美国国家航空（）是美國一間在1934至1980年間運營的航空公司，基地設於佛羅里達州邁阿密國際機場。國家航空在巔峰時期擁有“三個海岸間”的航線網絡，連接佛羅里達及墨西哥灣沿岸與東、西兩岸城市。在1970年至1978年間，國家航空、泛美航空及環球航空是美國僅有的三家飛航美國與歐洲間定期客運航線的航空公司。
歷史
1930年代
美国国家航空於1934年由喬治·T·貝克創立，總部早期位於佛羅里達州聖彼得斯堡，運營基地為。同年10月15日，美国国家航空首航，使用兩架型單翼機在佛羅里達州內的聖彼得堡及其他城市間運輸乘客及郵件。1935年，國家航空引進三引擎飛機，其後又被替換為。1939年，國家航空總部遷至傑克遜維爾。並以“海盜航線”宣傳。1944年，國家航空獲得佛羅里達至紐約等東岸城市的航權，次年開始飛航這些城市。1946年，國家航空獲准飛航哈瓦那，同時引進道格拉斯DC-4，1946年後期，國家航空將總部移至邁阿密國際機場，1950年在邁阿密設立維修基地。
1947年7月1日，美国国家航空引進其第一款客艙增壓客機道格拉斯DC-6，紐約至邁阿密的飛行時間也由五小時縮短至四小時。
1950年代
（1952年）]]
1950年代，美国国家航空引進康維爾340/440、道格拉斯DC-71958年12月10日，國家航空租借泛美航空的一架波音707飛航邁阿密-紐約航線，成為美國第一間用噴射機執行國內航班的航空公司。50年代末期，國家航空已開通休斯敦和波士頓這兩個航點。
1962年，曾執管的路易斯·邁泰格購入國家航空的大部分股權，成為其首席執行官。同時訂購十架波音727，隨著L-188於1968年退役，國家航空成為全噴射機航空公司。
美国国家航空1969年訂購的十架麥道DC-10於1971年12月15日起陸續投入邁阿密-紐約航班運營。在引進DC-10-30洲際客機後，國家航空拓寬了歐洲航線網絡，1977年6月22日開通巴黎航線，1978年開航法蘭克福、阿姆斯特丹，1978年，執管的購入國家航空24.6%的股權，
|1980
|
|-
|聖地亞哥
|加利福尼亚州
|聖地牙哥國際機場
|1961
|1980
|
|-
|劳德代尔堡
|佛羅里達州
|劳德代尔堡－好莱坞国际机场
|約1958
|1980
|
|-
|麥爾茲堡
|佛羅里達州
|佩奇機場
|1937
|
|-
|萊克蘭
|佛羅里達州
|萊克蘭林德地區機場
|1934
|1980
|
|-
|巴拿馬城
|佛羅里達州
|巴拿馬城-貝縣國際機場
|約1946
|約1976
|
|-
|薩凡納
|佐治亞州
|薩凡納機場
|1945
|
|-
|維珍尼亞海灘
|弗吉尼亞州
|切薩皮克地區機場
|約1975
國家航空曾使用以下機型：
*1951年1月14日，6名乘客在美國國家航空83號班機空難中遇難。這架編號為N74685的DC-4由紐約飛往費城，機師過晚觸地導致飛機衝出跑道。乘務員弗蘭基·休斯莉在救出乘客時遇難。
*1952年2月11日，美国国家航空的一架道格拉斯DC-6（註冊編號N90891）執行飛往邁阿密的101號班機，在從紐瓦克機場起飛後不久因螺旋槳故障墜毀，導致26名乘客及3名機組人員死亡。地面4人亦在事故中遇難。
*1953年2月14日，編號為N90893的DC-6執行470號班機，在墨西哥灣遭遇湍流後墜海，導致46人（5名機組人員和41名乘客）遇難，此次空難亦是國家航空最嚴重的空難。
*1959年11月16日0時55分，編號為N4891C的道格拉斯DC-7執行967號班機，在路易斯安那州近海墜毀，導致機上42人全部遇難，空難原因至今未查明。
*1960年1月6日，編號為N8225H的DC-6執行紐約飛往邁阿密的2511號班機，途中被機上放置的一枚炸彈炸毀，導致機上34人全部死亡。
*1973年11月3日，一架編號為N60NA的麥道DC-10在執行休斯敦至拉斯維加斯的27號班機時，一個發動機的渦輪破裂，碎片戳穿機身，導致一名乘客被吸出客艙後身亡。
的殘骸]]
*1978年5月8日21時20分，一架編號N4744的波音727執行193號班機時，在彭薩科拉附近的墜海，52名乘客中有3人死亡。
非致命事故
*1945年9月13日，一架編號為NC33349的洛克希德北極星型在坦帕機場滑出跑道，11名乘客和3名機組人員全部逃生。
*1945年10月11日，另一架北極星型（編號NC15555）執行傑克遜維爾至邁阿密的23號班機，途中發動機失火，備降墨爾本，但降落失敗墜地。14名乘客無一死亡。
*1950年10月2日，一架C-46貨機（編號N1661M）在華盛頓國家機場降落時損毀，機腹朝天。
*1955年1月10日9時38分，一架洛克希德北極星（編號N33369）執行1號班機，在圣彼德斯堡起飛時失控偏離跑道，10名乘客和3名機組人員無一死亡。
*1961年11月15日17時10分，編號為N8228H的DC-6執行429號班機，在波士頓洛根國際機場準備起飛時與正在降落的東北航空120號班機相撞。
劫機
在1961年至1980年間，22起涉及國家航空班機的劫機及劫機未遂事件中劫機者均要求飛往古巴。1969年一年亦有九起試圖劫持國家航空班機至古巴的事件。
其他涉及國家航空班機的劫機事件如下：
*1971年3月8日，一架載有46人的波音727執行莫比爾飛往新奧爾良的745號班機，途中被一名劫機者要求飛往加拿大。
*1972年7月12日，496號班機（波音727）在由費城飛往紐約途中被邁克爾·斯坦利·格林及一名埃塞俄比亞人劫持。
*1974年3月30日，薩拉索塔發生人質事件，兇手試圖劫持一架停在薩拉索塔-布雷登頓國際機場的國家航空波音727，被一名飛航工程師制止。類似事件於1975年1月3日在彭薩科拉機場發生。
參考資料
延伸閱讀
Banning, Eugene; edited by R.E.G. Davies (2001). Airlines of Pan American since 1927*. Paladwr Press. ISBN 1-888962-17-8
Conrad, Barnaby (1999). Pan Am: An Aviation Legend*. Emeryville, California: Woodford Press. ISBN 0-942627-55-5.
Davies, R.E.G. (1972, revised August 1982). Airlines of the United States Since 1914*, Putnam. ISBN 0-370-30942-1.
Davies, R.E.G., illustrated by Mike Machat (1987). Pan Am: An Airline And Its Aircraft.* Orion. ISBN 0-517-56639-7
Gandt, Robert L. (1995). Skygods: The Fall of Pan Am*. New York: Morrow. ISBN 0-688-04615-0.
*The Clipper Heritage - Pan American World Airways 1927-1991 (2005). Pan American Historical Foundation. Retrieved April 2008.
*Pan American World Airways, Inc., Records (6-26-1996). Otto G. Richter Library, University of Miami Archives. Retrieved April 2008.
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