八一四空戰，又称笕桥空战，發生於民國二十六年（1937年）八月十四日，是第二次中日戰爭淞滬會戰期間，中華民國空軍和大日本帝国海軍航空隊之間爆发的一次空戰。此次空戰亦是中国空军首次与日军展开的大规模空战。

序幕
1937年7月7日，蘆溝橋事變爆發，開始全國全民族抗戰，當時中國空軍大部分飛機在南昌。為統一指揮空軍，國民政府設立前敵總指揮部，周至柔、毛邦初分任正、副總指揮，並制定冀北作戰計劃，出擊天津、豐台等地，又負責南京、杭州等地防空。

10時，中國空軍首次出動，轟炸虹口、滙山碼頭等處日軍據點。中國空軍派出3架戰鬥機和1架轟炸機空襲日本海軍特戰隊上海本部。

第一編隊新田少佐於12時55分起飛轟炸笕桥机场，第二編隊由淺野少佐於13時05分起飛轟炸廣德機場。中國空軍則由第四大隊隊長高志航率隊共計27架起飛迎戰。

中國空軍則是現場沒有被擊落者，但其中柳哲生的2102座機油箱被打穿，迫降喬司機場，飛行員平安。其中一機油盡墜毀，飛行員劉樹藩殉職。

故以擊落論，二比零。以飛機損失論，四比一。此役，中華民國空軍成功阻止了日軍摧毀機場的意圖，創下六比零輝煌紀錄。

事實參考
*前行政院院長劉兆玄記述衡陽保衛戰歷史小說，轉載二戰前義大利總理墨索里尼給高志航的信，信中稱讚高的特技飛行讓他心動，可見高之戰技非比尋常。八一四前，在情報專家戴笠支持下，空軍先已在沿海布設了對空監測站，所以日機進入海岸時已被看到（證明不是風雨天），並由總台長陳一白電告高與基地防空指揮官（航校教育長）蔣堅忍。因而先由南京趕到之高志航，於機隊趕到筧橋時，能用手勢讓其逕自直接迎敵，他自己亦能即時升空，始得殲敵致果。

*筧橋空戰域內無颱風
**外傳這批日機是跟著颱風進犯大陸的。但事實為日本「渡洋爆擊隊」於八月七日隨著颱風尾，以單機追蹤隊形飛到松山機場，十四日下午分兩批進攻杭州筧橋與北面的常德，最後以六比零鎩羽而歸。

根據中央研究院氣象研究所前所長竺可楨日記記述。竺是庚子賠款農學類留學生，與胡適同屆，赴美後發現志趣不合，改習氣象，獲哈佛大學博士，返國後先後執教武漢與南京高等師範，後任氣象所長。民國廿五年任浙江大學校長，仍兼氣象業務一把抓（中央氣象局民國卅五年才成立）的所長職。他的日記對氣象事件是專家記錄。日記中除記颱風於八月四日過舟山，風速達每秒四十二公尺，次日南京淹水外，也在八月十四日記述當天由杭州坐火車赴蘇州，沿途為多雲時有陣雨的天氣，車中聞飛機聲，未提到另有颱風。

中央氣象局百年颱風路徑圖中，經海峽過舟山之颱風發生在八月四日，非十四日。

日主力九六式戰轟機，最大航速約每秒一百公尺，無能頂颱風之強風到杭州；當時我霍克三戰機速度約與敵機同，且無座艙罩，亦難於風雨中升空殺敵。

*日军空袭杭州的另外一个目的是在笕桥的中央杭州飞机制造厂（全名：中华民国中央军事委员会飞机制造厂）。这个厂当时生产的霍克Ⅲ双翼战斗机，在抗战初期曾为中国空军立下赫赫战功。

紀念
1939年9月，國民政府正式下令，每年8月14日為空軍節。

参阅

• 筧橋中央航校舊址
• 筧橋英烈傳
• 中央杭州飞机制造厂

參考文獻
其他
*P-43戰鬥機在中國的空戰