并赢得比赛]]
1910年伦敦到曼彻斯特飞行比赛（；）是一个由《每日邮报》於1906年舉辦，規定各参赛者用飛機从伦敦飞到曼彻斯特的比賽。共有两位飞行员参加了比賽，最后在1910年4月由法国人贏得比賽並贏得了一万英镑獎金。
第一个试图从伦敦飞到曼彻斯特的人是来自汉普郡的英国人。他在1910年4月23日在伦敦起飞，并按照计划在沃里克郡的拉格比停下来了。但接下來他的双翼飞机的发动机出现问题并迫使他在利奇菲尔德附近停下來。大风不但使他的旅程难以继续，還使他的飛機在地面被大風吹翻并造成损坏。
当格雷厄姆·怀特的飞机在伦敦進行修理时，路易·波朗在4月27日乘坐他的飞机起飞並朝利奇菲尔德方向飛。几个小时后，格雷厄姆·怀特知道了波朗起飞的消息後立刻起程追赶波朗。第二天早上，格雷厄姆·怀特因造出史無前例的夜間起飞，差一点就追上波朗了，但是就因為飞机超重無法繼續飛行而惟有承认落敗。4月28日早上，波朗成功飛到了曼彻斯特并赢得了这场比赛。两名飞行员在萨沃伊饭店吃午餐以庆祝波朗的胜利。
这事件是英国的第一场长途飞行比赛、首架在夜晚起飞的飛機和第一次動力飞机从市外飞入曼彻斯特。1950年4月，波朗为了纪念40年前的飞行比赛而又一次从伦敦飞到曼彻斯特，但这次以乘客身份乘搭皇家空军的噴射战斗机。
历史
在1906年11月17日，英国《每日邮报》表示會給予一萬英鎊獎金給第一位从伦敦飞到曼彻斯特、總飛行距離達的飞行员，飛行期間中停不能超過兩次，且需在在24小时内完成。動力飞行那时是一个新的发明，《每日郵報》擁有者期望比賽的能刺激航空工業增長，早在1908年他们以一千英镑獎金给第一个飞越英吉利海峡的飞行员（由法国飞行员路易·布莱里奥在1909年7月25日贏取）、在1909年10月給子一千鎊獎金给第一个駕駛英製飛機進行五邊飛行的英籍飛行員（在1909年10月30日由贏得）。1910年，两位飞行员接受了每日邮报在1906年開出的挑战，他们是英国人和法国人。
波朗是在英国相當出名；他于1909年10月在布莱克浦參加了一項航空竞赛，不久之后又在布鲁克兰的汽车竞赛中飛過波朗參加過很多航空展，包括一些在美国和法国杜埃舉辦的航空展。1909年7月，波朗在杜埃航空展刷新了最高飞行海拔和最长飛行时间的记录。
克劳德·格雷厄姆·怀特的第一次尝试
格雷厄姆·怀特是第一位挑戰这競賽的飛行員。他计划在1910年4月23日凌晨5:00在伦敦区的皇家公园羽毛酒店（Plumes Hotel）附近起飞。早在凌晨4:00，大量记者和感兴趣的人群已經在那裏聚集，還有更多人正坐車趕去，最後有大约200到300人出席觀看，包括他的姐妹、母亲和。泰晤士报描述當時天空為“晴空和星光閃耀”，而天气为“十分寒冷和少量结霜”。在4:30，格雷厄姆·怀特来到现场并准备他的双翼飞机。停泊在庭園的飞机被拖到空地，亦啟動了飛機的50马力七缸旋轉式引擎。引擎完全運作後，格雷厄姆怀特坐上了飞机的座位。他指示地面人員把飛機在霜冻草地上拖行到了艾蒿灌木林附近的储气罐，以符合《每日邮报》办公楼半徑内的要求。飛機最後在凌晨5:12起飞
格雷厄姆·怀特仍然落後波朗，這令他做出了一个历史性的决定：他将会在夜晚起飞，这是历史上第一次夜間飛行。在凌晨2:50，他的飞机在支持者汽车的车前燈照耀下起飞了。在进入天空的几分钟内，他正在为了坐得舒服一些而往前靠时就，就差点兒就坠机了；他的外套擦到发动机點火裝置，引擎因此而意外关掉，但是他很快就讓发动机回复运转並繼續飛行。據說怀特得知波朗贏得比賽後，大喊：“各位先生女士，这1万英镑的奖金被世界上最佳的飞行员赢得了。与他相比，我只是一名新手。为波朗三呼喝采！”他回到床上就寝，技工則繼續维修飞机，後來他发电报波朗祝贺他的勝利及成就。怀特本来计划繼續餘下旅程飛往曼徹斯特继续，但他飛到塔姆沃思時取消了這計劃。波朗在接受奖金时发表了一次演讲。
影响
1910年4月27到28日的这场飞行比赛成为了世界上第一次长距离飞行比赛、第一次比空气重的機器在夜間起飞；格雷厄姆·怀特决定证明只要飞行员能知道自己在地面上的位置，飞机在夜間起飞、飞行和導航是可能的。格雷厄姆·怀特在他朋友用車頭照明燈照亮一間房子的牆壁的帮助下成功在夜晚航行波朗在曼市的迪兹伯里降落，成為首位利用動力飛行器從曼徹斯特市外飛進市內的飛行員。他的成就被記錄在一个釘在波朗路25-27號牆上的蓝色紀念牌匾上，現在位置就他著陸地點附近的一對1930年代半獨立屋處。
雖然波朗後來不再駕駛飛機了，但是在1950年4月28日——1910飞行大赛的第40周年，波朗再次从伦敦飞往曼彻斯特，这次他乘坐的是格罗斯特流星－T7，这是英國首款噴射戰機的訓練型號。以的速度飛行之后，67岁的波朗说：“这是十分美丽的（）”，之后他又说了：“没有螺旋桨、没有搖晃，這就是我一直夢想的飛行呀。”《每日邮报》在伦敦的款待波朗，出席者包括他的1910年對手怀特。
注释
参考文献
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