荷兰铁路6400型柴油机车（）是荷兰铁路所使用的一款四轴柴电动力柴油机车型号，于1988年至1994年由基尔机械制造厂及ABB共计生产了120台。
技术特点
该机车是根据荷兰铁路计划更换旧有的中等载重柴油机车，并由基尔机械制造厂及勃朗-包维利股份公司共同赢得订单的产物。其设计是基于进行了修改，并通过加入额外的设备而获得了比原有机车更多1.4米的长度，这主要是在荷兰首次应用的异步电动机组及设备；转向架也比DE1002型更长，因为它以踏面制动取代了碟式煞車。
运用
荷兰铁路共订购了120台这一型号的机车，并被编号为6401号至6520号。机车随后又成为继任公司雷力昂荷兰公司（后改称）的资产，这是德铁辛克铁路设于荷兰的子公司。部分机车还加装了或，以适应在德国和比利时境内的运营需求。
该机车可以在荷兰全境找到，其中大部分部署于阿姆斯特丹、、罗森达尔、蒂尔堡、埃默里希、阿默斯福特、芬洛和兹沃勒等地。机车经常是双机或三机重联作业以牵引重载列车。
自2007年初起，租赁了20台机车，并在德国境内以264型的型号使用。然而这些定型仅在内部进行，其原有的四位数编号仍然保留在机车身上。此后随着货运量的下跌，这项租用于2009年宣告终止。
许多机车都以男性名称命名，它们多来自于荷兰的律师、公司董事长或商人，例如6401号机车被命名为“明德特号”（），这是源自庞氏公司（）的董事长明德特·庞（）。
由于2000年代末的经济大衰退，在2011年，编号为6401-6410号、6419号、6420号、6443-6460号、6462号、6471-6475号、6480-6494号、6496号、6498号以及6501-6503号的机车均被撤出运营。
事故
有数台机车于1993年被送往挪威国家铁路进行评估。在1993年10月3日，编号为6454号的机车在外5公里处的下坡路段中失控，并撞向站内停靠的一列客运列车，造成5人死亡。由于明显的刹车故障，这一类别的所有机车都被撤出运营；它被发现机件故障并非是导致事故的主要成因，而是由于控制阀在错误的位置闭合使得制动器已经失效。6415号及6514号机车于2010年3月被报废。
6424号、6429号、6430号、6442号、6444号、6465号、6491号、6493号、6497号、6499号、6516号和6520号机车同样都曾因为碰撞受损，6437号是被失控的货车车厢撞毁，6501号则曾被卷入一宗与有轨电车相撞的事故。
涂装
该机车最初是采用荷兰铁路标准的灰色及黄色涂装，除了最后交付的10台机车（6511-6520号）——它们是采用了红色的涂装以及在端面上配以连接对角的白色条纹。在雷力昂完成收购后，这些机车会在侧面加入一个红色的雷力昂标贴，后来部分机车也采用了红色的雷力昂涂装。少数机车还会带有RailPro的涂装和标贴。机车的名称则会被漆印在驾驶室前端的顶板及窗顶之间。
注释
外部链接
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