維多爾小姐號

維多爾小姐號（）是歷史上第一架不著陸飛越太平洋的飛機。這趟創紀錄的旅程締造於1931年，美國飛行員和駕駛該機從日本青森縣三澤的起飛後，持續地飛行了41個小時，在10月5日以機腹降落的方式抵達美國華盛頓州中部城鎮韋納奇。潘伯恩和赫恩頓也因為完成該次飛行，而得到當年的，同時表彰了這項當年航空界最大的成就。

飛機來歷
維多爾小姐號為1931年時由製造長距飛行型，機身註冊編號是NR796W，打造地點在德拉瓦州紐卡斯爾的，原始設計上可載運的航空燃料。

1931年橫太平洋飛行
人員的休憩地點。]]
背景
潘伯恩和赫恩頓原本計畫要完成一次在速度上破紀錄的環球航行，但由於途中發生了數起波折（包括一次在西伯利亞伯力降落後的機體毀損），兩人發現行程已經延遲了27個小時、無法如願超越稍早由美國飛行員和澳洲飛行員創下的成績。就在尋找其他值得打破的飛行紀錄時，兩人決定將不間斷地橫越太平洋選為挑戰目標，並開始修改維多爾小姐號的設計，以符合任務需求。日本《朝日新聞》也為他們的冒險開出25,000美元獎金。

航行過程
維多爾小姐號出發當時的最大乘重已超越了當時廠商設計的最大值，而且起飛位置也選在淋代海岸（）的一處礫石地面。起落架則在起飛後的3個小時左右，按照原先的計畫打掉，但兩根支柱還連在機身上，使得潘伯恩得在高空中爬到機外去拆除它。事後潘伯恩批評赫恩頓，說輪到自己休息時的赫恩沒有盡責駕駛，不但害他們比原先計畫的航線多飛了更長的距離，還忘記把機翼油箱的燃油輸送到機身油箱，導致引擎因燃油不足而關掉。這種情形迫使他們把飛機向下俯衝，憑藉風力使引擎重新啟動，直到降至海平面處時才能成啟動引擎。

飛抵美國
當維多爾小姐號飛入太平洋西北部海域時，大部分所經區域的天氣都變得多雲而有雨。原本還想要飛到愛達荷州首府波夕;}-、增加航行距離紀錄的兩人，發現天氣條件令這計畫不可能成功，於是把飛行方向修正成華盛頓州的斯波坎，但同樣由於陰雨天氣的緣故，使得飛機無法抵達那裡。在改挑帕斯科為目標、又不成功之後，韋納奇才成為了他們的最終選項。他們打算前往韋納奇鎮外、與其同一個飛行方向的芬喬飛行場（）降落。當抵達該地後，由於之前為了減重而拆掉起落架的關係，使得潘伯恩和赫恩頓以機腹著陸的方式迫降到地面、完成航行。維多爾小姐號在降落後雖然機體受損、螺旋槳也被撞壞，但受損程度仍在可以修復的範圍內。

由於赫恩頓與其母親是這趟飛行中最主要的財務後盾，因此在旅程結束後，大部分的獎金和維多爾小姐號的變賣收入都歸赫恩頓所有擔任副駕駛，準備進行一趟從紐約飛到羅馬的創紀錄飛行，計畫中還打算飛越佛羅倫斯上空，讓威爾納這位身兼飛行員、護士和跳傘員的女子空降到市內，以紀念同為護士、且名字與該市同音的佛蘿倫絲·南丁格爾女士。完成這次跳傘後，由舞蹈家埃德娜·紐科默（）接替威爾納的位置。於是，「維多爾小姐號」被更名為「美國護士號」（），並被漆成白色機身和黃色機翼，1932年6月從布魯克林南部的起飛，經西班牙飛往羅馬。這架飛機最後一次出現是被西班牙以西640公里處海域上的一艘郵輪所見，之後就銷聲匿跡，飛機上的人也都跟著失蹤，至今仍為懸案。2009年時，葛萊蒂絲·威爾納以98歲高齡於佛羅里達州傑克遜維爾辭世，此前她是最後一位搭過維多爾小姐號／美國護士號飛行的在世人物。

相關紀念
維多爾小姐號的跨太平洋航線終點——東韋納奇在其東北方建造了一塊潘伯恩－赫恩頓紀念地（），該址立有一座玄武岩柱，並可將哥倫比亞河及韋納奇河谷的景緻盡收眼底。而美國的實驗飛機協會（）也花四年打造了一架可實際飛行的維多爾小姐號複製機，命名作「韋納奇精神號」（），並於2003年5月實施首航，之後該機即停放在東韋納奇。

在維多爾小姐號啟航之處的日本青森縣，則於縣立三澤航空科學館內展示了原機的模型，淋代海岸上也立有太平洋橫斷紀念碑。2011年東日本大震災發生後，曾有美國飛行員擬定了駕機飛過三澤上空、向災變後的日本表示鼓舞之意的計畫，之後再打算仿效潘伯恩和赫恩頓兩位先輩，從三澤不間斷地飛越太平洋。

註釋及參考文獻
;書目

• Heikell, Edward T. and Robert L. Heikell. One Chance for Glory: First Nonstop Flight Across the Pacific. Charleston, South Carolina: CreateSpace, 2012. ISBN 978-1-468006-087.