K132/133、K134/131次列车是中国铁路运行于甘肃省会兰州至广东经济特区深圳之间的一对快速旅客列车，自2011年7月1日起按现车次开行，由兰州局集团兰州客运段深圳车队负责客运任务，为该局承运里程最长客运线路。列车使用4組中国铁路25G型客车，沿陇海铁路及京九铁路运行，全程3077公里，跨越甘肃、陕西、河南、安徽、湖北、江西、广东七省。其中兰州站至深圳東站运行41小时57分，使用车次为K132/133次；深圳東站至兰州站运行43小时41分，使用车次为K134/131次。列车的开行为中国西部与南方沿海、内陆城市的多领域交流增加了一个新的通道，对于加快西部大开发步伐具有深远的意义。
历史
第0005号牵引K134次列车通过上陵站（2013年）]]
2009年4月1日，中国铁路实施了新的列车运行图，兰州站新增始发前往北京（Z55/56次）、深圳、太原（1095/1096次）、西宁（T213/214次）及嘉峪关（T9203/9204次及T9205/9206次）方向的旅客列车共6对。其中兰州－的1182/1183、1184/1181次列车为普通旅客快车等级，经由陇海线、京九线、平南线运行，经过庐山、南昌、井冈山等中国共产党革命根据地，具有典型的红色旅游特色。当日上午9时10分，兰州开往深圳西的首趟1182次列车从兰州站开出，甘肃省副省长石军和兰州铁路局相关负责人专程前往共同为此趟列车揭牌，结束了甘肃省去往深圳長期不通旅客列車的历史。列车运行里程达3100公里，是兰州铁路局承担的里程最长的客运线路，单程运行时间达到47小时27分钟。
在中国铁路于2011年7月1日零时起实施的同年第二阶段运行图调整中，兰州至深圳西的1182/1183、1184/1181次列车提高等级为快速列车，车次改为K132/133、K134/131次。调整列车运行图后往返运行时间比原运行图缩短50分钟。
2022年6月20日，K132/133、K134/131次列车改為深圳東站始發終到，同時改為使用直供電DC600V的25G客車。
列车编组
K132/133、K134/131次列车在开行初期曾使用中国铁路22型“绿皮车”担当客运任务，采取18节编组，单程票价硬座仅需人民币154元。但由于硬件设施陈旧、饮水取暖仅能依靠烧煤，同时其行车区间穿越多个省份，因此旅客在夏季经常需要忍耐高温酷暑。至2011年10月15日，兰州铁路局正式将列车的原绿皮车体替换为5组配属兰州车辆段的中国铁路25G型空调车体，采取19节编组，其中硬卧车10辆、硬座车6辆、软卧车、餐车及空调发电车各1辆，旅客乘车的舒适度得到明显改善，K132/133、K134/131次列车也成为兰州客运段最后一趟更换空调车底的绿皮车。2022年6月20日，列車改為使用直供電DC600V的中国铁路25G型客车，其中硬臥車10輛、軟臥車2輛、餐車1輛、硬座車5輛。
列车的乘务工作由兰州客运段深圳车队担当，其曾于2011年10月被兰州铁路局授予“工人先锋号”荣誉称谓。
机车交路
第0088号牵引K131次列车出郑州站]]
K132/133、K134/131次列车由兰州局集团使用兰州西机务段的韶山7E型电力机车担当至间机车交路，由兰州西机务段、西安铁路局西安机务段跨局轮乘，机车乘务员在更替；郑州至间机车交路由郑州局集团郑州机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车担当，由郑州机务段、南昌機務段跨局轮乘，机车乘务员在更替；南昌至间由南昌局集团南昌机务段和谐1D型电力机车或和谐3D型电力机车担当，由南昌机务段乘务员值乘。
时刻表
现行时刻
*数据截至2025年7月30日。
历史时刻
参考资料
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