紅牛RB5（）是一輛由紅牛車隊為2009年世界一級方程式錦標賽所設計的一級方程式賽車。由2008年為紅牛姊妹隊紅牛二隊出賽的賽巴斯蒂安·維泰爾和馬克·韋伯駕駛。這輛賽車是在2009年2月9日於西班牙赫雷斯賽道發布。
這輛車使該隊獲得隊史上的首次桿位、首次分站勝利，以及在2009年中國大獎賽首次以1-2名完賽。這輛車在整個賽季中是具有競爭力的，因為它在17場賽事中共贏得了6場，其中維泰爾有4場，而韋伯贏得2場。也因如此，該隊在車隊積分榜上僅落後布朗車隊獲得車隊亞軍，且維泰爾在車手積分榜上僅次於詹森·巴頓獲得車手亞軍。
技術規格
在2009年土耳其大獎賽駕駛著RB5]]
由於2009年賽季新規則的改變，不能使用完整的破風板，賽車尾翼可提高但長度須變窄，以及更寬且低的前翼，旨在減低空氣對賽車的干擾，從而使超車變得更加容易。光頭胎自1998年被禁用後，再度重返一級方程式。這將預期為RB5的輪胎帶來約20%的抓地力。之後紅牛在2009年1月宣布他們將會使用與雷諾車隊相同的KERS系統，這也是與該隊在現有的引擎合約外的延伸。紅牛期望RB5能比它的前代，在2008年僅有一次頒獎台成績的更具競爭力。維泰爾當被問到這輛車的潛能時表示樂觀：
賽巴斯蒂安·維泰爾（原紅牛二隊車手）依照他的慣例，將他的紅牛RB5命名為「凱特」（Kate），而在墨爾本的亞伯公園賽道發生碰撞後，他將他的新車命名為「凱特不聽話的妹妹」（Kate's Dirty Sister）。
測試
於2009年2月測試RB5]]
在赫雷斯的RB5初步測試在檢測到變速箱燃油溫度過高後，畫下了句點。當這項問題解決之後，RB5成為了2009年於赫雷斯最快的賽車，維泰爾駕駛的賽車在那比威廉斯、麥拉倫和雷諾賽車來的快。而韋伯也在2008年11月騎單車摔斷腿後，回到了駕駛艙；他駕駛著RB5共完成了83圈，大約相當於一場大獎賽的距離，而他在前一天跑得比維泰爾還快，並表示完全沒有問題。
一級方程式成績
（圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
車手未完賽，但已完成賽事總里程的90%。
由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
紐維禮物車
紅牛在2010年7月贈與設計師亞德里安·紐維一輛完整的RB5，作為感謝他帶領紅牛成為一支奪冠熱門隊伍的禮物。紐維在的小山丘首次駕駛這輛賽車。
參考資料
外部連結
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