九龍巴士290線

九龍巴士290線是一條新界市區巴士路線，來往坑口（北）（將軍澳醫院）及荃灣西站，途經寶林、翠林、康盛花園、寶達邨、牛池灣、黃大仙、大窩坪及葵涌。

簡介及歷史
自將軍澳新市鎮開始發展，除只於繁忙時間服務的非專營巴士外，連通將軍澳及荃灣兩大新市鎮只能靠轉乘交通前往。鑑於鐵路及專營巴士亦需多次轉線，及需與其他市區居民共享交通資源亦相較費時，早於1991年已有地區人士要求開辦直達將軍澳至荃灣的巴士路線。最終此路線於《2013-2014年度西貢區巴士路線發展計劃》中首次被提出，以提供將軍澳、秀茂坪、四順來往葵涌及荃灣的專利巴士服務。

九巴及運輸署當時計劃692(P)線將行走至2013年11月才取消，並由690線與296M線、798線轉乘取代，本來預計將荃線於692線取消時開辦。

2013年8月12日的西貢區議會交通及運輸委員會巴士工作小組會議中，運輸署提出本線於將軍澳區內的走線方案，擬由調景嶺開出，經唐明街，再經昭信路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路往返。會上委員和運輸署同意，於9月底的下一次會議上再行跟進，並在短期內進行招標。同年9月26日的會議中，運輸署提出本線多個於將軍澳區內的行走路線方案：

2013年11月7日，運輸署致函西貢區議會交通及運輸委員會，正式確定692線將於2013年11月30日停辦，九巴及新巴亦於2013年11月18日發出聯合新聞稿，宣佈停辦該線，三天後（11月21日）舉行的西貢區議會交通及運輸委員會會議上，運輸署向委員會介紹本線的推薦方案為方案3A，並作出修訂（總站定為彩明公共運輸交匯處，途經唐俊街，在秀茂坪則繞經秀明道），隨即再諮詢其他本線相關的區議會（包括觀塘、黃大仙、葵青及荃灣）及進行相關招標工作，其中西貢區議會交通及運輸委員會於同年12月30日召開特別會議，商討此路線的最終方案，文件中討論的荃灣總站，認為由於如心廣場巴士總站已無車坑供應，故改以荃灣西站公共運輸交匯處為總站。但實際上如心廣場巴士總站仍有車坑供應，最終龍運巴士A31線遷往該站，騰出空間予新線遷入以及方便如心海景酒店之旅客往返機場。

經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順。

2014年7月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動。最終經過三方面的長時間交涉後，運輸署建議將全線以「一分為二」模式運作，兩線均為來往彩明及荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘，並沿途不設分站），並擬於2014年11月正式招標，11月28日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。

運輸署於2015年2月3日公佈路線由九巴投得，當中途經秀茂坪道及順利邨道的新路線編號為290，於2015年3月28日正式投入服務，成為將軍澳和寶達邨首兩條來往荃灣和葵青區的專利巴士路線，以及將軍澳首兩條以新界西為總站，但並不來往機場或大嶼山的專利巴士路線，同時亦是彩雲邨首兩條來往荃灣和第二條及第三條來往葵青區的專利巴士路線，開辦首年提供$1.5全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2 （現時為11.3）。車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜。

兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。

年表

• 2015年3月28日：290線投入服務，開辦首年推出$1.5全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2。
• 2016年3月28日：全程車費優惠完結，回復正價$10.7。
• 2017年2月27日：290B線投入服務。
• 2018年12月22日：290線提早星期一至五往荃灣西站方向的頭班車時間至05:10及290X線改為全日服務，而星期一至五06:30及07:00往康城站方向的班次繞經消防及救護學院。
• 2021年3月15日：290B線增設星期一至五06:45由荃灣西站往將軍澳工業邨的班次，來回程繞經消防及救護學院。

*2024年6月17日：290線將軍澳總站縮短至坑口（北），不再駛經將軍澳市中心及調景嶺一帶，同時每日往荃灣方向的頭班車及尾班車開出時間分別延遲五分鐘。
*2024年9月30日：290B線取消服務，併入290E線。

• 2025年8月25日：290線每日往將軍澳的頭班車提早至05:15。

服務時間及班次
收費
全程：$12.1
*坑口（北）往馬游塘村或之前：$5.8
*彩雲邨白虹樓往荃灣西站：$10.1
*畢架山花園往坑口（北）：$10.1
*葵涌道荔景邨往荃灣西站：$6.5
*彩雲邨白虹樓往坑口（北）：$7.5
*安達臣道往坑口（北）：$5.8

八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

;290↔將軍澳區及九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
*290任何方向 ↔2F、91M/91P、296M或298E任何方向
*290往將軍澳 → 29M任何方向、214往油塘
*29M任何方向、214往長沙灣 → 290往荃灣西站
*290任何方向 → 3C/3D/3M往慈雲山、91往清水灣、92往西貢、211往翠竹花園或213M往安泰或213S往安達
*3C往中港碼頭、3D往觀塘、3M往彩雲、91、92往鑽石山站、211往黃大仙站或213M/213S往藍田站 → 290任何方向

;290↔新界市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
*290往荃灣西站 → 38、40、40P、42C、74X/B/D/E/P、80、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X或277X/277E/277A/277P往新界
*38、40、40P、42C、74X/C/D/E/P、80/80P、80X、83X/A、88、89、89B、89C、89D/89P、89X或277X/277E/277A/277P往九龍 → 290往將軍澳

;290↔葵青及荃灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠
290往荃灣西站* → 30任何方向、31M往石籬、32M往象山、34M往灣景花園、36M往梨木樹、37M往葵盛、39M往荃威花園、41M往青衣碼頭、42M往長宏、43往長康、43A任何方向、43B往長青、234A/B往浪翠園、235M往安蔭、238M往海濱花園或243M往美景花園
*30任何方向、31M往葵芳站、32M往葵芳站、34M往荃灣站、36M往葵芳站、37M往葵興站、39M往荃灣站、41M往荃灣站、42M往愉景新城、43往荃灣西站、43A任何方向、43B往荃灣西站、234A/B往荃灣西站、235M往葵芳站、238M往荃灣站或243M往愉景新城 → 290往將軍澳

;290↔屯門、元朗、天水圍及龍運路線，次程可獲$5折扣優惠
*290往荃灣西站 → 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、61X、62X、258D/P、259D、268C/A、(2)69C、269P往屯門／元朗／天水圍、E31/E32A往東涌或E32往機場
*290往荃灣西站 → 265M或269M任何方向
*57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、61X、62X、258D/A/P/S、259D、268C/A、(2)69C、269A、E31或E32/E32A往市區 → 290(A)往將軍澳
*265M或269M任何方向 → 290往將軍澳
:290↔57M/58M/59M/60M/61M/66M/67M/61X/62X/258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
:290↔69C/265M/268A/268C/269C/269A/269M/269P可同時享用大欖隧道轉乘優惠

使用車輛
本組路線為首兩條由荔枝角車廠參與派車的將軍澳區路線。由於標書要求兩線必須使用歐盟五型或以上排放標準車輛行走，但由於其他路線車輛亦會柯打本線，因此或會出現非歐盟五型車輛。

本線分別於開辦前及2015年10月增設電子路線圖和4G Wi-Fi上網服務，其後於2016年1月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。

2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。

2020年3月起，九巴為本組路線先行加裝樹檔。

開線初期兩線用車共分兩組交替行走兩線，直至收車為止，安排如下：

然而隨着子路線290B及290X逐步加強服務，上述安排不再適用於全數車輛。

2020年10月10日，配置MCV車身的12.8米富豪B8L巴士(V6X2, WZ2778)行走本線(荃灣西站方向290A，彩明方向290)，使本線成為該車型的首航路線。另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L(V6X)中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。

現時290、290A及290X線合共獲派40輛Enviro500 MMC（1輛11.3米E6M、19輛12米ATENU、19輛12.8米3ATENU）雙層巴士行走,

亦經常出現富豪B9TL 12米（AVBWU）及富豪B8L 12米（V6B）特見。

按照標書承諾，九巴派駐此路線的巴士都必須達到歐盟五型或以上排放標準。

行車路線
坑口（北）開經：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路（葵涌及荃灣段）及大河道。

荃灣西站開經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路。

沿線車站
客量
此路線定線較乘搭港鐵直接及便宜；加上除了將軍澳乘客以外，亦因在葵涌至彩虹之間只作有限度停站，比服務範圍相近的38、40及42C線更為快捷，吸引不少往返荃葵至黃大仙及彩虹的乘客選乘，因此甫開辦便備受歡迎，在繁忙時間、星期六及假日更經常頂閘，九巴會在需要時額外增加班次疏導乘客。

《2020~2021年度巴士路線發展》建議290B於2020年第3季加設早上06:50班次前往將軍澳工業邨及繞經消防及救護學院，方便工業邨人士上班。並於2021年3月15日落實。同時加強290X的服務。

爭議
黃大仙區議會曾經建議290線在鑽石山或新蒲崗設中途站，但運輸署認為此舉將會增加整體行車時間、降低班次穩定性及影響現有乘客，而沒有考慮建議。

參考資料

• 《香港巴士回顧2015》，尚線出版，ISBN 9789881453112，162-165頁

外部連結

• [https://search.kmb.hk/KMBWebSite/?action=routesearch&route=290&lang=zh-hk 九巴官方路線資料：290]
• [https://web.archive.org/web/20150412055144/http://kmb.com.hk/chi/pdf/route_290_290A_Leaflet.pdf 九巴官方網站290線開線宣傳單張]

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