武漢航空343號班機空難

{{Infobox Airliner accident
|name= 武漢航空343號班機空難
|Crash image= B-3472 Yunshuji Y7 Wuhan Airlines (7184365853).jpg
|Image caption= 與失事客機同塗裝的運-7
|Date= 2000年6月22日
14时54分（UTC+8）
|Type= 雷擊，机师错误
|Site= 中國武漢市漢陽區
|Coordinates=
|Origin= 中國恩施許家坪機場
|Destination= 中國武漢王家墩機場
|Fatalities= 49（包括地面7人）
|Injuries= 0
|Aircraft Type= 運-7
|Operator= 武漢航空
|Tail Number= B-3479
|Passengers= 38，地面亦有7人遇難。該事故又稱“6·22空難”，為涉及運-7的傷亡最慘重的事故。

經過
WU343號班機於2000年6月22日13時30分從恩施起飛，當值機長陳保安，副機長閻方建，機械師羅桂明，當時計劃航路的天氣適合飛行。，但於14時48分準備降落時因武漢遭遇雷雨而復飛，並且在武漢上空盤旋。盤旋期間，武漢10分鐘炸雷451次，副機長因惡劣天氣提出備降請求，但機長仍堅持在王家墩降落。随后机长对高度控制上出现失误，并于客機上38名乘客及4名機組人員全部遇難。

此外，飛機在墜落時將漢江南岸的一艘泵船撞毀，導致7名正在泵船上安裝發電機的武漢第二磚瓦廠職工不幸遇難。

調查
初步調查顯示，武漢上空有兩塊強烈帶電雲團，而失事飛機事發前並無故障，當天亦未有超載。人為破壞跡象也未被發現。2001年的最終調查報告認定此次空難是在局部惡劣的氣候條件下，機組違章飛行、機長決策錯誤、塔台管制員違章指揮造成的重大責任事故。鉴于机长陈保安本人已在空难中死亡，于是不再追究责任。

後續事件
*2000年6月23日，武漢航空的波音737照常飛行，與失事客機同型的運-7則全線停飛。往返武漢及恩施的航班也暫時停飛，2000年7月16日復航。
*武漢航空的航班於2000年末全數轉場至武漢天河國際機場。
*武漢空難後，其他仍在使用運-7的航空公司也將該機型停飛。
*自此空难后，武汉航空一蹶不振，走上了下坡路。最终在2002年8月18日被中国东方航空公司收入囊中，成立东航武汉公司。

參見
*泛美航空214號班機空難—另一起由雷擊觸發的航空事故
*伊朗空軍48號班機空難—因雷擊引爆油箱而墜毀
*普爾科沃航空612號班機空難—因進入雷雨區而遭雷擊解體

參考
外部链接
*[http://news.sina.com.cn/special/wuhan_1/index.shtml 新浪网专题：武航坠机]