南沙大道

南沙大道（曾用名番禺大道南），位于中华人民共和国广东省广州市南沙区，道路长14.239千米，宽80米。道路亭角立交至大同立交路段禁行载质量为5吨及以上货车及牵引质量为5吨及以上牵引车。

南沙大道道路技术等级为一级公路、城市主干路。是南沙区前往广州市区的重要道路，亦是南沙区“三高三快”中“三快”通道道路。《番禺百年大事记（1900~1999年）》称“1996年3月8日 市隆重举行第三批荣誉市民授荣暨12项工程庆典活动。12项工程分别是：番禺理工学院、番禺时代广场首期工程、南沙大道、万州大桥、南沙港万吨货运码头、南沙新技船厂第一艘双体高速客轮、南沙高尔夫球场首期工程、番禺友谊中心、南天名苑“金水桥”、清河东路、海鸥大桥、小虎大桥。”《广州市番禺市志》后文附图说为1996年3月8日。

历程
该道路是为促进南沙经济技术开发区开发而修建，规划时赋名南沙大道。1992年12月道路动工{{NoteTag|《番禺年鉴 1996》称大桥于1993年8月动工，建成初期临时代替广珠东线高速公路北段，在此期间该道路隶属广深珠高速公路网，同年6月番禺大道改造工程全面动工，计划投资28亿人民币元。2010年2月，南沙大道获批更名为番禺大道南，同年8月5日工程全段完工通车。此次改造依城市快速路标准并预留BRT结构，路面拓宽至80米，主道限速设置为80千米每小时，辅道限速40千米每小时。

复名
该道路虽因亚运会举办更名为番禺大道南，居民依然惯称该道路为南沙大道。自2012年12月东涌等三镇街划入南沙区后，部分居民建议将番禺大道南位于南沙区部分复名南沙大道，政府亦即时开始协调道路路权移交与复名。期间有人大代表及政协委员多次提出道路应尽快恢复南沙大道名称。2018年1月1日，该路管理事权移交南沙区，同年2月7日路段获广州市人民政府批准更名。

狮子洋通道南沙大道细沥隧道
狮子洋通道南沙大道细沥隧道是该道路的一座下沉式隧道，承载南沙大道主路车道。隧道全长655米，内部净宽31.5米，配置双向总计6条车道，使用明挖暗埋法施工，南沙大道计划借隧道与狮子洋通道、桂阁大道交错形成三层交通；狮子洋通道上跨南沙大道主路，两道路辅路设计为平交通行。

隧道由中铁十八局、保利长大公司与广东新粤公司等单位承建，依城市快速路标准实施。计划埋设输电管与排水于管辅道路面之下，新增排水设施并修补护栏、完善照明等，计划同年7月30日前完成鱼窝头跨线桥路段工程，主路已于9月26日结束施工并恢复通车并于30日通过验收，同年10月15日开始围蔽辅道施工，将新布设电力管廊9.5千米并修缮桥梁病害、排水设施及沟渠，以及铺砌人行道路砖等。

2023年3月11日至3月31日，因道路鱼窝头跨线桥长期有重型货车行经，路面多处混凝土出现裂缝，桥面亦多处受损，计划完全封闭桥梁进行施工，来往车辆可借道辅路通行。路面沥青将重新铺装，并冲洗翻新桥体与栏杆，期间禁止除施工车辆外的其它通行。

收费
南沙大道于1999年3月25日始并入番禺沙湾大桥收费站与沙湾大桥一同收取费用，并对不同车型分级设置收费标准。其中对20座以下客车、2吨以下（含2吨）货车、机动三轮车、简易机动车及各种拖拉机收取一并7人民币元通行费，包含该道路2元通行费用，待沙湾大桥收费期满后再核定收费标准，政府允许该道路收费至2024年。有市民于2012年表示沙湾大桥收费已满25年理应停止收费，并质疑桥梁与该道路捆绑收费之合理性。

2013年7月1日，沙湾大桥收费项目正式停止收费，但过路车辆依旧需在此收费站缴纳7人民币元通行费，或凭珠三角9市年票凭证通行，原因为该收费站仍有项目收费尚未届满；且并未重新制定收费标准。有车主因此感到恼怒并质疑继续收费的合理性，表示此举实为欺骗市民，有部分车辆选择强行冲卡。《广州日报》记者就此询问该收费站工作人员，得到答复为未接到通知并建议记者向领导咨询；省交通运输厅有关负责人称并站收费是为解决车主反馈地区收费站数量过多且较密问题，并表示将重新核定收费标准。10日23时许，沙湾大桥收费站收费开始放宽，并于23时55分抬起收费车道全部横杆，24时正式暂停收费，有车主在收费站附近放鞭炮庆祝。收费站于8月3日开始拆除，计划用时10—15日完成。后《南方都市报》得知该市交委与所有方番禺交投正就该道路提早免费通行赔偿展开谈判，预计以政府购买或补偿回购给予番禺交投，并有数家媒体证实道路随收费站拆除永久取消收费。同年8月17日，南沙区人民政府发布通告，决定于每日7时至9时及17时至19时，禁行该道路亭角立交至大同立交路段载质量为5吨及以上的货车及牵引质量为5吨及以上的牵引车，通告有效期为5年。

注释
资料歧义
参考来源
拓展阅读