{{Infobox CHNTrain
| 国铁列车 = K53/54次列车
| 别称 = 流动宾馆。
2003年3月1日，K53/54次列车开始编挂由长春客车厂生产的RW19K型高级软卧车厢。
列车编组
本对列车使用配属沈阳局集团沈阳客车技术整备所的25G，采取17辆编组，其中硬卧车12辆、软卧车3辆、邮政车1辆，另有一辆涂装与25G型客车相同的RW19K高级软卧车。该列车是中国首班全卧铺列车。
该列车的客运任务由沈阳局集团沈阳客运段客运一队担当，实行宾馆化管理、宾馆化服务，有“流动宾馆”之称。由于其夕发朝至、一站直达的特性，该列车的上座率并未受到京沈动车组列车的明显影响。此外，在京沈动车组列车开通及中国大陆火车票实名制实施之前，K53/54次的客票在开售后不久即告售完，因此该列车亦曾被火车迷戏称为“日本船”（取日本船名中的“丸”字与“完”的谐音）。
机车交路
第1921号“共产党员号”电力机车牵引]]
第0075号牵引K54次通过京哈线水南庄道口]]
K53/54次列车现在使用沈阳局集团沈阳机务段的和谐3D型电力机车担当沈阳至北京间机车交路，该机车可直接向列车提供电能，用于空调、电开水炉等设备，因此列车毋须额外加挂一节空调发电车。其中沈阳至山海关间由沈阳局集团沈阳机务段担当，山海关至北京间由北京局集团北京机务段担当，在山海关站继乘。
时刻表
现行时刻
*数据截至2026年4月15日。
历史时刻
灾难事故
*2003年7月6日，K53次在行车途中机车冒烟，油烟经空调进入前三节车厢。列车次日到达沈阳北站后，40余名乘客因吸入油烟被送往医院接受身体检查。
*2012年8月4日，台风达维袭击渤海，导致山海关一带持续降雨并出现洪水。当天凌晨2时10分，由北京开往沈阳的K53次列车被困在秦皇岛站与山海关站之间并一度断粮，992名乘客及16名乘务人员受困，11个小时后才重新出发，当晚20时许抵达沈阳北站。
紧急救助
2014年4月20日21时30分左右，K54次列车刚开出沈阳北站不久，有一乘客因脑血管疾病发作突然感觉不适。列车乘务人员紧急联系大虎山站为其准备了救护车。患者后来脱离生命危险。
参见
*其余沈阳进京列车
**京沈高速动车组列车
**京沈动车组列车
**K2549/2550次列车
*Z12/13、Z14/11次列车
注释
参考资料
外部链接
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