已停運的過海隧道巴士802線為一條沙田馬場過海路線，由九龍巴士及新世界第一巴士聯營，由沙田馬場單向開往小西灣（藍灣半島），逢沙田馬場舉行賽事後開出一班，途經銅鑼灣、炮台山、北角、鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣，港島區停站則與過海隧道巴士106線相同，於九龍區只停紅隧收費廣場巴士站。
雖然本線為聯營路線，但由於每次服務只開出一班車，因此實際上是由九巴及新巴輪流隔次派車行走。
此線與811線曾同為全程收費最高的新巴路線。
歷史
*1991年9月14日：802線投入服務，由沙田馬場單向前往筲箕灣（金華街），途經大老山隧道及東區海底隧道。
*1993年4月10日：提升為全空調服務。
*1993年10月3日：筲箕灣總站從金華街遷往筲箕灣巴士總站。
*1996年2月21日：延長至小西灣邨。
*2000年1月30日：改經柴灣道新路段，不經永泰道、嘉業街及常安街。
*2001年7月22日：小西灣總站遷往小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處。當時正值馬季歇暑，實際首次使用新總站的日期為2001年9月2日。
*2008年9月15日：改經獅子山隧道、窩打老道、公主道、海底隧道、告士打道、高士威道、英皇道（炮台山及北角）後返回原有路線，不再途經大老山隧道及東區海底隧道，以節省隧道費及取代811線於銅鑼灣及北角的服務。
*2018年9月2日（實際生效日期為7月16日，2017-18年馬季煞科日翌日），因沙田馬場返回東區的馬迷客量稀少，即使改用單層巴士亦支撐不住，故此本線永久取消。
服務時間及班次
*沙田馬場開
**由最後一場賽事結束前約一小時開始在馬場載客，直至最後一場賽事結束後約一小時為止，客滿即開。（實際上一般於最後一場賽事結束後約30-40分鐘開出一班）
收費
全程：$35.6
*過紅磡海底隧道後往小西灣（藍灣半島）：$6.2
用車
本線由九巴及新巴輪流隔次派車（同一間公司同一日同時負責本線及811線），每次派車一輛，用車多為12米低地台雙層巴士。
行車路線
經：沙田馬場通道、大埔公路—沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。
沿線車站
使用狀況
自802線改經獅子山隧道和紅隧後，經常受交通擠塞影響，而且在東區沿途站位頻密，加上從沙田馬場搭乘港鐵到紅磡站轉乘隧巴過海(2022年5月15日前)亦比直接搭乘本線便宜(而且紅隧巴士站往東區有更多選擇)因而客量持續偏低。因此運輸署在2018-2019年度的巴士路線計劃中建議永久停駛本路線，並於2018年9月2日起實施。
參考資料
*《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，BSI(香港)，ISBN 9628414739005，172頁
外部連結
相關條目
- 過海隧道巴士811線
外部連結
- [https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-NWFB-802-802-H.pdf 新巴802線路線圖]
- [http://i-busnet.com/busroute/kmb/kmbr802.php i-busnet：過海隧巴802線資料]
- [http://www.681busterminal.com/802.html 九巴802線－681巴士總站]
*《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
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