{{Infobox rail system-route
|rail_name=拉林铁路
|other_name=川藏铁路林芝至拉萨段
|system_length=435.48 km，设计最高时速160千米。
拉林铁路于2014年12月19日正式动工建设，2021年6月25日建成通车。作为成都~拉萨铁路主干线及昆明~拉萨铁路主干线的重要组成部分，拉林铁路是西藏自治区第一条设计时速160千米的干线铁路，同时也是西藏自治区第一条电气化铁路。
历史
拉林铁路原计划于2014年9月开工建设，2014年10月30日发改委批复《新建川藏铁路拉萨至林芝段可行性研究报告》，总投资366亿元（不含相关市政配套和护路联防工程投资），包括工程投资359.8亿元（含征地拆迁补偿费15.9亿元）、机车车辆购置费6.2亿元。
2014年12月19日，拉林铁路正式动工建设。
线路及车站
拉林铁路自青藏铁路拉萨站出岔，向东沿雅鲁藏布江布置，经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。线路为单线电气化铁路，最高时速160公里，新建正线404.794千米，分别为、、、、、、、和林芝站；另有8座会让车站，分别为、、、、、、和。
运营
2021年6月25日，拉林铁路开通运营，并开行拉萨往返林芝的直达特快列车1对以及林芝至拉萨、林芝经拉萨至日喀则的城际动车组列车各1对。其中直达特快列车由和谐1D型电力机车以及25T型客车（增氧型）担当；城际动车组列车则采用复兴号CR200J型动车组（双源高原型）担当。
主要桥隧
全线共设有47座隧道。由于该线路穿行于青藏高原冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间的雅鲁藏布江缝合带，地质条件极其复杂，隧道总长达216.5公里，占线路总长的54%。有代表性的有：
拉林铁路全线共有121座桥梁，桥隧总长占线路全长的75%以上，多数为标准T梁架设而成的普通铁路桥。共跨越雅鲁藏布江16次，代表性的有。
意义
拉林铁路途径西藏人口最为稠密的地区，同时矿产资源丰富
拉林铁路在施工建设过程中，注重环境，采用野生动物防护、弃渣科学处置、综合修复等技术措施，可更加有效地保护雪域地区生态。青藏局集团自6月8日起临时加开一对往返拉萨至朗县的列车，以满足拉林铁路西段的出行需求。6月18日11时26分，拉萨站通过微博发布消息称，拉林铁路岗木拉山隧道线路地基经全面检修已恢复，自6月19日零时起恢复全线运营。此次岗木拉山隧道发生地基下沉事故的原因尚不明朗。
参考资料
外部链接
- 地图模拟动车运行拉林铁路
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