劉易斯·漢米爾頓。]]
: 梅賽德斯車隊, 参赛于2015年世界一级方程式锦标赛的车：梅赛德斯F1 W06 Hybrid.]]
2015年世界一级方程式锦标赛（）是国际汽车联盟举办的第66届世界一級方程式錦標賽赛季。代表10支車隊的22位車手預定參加3月15日在澳洲開始至11月29日在阿布達比結束的19場大獎賽，他的所屬車隊梅賽德斯車隊在2014年俄羅斯大獎賽奪得首座世界冠軍後，以衛冕車隊冠軍之姿參加本賽季。
漢米爾頓在車手積分榜上領先隊友尼可·羅斯堡，法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾則位居第三。刘易斯·汉密尔顿在美国站提前卫冕车手冠军。梅賽德斯則在車隊積分榜上領先法拉利與威廉斯，并在俄罗斯站提前卫冕车队冠军。
车队及车手阵容
以下是目前已簽約將參加2015年世界一級方程式錦標賽的車隊與車手︰
车队更变
將再度展開他們與日本製造商本田的合作關係，自他們最後一次合作已有23年之久。圖中為出賽1991年美國大獎賽的麥拉倫MP4/6，是其中一輛使用本田引擎的麥拉倫賽車。]]
*本田将作为引擎供应商重新回归一级方程式，将会为迈凯伦车队提供V6引擎和动能回收系统装置，结束了迈凯伦车队与梅赛德斯-奔驰长达20年的合作关系。本田此前曾於1988年開始為麥拉倫提供引擎，直到本田停止他們的引擎供應計畫。該廠之後在2000年再度以引擎供應商身分重返，為英美與喬丹車隊提供引擎，直到他們在2006年收購了前者並以製造商身分參賽至2008年。
*路特斯车队在本赛季将使用梅赛德斯的引擎，从而终止了车队使用雷诺引擎的历史。
- 瑪魯西亞車隊在2014年俄羅斯大獎賽後面臨財務問題，錯失了賽季的最終三場賽事。而該隊之後以「馬諾車隊」之名出現在暫定的參賽名單當中，且管理人在2014年11月宣布瑪魯西亞車隊將會終止營運，然而母公司馬諾則保住了參賽權。2015年2月，新的投資注入資金，在與債權人達成協議後，保住了車隊並讓該隊脫離破產管理。
- 卡特漢姆公司高層在賽季開始前數天計畫拍賣車隊資產，且該隊並未包含在開幕站前發布的參賽名單當中。
- 丹尼尔·科维亚特离开红牛二队，晋升红牛车队，担任主力车手。
- 费尔南多·阿隆索离开法拉利车队，加入迈凯伦车队，担任主力车手。但由于阿隆索在一次季前测试中遭遇事故，车队第三车手凱文·馬格努森将顶替他参加首站比赛。
- 马库斯·埃里克松离开卡特汉姆车队，加入索伯车队，担任主力车手。
- 埃斯特班·古铁雷斯离开索伯车队，加入法拉利车队，担任第三车手及试车手。
- 让-埃里克·韦尔涅离开红牛二队，加入法拉利车队，担任试车手。他还将参加電動方程式，效力于安德雷蒂车队。
- 艾德里安·苏蒂尔离开索伯车队，在赛季开始后加入威廉姆斯车队担任后备车手。
- 威爾·史蒂文斯离开卡特汉姆车队，加入马诺车队担任主力车手。
新加入
- 費利佩·納斯爾从GP2进入F1，加入索伯车队，担任主力车手。
- 马克斯·维斯塔潘从三級方程式大師賽进入F1，加入红牛二队担任主力车手。
- 小卡洛斯·塞恩斯从雷诺方程式3.5系列赛进入F1，加入红牛二队担任主力车手。
- 亞歷山大·羅西在赛季后程从GP2进入F1，加入马诺车队，於新加坡站接替羅伯托·梅里担任主力车手，梅里在俄羅斯站與阿布達比站重回車隊,和羅西共享賽車至賽季結束
离开一级方程式
- 马克斯·齐尔顿离开卡特汉姆车队。他将参加2015年世界耐力锦标赛，效力于日产车队。
- 小林可梦伟离开卡特汉姆车队；转战2015年日本超级方程式锦标赛，加入Kygnus Sunoco Team。
其他
- 凱文·馬格努森从迈凯伦车队主力车手降为第三车手及试车手。
积分系统
前十名车手可获得积分。
车手排名
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粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速
|}
註記：
*† — 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
车队排名
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粗體 - 桿位
斜體 - 最快圈速
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註記：
*† — 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
参考资料
外部链接
*
- [http://www.fia.com/ FIA官方网站]
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