紅山谷園林公路

{{Infobox road
| country = CAN
| type = Parkway
| province = ON
| direction_a = 北
| direction_b = 南
| route = 紅山谷
| marker_image =
| established = 1956年擬建。

公路於巴頓街以南的路段大致與紅山溪平行，沿線主要為住宅區，與綠山大道（）交匯後進入國王森林公園（），沿公園東側登上尼亞加拉懸崖，與泥街（）交匯後走線往西拐，在達特納爾道（）交匯處以西駁上林肯·亞歷山大園林公路。

公路介乎QEW和綠山大道的路段來回方向各有兩條行車線；介乎綠山大道和林肯·亞歷山大園林公路的南行方向（即上山方向）有三條行車線，北行方向（即下山方向）則有兩條行車線。

歷史
咸美頓市議會於1954年通過在紅山溪谷興建公路，市政府其後委託顧問公司研究項目，並於1956年發表研究報告，但工程並未獲批。市議會後於1963年通過《咸美頓地區運輸研究報告》（），倡議在市内興建五條高速公路，當中包括紅山溪谷公路，而此公路項目亦正式納入市政府運輸規劃大綱。市政府隨後控告聯邦政府，指後者濫用環境評估程序來拖延公路項目，並向後者索償7500萬加元。聯邦政府向市政府提出廳外和解，但於2008年被市議會拒絕，而市議會亦以8票比6票通過繼續進行法律程序，並撤銷這宗官司的45萬加元開支上限。

市政府於2000年代中期展開項目工程，但遇到反對人士阻撓。反對者阻擋通往工地的道路，又爬上將被砍伐的樹木。市政府於2004年驅逐佔領工地的示威者，並聘請護衛守護工地，又於同年批出工地平整合約。公路於2007年11月3日對外開通，而正式通車儀式則於同月17日舉行。工程總開支達2億4500萬元，當中1億2千萬元由省政府支付。

出口列表
下列為紅山谷園林公路沿線的出入口，排序從北至南。此公路全線位於咸美頓市境之内，沿線出口不設編號。

參考資料