Z38/35、Z36/37次列车是中国铁路运行于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市乌鲁木齐站至江西省省会南昌市南昌站的直达特快列车，自2026年1月26日起开行，客运里程3716公里，途经新疆维吾尔自治区、青海省、甘肃省、陕西省、河南省、湖北省、江西省六省一区，客运乘务由乌鲁木齐局集团乌鲁木齐客运段担任。其中乌鲁木齐站至南昌站运行43小时29分，使用车次为Z38/35次；南昌站至乌鲁木齐站运行40小时37分，使用车次为Z36/37次。
历史
时期的列车水牌（2016年2月）]]
2014年7月1日，中国铁路实行新旅客列车运行图，新疆增开三对直通内地的旅客列车，其中包括开往长春的T302/303、T304/301次列车，开往昆明的K1502/1503、K1504/1501次列车和开往福州的T308/305、T306/307次列车，新疆至东北、东南无直通旅客列车的历史随之结束。新开的乌福T308/5、T306/7次经兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹、武九、京九、昌福线运行，使用6组曾用于乌广T36/37、T38/35次列车（该列车同时更换为中国铁路25T型客车）的25K车体，在兰州、武昌换挂机车。
首班T308次列车于7月1日当天下午14时53分从乌鲁木齐开出，且上座率达到111%，乘客主要前往湖北和江西。此前从新疆乘火车前往江西、福建需在武昌站中转。
2015年3月18日，因应南昌站改造，T308/305、T306/307次列車调整运行时刻，并改停南昌西站。
2016年5月15日，T308/305、T306/307次列车於西安至武昌改經寧西鐵路和京廣鐵路運行。
2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局調整列車運行圖，T308/305、T306/307次列車改為乌鲁木齐站始發終到。
2016年11月21日，因應南陽站改造工程，T308/305、T306/307次列车取消南陽站換向。
2017年1月5日，T308/305、T306/307次列車於烏魯木齊至哈密段和嘉峪關至蘭州段改經兰新客运专线運行，結束青海去往福建不通旅客列車的歷史，同時T308/305次比此前提速2小時43分，T306/307次提速5小時38分。
2019年4月10日，配合张家庄隧道整治，T308/305、T306/307次列車在嘉峪关至兰州西间改经兰新线运行。
2019年7月10日，T308/305、T306/307次列車恢復南陽站換向。
2021年10月11日，配合国铁集团清理整合非三进超长途列车的需要，T308/305、T306/307次列车改為鹰潭站始发终到。
2023年7月1日，T308/305、T306/307次列车於哈密至蘭州西段改經兰新客运专线運行。
2024年6月15日，T308/305、T306/307次列车縮短至南昌。
2026年1月26日起，新疆铁路将实行新的列车运行图，T308/5、T306/7次列车升级为Z38/5、Z36/7次直达特快旅客列车。南昌至乌鲁木齐方向较以往车次压缩旅时24分钟；但乌鲁木齐至南昌方向反而扩大旅时56分钟。
列车编组
现时编组
Z38/35、Z36/37次列车使用使用配属乌鲁木齐局集团乌鲁木齐车辆段的中国铁路25T型客车，每组采取18辆编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆，软卧车、餐车和行李车各1辆。列车车底与乌鲁木齐往返青岛北的Z356/357、Z358/355次列车共同套用，具體執行為：烏魯木齊開Z38/35次至南昌→南昌開Z36/37至乌鲁木齐→乌鲁木齐開Z358/355次次至青岛北→青岛北開Z356/357次至烏魯木齊。
过去编组
牵引T306次列车停靠在南昌西站]]
T308/305、T306/307次列车使用配属乌鲁木齐局集团乌鲁木齐车辆段，曾用于T36/37、T38/35次列车的6组中国铁路25K型客车，每组全列采取18辆编组，其中硬卧车10辆、硬座车4辆，软卧车、餐车、行李车及空调发电车各1辆。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，但实际最大运行速度为140km/h。
机车交路
第0082号牵引Z38次列车驶入宝鸡站]]
过去机车交路
第0399号牵引T305次列车通过丹水池站]]
T308/305、T306/307次列车在乌鲁木齐至兰州段由配属兰州局集团兰州西机务段的和谐1D型电力机车雙機牵引，兰州至寶雞段由配属兰局兰段的韶山7E型电力机车牵引，寶雞至武昌段由配属西安局集團西安機務段的和谐3D型电力机车牵引，武昌至南昌段则由配属武汉局集团武昌南机务段的和谐1D型电力机车牵引。
时刻表
现行时刻
*以下数据截至2026年1月26日：
歷史时刻
参考资料
外部链接
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