南京地铁S2号线，马鞍山段称宁马城际铁路，是连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市及下属当涂县的城际轨道交通线，为长三角都市圈轨道交通项目，该线为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”线路。马鞍山段于2020年12月30日开工，南京段于2021年12月28日开工，全线于2026年4月22日上午10:00正式开通运营。
该线路的南北两端，分别为当涂县太白站和南京市西善桥站，其中西善桥站可与7号线换乘。S2号线是南京轨道交通向马鞍山延伸的重大交通基础设施项目，对推动马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈具有重要战略意义。
规划与建设
规划历史
宁马城际铁路（南京段）最早的规划脉络源自原南京地铁8号线，向马鞍山延伸的设想可上溯至2011年；是年签订的《宁马一体化合作协议》将宁马城际轻轨的前期工作列为两市交通合作之首，南京据此拟将8号线由市区延伸至铜井镇，与马鞍山自建的轨道线对接。
马鞍山一侧的官方规划最早见于2013年，该市于当年完成轨道交通线网规划编制并经市政府批准，并就建设规划公开招标；先期推出的轨道交通1号线起初仅为市内线路，北起慈湖高新区站，经市区湖东路向南至当涂县提署路，正线全长约32.2公里、设车站24座。2014年，马鞍山完成近期1号线、2号线的建设规划编制。但南京段受宁芜铁路外迁段施工改造难进展缓慢影响，8号线线未能纳入2014年上报的南京市城市轨道交通“十三五”建设规划。
2015年，宁马两市主要负责人就重大交通基础设施对接进行磋商，马鞍山轨道交通1号线与南京8号线的衔接列为其中项目之一；同年《马鞍山市轨道交通线网规划》提出，1号线慈湖站向北越过苏皖省界，与南京8号线起点站铜井实现无缝对接。2017年1月24日，两市政府在南京召开合作座谈会，商定按“先易后难”原则合力推进交通基础设施对接，并就规划对接与方案比选达成一致。2018年全国两会期间，马鞍山市市长以人大代表身份提出马鞍山轨道交通1号线对接南京8号线亟待推进，并建议在国家层面支持宁马一体化发展。南京地铁集团当时回应称，8号线尚无建设时间表，须待宁芜铁路南京主城段外绕后方能启动。同年4月，马鞍山将宁马城际列为全市“一号工程”；6月组建轨道交通建设工作专班，专职推进项目前期工作；11月起委托中铁第四勘察设计院开展预可行性研究。
经多方争取，宁马城际（南京称轨道交通S2线）于这一时期初步纳入《长三角区域城际铁路网规划》与《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，列为近期建设项目并获得批复。按2019年的预可研方案，线路北起南京地铁8号线铜井站、南至当涂南站，全长约33.1公里、设车站10座，均为高架站。随着南京段方案的深化，原8号线中华门站以南区段被划入S2号线；马鞍山轨道交通1号线既有的预留廊道亦并入S2号线，线路走向最终定型为西善桥（二期至中华门）至太白。
招标建设
长江三角洲都市圈轨道交通项目南京至马鞍山城际铁路勘察设计审查（D.S02.X-XS12标）招标公告于2020年9月发布，根据该招标公告，南京段一期设8座车站、26.9公里、滨江车辆基地一座，二期工程设4座车站，11.2公里。11月30日，现代快报记者获悉，近日由中铁第六勘察设计院集团有限公司牵头的联合体，一举中标 " 南京至马鞍山城际铁路工可（南京段）、勘察、总体总包及系统设计 " 项目，根据此前招标要求，预计2021年9月工可报告获批。。2021年2月7日，南京地铁S2号线（宁马城际）南京段一期开始环评公示。2021年8月4日，宁马城际铁路（南京段）环评获批。
宁马城际马鞍山段工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”。马鞍山段线路总长 27.49km，设车站8座，平均站间距为 3.69km。列车设计行车速度为 120km/h，拟采用市域B型车，DC1500V 供电。宁马城际马鞍山段新建当涂南车辆段；新建林里路主变电所与金山东路主变电所；使用南京灵山控制中心。总投资约94.5亿元，先开段EPC已经中标，马鞍山段环评和工可报告已获批。2020年12月30日，宁马城际铁路马鞍山段开工
跨省共建共管模式
S2号线（宁马城际）是中国国内首条真正意义上实现“统一规划、统一标准、统一建设、统一运营、分段实施”的跨省市域轨道交通线路。宁马两地共同出资并联合组建了“苏皖轨道交通运营有限公司”负责全线的日常运维，开创了跨省共建共管共运营的全新模式。
为保障跨省轨道交通的安全运营与协同执法，南京市人民代表大会常委会于2026年4月底审议了《南京市人民代表大会常务委员会关于加强跨市域轨道交通运营和执法管理若干问题的决定（修正草案）》，通过两地“小切口、强协同”的立法模式，为跨省市域协同治理提供法治保障。
车站
S2号线起始于中华门站，止于太白站，其中一期工程始于西善桥。
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行车组织
S2号线（宁马城际）采用太白站至西善桥站的单一交路组织行车，列车于两站之间各站停靠。自2026年4月23日起，首班车于6:00由太白站、西善桥站两端对发，末班车于22:00由两端对发。
本线在日间加开大站快车。每日9:00至16:00，太白站与西善桥站于每个整点（9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00）各对向发出一班，沿途仅停靠太白站、雨山东路站、湖北路·二中站、江宁滨江开发区站与西善桥站。
此外，工作日早高峰另增开一班由太白站开往西善桥站方向的大站快车，于7:09由太白站发出；周末及节假日不开行此班次。
票价及优惠政策
本线票价实行按里程分段计价，并全面纳入南京地铁线网统一计费。起步价2元可乘坐4公里，西善桥站至太白站全程票价为9元。
线路已实现票卡互联互通，南京金陵通、马鞍山市民卡、交通联合卡可直接全线路通用，并支持支付宝、微信等扫码乘车。
车站设计
宁马线装修概念主题定位为“诗意智造”，全线车站设计以功能性、标准化与统一性为核心，通过模块化、装配化手法实现整体性与多样性的平衡；地下车站设计以“流动的工业诗学”为核心，高架车站延续母体图形设计基因，对核心元素进行提炼与演绎，营造出富有工业感与未来感车站空间。
马鞍山段车站设计则遵循全线统一主题、彰显站点特色为核心思路，外观秉承“一站一景、城站融合”的设计理念，深度融合马鞍山“山水诗都”的文化底蕴与“智造”产业的时代特征。
建设大事记
- 2018年5月，南京市与中国铁路总公司对接，推进宁铜铁路外绕工作，外绕工程完成后即启动S2号线的前期工作。
- 2018年底，宁马城际铁路（安徽段）正式进入预可研阶段。
- 2020年，宁马城际铁路正式列入安徽省实施长江三角洲区域一体化实施纲要计划。同年，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）可行性研究报告审批前公示发布。同年10月27日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）工程环境影响评价第一次公示发布。同年11月9日，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）环境影响报告书发布。。
- 2024年7月18日，宁马城际铁路（马鞍山段）全线396孔预制箱梁架设全部完成，马鞍山段全面实现“桥通”。
- 2024年7月25日，宁马城际铁路（南京段）正式进入铺轨施工阶段。
- 2024年11月21日，宁马城际铁路（南京段）江宁镇站至牧龙站高架区间实现“桥通”，高架段建设取得突破性节点进展。
- 2025年4月1日，马鞍山市民政局公布宁马城际马鞍山段正式站名。
- 2025年8月3日，宁马城际铁路（南京段）全线隧通。
- 2025年9月18日，首列列车线上热滑。
- 2025年12月26日，宁马城际铁路全线通过工程验收。
- 2026年4月22日，宁马城际铁路正式开通运营。
未来发展
S2号线未來将延伸至中华门站，可与南京地铁1、2、8、9、10、18、S3等线路换乘。另外，芜湖市发改委已牵头研究该线太白站至芜湖轨道交通1号线保顺路站的轨道交通项目，马鞍山亦有规划2、3号线可与S2号线换乘。
参考文献
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