{{Infobox Airliner accident
|name= 澳洲航空1號班機事故
|Crash image= Qantas Boeing 747-400, VH-OJH, SIN for web.jpg
|Image caption= 涉事的VH-OJH在新加坡樟宜機場
|Date= 1999年9月23日
|Type= 惡劣天氣下降落，機組人員未按適當程序操作
|Site= 泰國曼谷
|Origin= 澳洲悉尼机场
|Last stopover= 泰國曼谷廊曼機場
|Destination= 英國倫敦希斯路機場
|Fatalities= 0
|Injuries= 38（輕傷）
|Aircraft Type= 波音747-438
|Ship name= 達爾文城號
（City of Darwin）
|Operator= 澳洲航空
|Tail Number= VH-OJH然而，QF1號班機的機師並未留意以上事實。22時44分，塔台告知機組跑道濕滑的情況。
QF1號班機在最後進場時由副機長操縱，高度降到200英尺以下，這時廊曼機場雨勢轉急，跑道燈光只能在駕駛艙外玻璃雨刷器掃過之後隱約可見。飛機通過跑道入口時速度為169節，高度為76英尺。，副機長隨即推動推力操縱杆，但沒有按壓TO/GA（起飛/復飛）電門，飛機主起落架接地。之後，機長自行將推力操縱杆復位，在沒有發出口令指示的情況下取消了復飛，推力反向器也沒有開啟。
由於機長取消重飛，飛機直至在跑道上滑行約1625米後才減速，但偏出了跑道中心線。機組人員採用了降落時的標準作業程序：襟翼角度為25度（而非最大的30度）
损毁情况
飛機與天線相撞之後，飛機的前起落架和右起落架損壞，前起落架被收回，機身前側及右側塌下，右側的兩個引擎及引擎掛架也因此受損。
機上人員在飛機急停後20分鐘內全部撤離，38人輕傷，無人重傷。涉事客機修復後於2000年4月8日重新投入運營，2012年9月退出現役，同年10月在美國被拆解。
事後，澳洲航空在悉尼至倫敦的航線上繼續使用QF1這一航班號，但機型由波音747-400改為空中客车A380。2013年4月起，因澳航與阿聯酋航空合作，QF1號班機的中停點曾改為杜拜，但已在2018年3月25日改同新加坡。
參見
- 中國東方航空5398號班機空難——在雨中降落福州义序机场時滑出跑道導致飛機損毀
- 中華航空605號班機事故——在颱風中降落啟德機場時滑出跑道墜海
- 大韓航空8702號班機事故——在金浦國際機場降落時因跑道濕滑衝出跑道導致飛機報廢
*法國航空358號班機事故——該客機在惡劣天氣下降落，衝出跑道。
參考資料
外部連結
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