T49/52、T50/51次列车是中国铁路运行于首都北京市北京西站至湖北省宜昌市宜昌东站的特快列车，自2013年12月28日起开行，由武汉局集团襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿西长铁路、京广铁路、孟宝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路运行，途经北京市、河北省、河南省、湖北省三省一市，客运里程1420公里。其中北京西站至宜昌东站运行18小时1分，使用车次为T49/52/49次；宜昌东站至北京西站运行17小时48分，使用车次为T50/51/50次。自开行以来，列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”，并先后被授予火车头奖杯，全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号。
历史
T49/52、T50/51次列车的前身是自1985年9月1日起开行的北京－宜昌的249/250次列车，1993年改为49/50次特快，1996年改为北京西站到发，曾连续19年（截至2011年）保持铁道部“红旗列车”称号，并先后被授予火车头奖杯、全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等荣誉，是武汉铁路局开行的其中一列标杆列车。
2010年，随着新造的宜万铁路即将建成通车，恩施土家族苗族自治州也将成为贯通中国东部、中部及西部的枢纽，承东启西的作用十分明显。同时，当地每年流动人口约120万人（不含旅游人数），其中外出务工者70余万人，这些外出务工人员有三分之一流向京津唐地区。此外，恩施自然资源和旅游资源丰富，2010年的旅游人数有望突破1000万人次。为了让宜万铁路更好发挥作用，进一步开发恩施资源，加快对外开放，促进东、中、西部经济交流，恩施州政府自同年7月起便请求铁道部批准开行恩施至北京的始发列车。11月25日，宜万铁路的列车开行班次得到确定：自2010年12月23日起，正式在北京西至恩施间开行K49/50次列车，它是由原北京西－宜昌的K49/50次列车延长至恩施始发及终到，并改停新开的宜昌东站，不再停靠宜昌站，列车车次、编组均维持不变。
在2013年12月28日起实施的运行图调整中，北京西－恩施的K49/50次提升为特快列车，车次变为T49/50次，使用25K型客车担当，旅行时间得以大幅压缩，恩施至北京西运行时间由原来的23时50分压缩为20时57分，减少近3个小时。同时，沿途取消建始、邓州、卫辉、汤阴四个车站停站客运业务。此前，T49/50这对车次曾多次用于假日期间加开的京沪或京杭临客列车。
2016年第四季度运行图起，为了便于列车组织调度，孟宝线孟庙至漯河区间，由上行方向更改为下行方向，与同时经过两车站的京广铁路上下行统一，T49/50次旅客列车车次号变更为T49/52、T50/51次。
因宜昌东客整所改造为宜昌东动车所，2017年12月28日，T49/52、T50/51次列車縮短至宜昌东站始發終到，同时套跑襄阳站至宜昌东站的K8501/8502次列车。
列车编组
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本对列车使用配属武汉局集团襄阳客车技术整备所的25K，共三组。其中两组由兰州局集团转配，原先用于北京西至银川的T275/278、T277/276次列车，另一组车底为武汉局集团自有，原用于武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列车，后者在K49次升级时降级为K8071/8072次列车，2014年7月更换为原用于T250/251、T252/249次列车的DC600V机车直供电25K型客车后恢复原车次。
机车交路
第0649号牵引T49次运行在西长线青塔蔚园段（2021年10月摄）]]
第0496号牵引T50次運行於西長線（2018年3月摄）]]
T49/52、T50/51次列车在北京西至漯河间由郑州局集团郑州机务段的和谐1D型电力机车担当机车交路，漯河至宜昌东间则由武汉局集团襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当。
时刻表
現行时刻
历史时刻
重大事故
1990年1月15日凌晨，郑州铁路局宝丰机务段的北京型内燃机车，牵引襄樊开往北京的250次直快旅客列车（今T49/52、T50/51次列车）经由孟宝铁路运行。列车原定按计划通过余官营站，但由于车站值班员和助理值班员相互争执，造成未及时联系、没有确认接车线、错误开放信号等一系列的违章作业，导致250次列车进站时与在站内停留的3173次货车发生正面相撞。事故造成7人死亡、12人受伤，中断正线行车3小时9分钟，一台北京型和一台前进型蒸汽机车报废。
参见
*北京-宜昌高速动车组列车
*D3/4次列车
注释
参考资料
外部链接
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