技术整备所的25T，列車满编采取18节车厢编组，其中硬臥车9辆、軟臥车2辆、硬座車5輛，餐车和行李车各1辆。
机车交路
第0074号牵引K107次列车驶出北京西站（2026年4月）]]
第0495号牵引Z149次列车于郑州站北侧的解放路立交桥下（2023年5月）]]
现时机车交路
过去机车交路
Z149/150次列车由廣州局集團使用廣州机务段的和谐1D型电力机车担当贵阳至長沙间机车交路；長沙至北京西間機車交路由北京局集團使用北京机务段的和谐3D型电力机车担当。
时刻表
现行时刻
*数据截至2026年1月28日。
历史时刻
参见
*京贵高速动车组列车
*Z77/78次列车
参考资料
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