1993年加彭空難為1993年4月27日發生的一起空難事故，一架尚比亞空軍的DHC-5D「水牛」運輸機（編號AF-319），載有參加一場世界盃外圍賽的尚比亞國家隊隊員，於加彭首都利伯维尔起飛，前往塞內加爾，飞机不幸於大西洋墜毀，機上30名乘客遇難，包括18名尚比亞國家隊隊員及多名教練，而這支國家隊中只有效力荷甲PSV燕豪芬的隊長卡鲁沙·布瓦尔亚因為在所屬球會出發而逃過一劫。
事故
這次飛行是由贊比亞空軍專門為足球隊安排的。行程計劃進行三次加油停留；第一次在剛果共和國布拉柴維爾，第二次在加彭自由市，第三次在象牙海岸阿比讓。
在布拉柴維爾的第一站發現了引擎問題。儘管如此，飛行仍繼續進行，在從自由市第二站起飛幾分鐘後，左引擎起火並失效。前一天剛駕駛球隊從毛里裘斯比賽返回的飛行員，隨後錯誤地關閉了右引擎，導致飛機在從利伯維爾國際機場爬升過程中失去所有動力，並墜入離岸的水中。加彭於2003年發布的報告將飛行員的行為歸因於故障警示燈和疲勞。
乘客
當年贊比亞國家足球隊在1988年首爾奧運會上，他們以4-0擊敗意大利的比賽中，卡盧沙·布瓦爾亞上演了帽子戲法，他在當年稍後贏得了非洲足球先生。他們將目光投向1994年非洲國家盃獎盃，在1990年賽事中獲得季軍，並希望獲得首次參加世界盃的資格。
所有30名乘客和機組人員，包括18名球員，以及國家隊教練和支援人員，均在事故中喪生。
國家足球隊的三名球員當時效力於歐洲足協俱樂部，他們各自從歐洲的俱樂部制定了單獨前往塞內加爾的計劃。隊長卡鲁沙·布瓦尔亚——後來成為國家隊教練和贊比亞足球協會主席——當時效力於PSV燕豪芬。查理斯·穆松達是安德列治的球員，因傷當時留在比利時進行康復治療。 約翰遜·布瓦爾亞效力於布勒足球會（FC Bulle），本應從瑞士出發。 Bennett Mulwanda Simfukwe被其僱主(ZCCM)借調到贊比亞足球協會5年，原本應該搭乘這次航班，但因為他的僱主要求立即將他從計劃前往塞內加爾的名單中移除，所以他沒有登機。安德魯·滕博和Martin Mumba幾乎登上了這次航班，但在最後一刻被要求不要登機。
調查
要求加彭政府公開墜機調查報告一直持續到2000年代。 2003年11月，加彭政府發布了初步墜機調查報告，聲稱左引擎起火，飛行員在試圖控制火勢時以為自己關閉了該引擎，但實際上由於故障警示燈，他關閉了右引擎。儘管如此，遇難者的親屬繼續向贊比亞政府施壓，要求提供關於飛機如何被允許離開贊比亞以及為何球員被軍用飛機運送的報告。
2002年5月，遇難球員的家屬獲得400萬美元的賠償。
後續
墜機事故發生後，政府宣布為期一週的哀悼期。
在墜機事故中喪生的國家隊成員被埋葬在盧薩卡獨立體育場外後來被稱為"英雄墓園"的地方。
這支罹難的國家隊被稱為尚比亞的「黃金世代」，他們在非洲區外圍賽第一階段獲得小組冠軍，但第二階段一場未踢就全隊罹難。尚比亞緊急組成另一隊參賽，非洲足球聯會也將他們客場對塞內加爾之戰，延後3個月踢，但最後仍無緣世界盃會內賽。在卡盧沙·布瓦爾亞的帶領下，面對完成贊比亞世界盃外圍賽的艱鉅任務(以一分之差落後於摩洛哥而險些獲得資格)，然後為幾個月後在突尼西亞舉行的即將到來的非洲國家盃做準備。
2012年，贊比亞在利伯维尔贏得非洲國家盃冠軍，距離墜機地點僅數百米；這場勝利獻給在悲劇中喪生的人們。贊比亞在比賽以0-0結束常規和加時賽後，在點球大戰中以8-7擊敗科特迪瓦。
這起事故是2015年西班牙/贊比亞紀錄片Eighteam的主題，由Juan Rodriguez-Briso執導。
外部來源
*[http://www.bbc.co.uk/dna/h2g2/A17090697 BBC - Famous Air Crash Victims - Part 3: Sportsmen]
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