D31/34、D32/33次列车是中国铁路运行于湖北省省会武汉市汉口站至浙江省计划单列市宁波市宁波站的动车组列车，自2007年4月18日起開行，由武漢局集團武漢客運段負責客運任務，曾经是宁波开行的首趟直达特快列车。列車使用长编组CR200J2-C型动车组，沿京广铁路、武九铁路、衢九铁路、沪昆铁路、萧甬铁路运行，途经湖北省、江西省、浙江省三省，客运里程1008公里。其中汉口站至宁波站运行9小时54分，使用车次为D31/34次；宁波站至汉口站运行10小时19分，使用车次为D32/33次。
历史
2007年实施的中国铁路第六次大提速提升了武九铁路、京九铁路和沪昆铁路的运行条件，使得武汉前往华东的铁路瓶颈得以打破。Z31/34、Z32/33次列车与武昌至上海南站和杭州站的直达特快列车一同开行于2007年4月18日，运行于武昌站和宁波站之间，经停、，全程1132公里，运行时间9小时11分，平均时速125公里。
随着列车的开行并受到市场的欢迎，在沿线政府的要求下，2007年8月20日起，列车增加余姚站双向停站，并增加武昌至宁波方向停靠诸暨站、宁波至武昌方向停靠金华站。
2010年9月7日，宁波站封站改造，Z32次列车成为宁波站改造前办理的最后一趟列车。次日列车宁波方向终点站改为宁波东站。
2013年7月1日，随着杭甬客运专线和宁波至北京的高铁列车开通，Z9/10次列车终点站缩短到杭州站，至Z288/289、Z290/287次列车开通前，Z31/34、Z32/33次列车成为宁波唯一一趟直达特快列车。
2013年12月28日，宁波站改造完成恢复运营，Z31/34、Z32/33次列车终点更改回宁波站。
2017年12月28日，配合衢九铁路正式开通，Z31/34、Z32/33次列车于瑞昌至衢州段改经武九、衢九線运行，全程比此前提速约1小时。
受到2019冠状病毒病疫情影响，Z31/34、Z32/33次列车2020年1月24日起武昌始发临时停运，8月23日恢复。
2026年1月26日起，Z31/34、Z32/33次列车升级为动车组列车，车次号改为D31/34、D32/33次，并延长至汉口站始发终到，由长编组CR200J2-C型动车组担当。由于动车组车底延迟交付，新车次延迟至2月18日开行，期间列车停运。由于萧甬铁路沿线车站站台长度不足，列车暂时取消停靠绍兴、余姚停站。
列车
复兴号CR200J型动车组
本对列车使用配属武汉局集团汉口客车整备所的长编组CR200J2-C。列车采用动力集中式技术，共有2節動力車和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥车（WY）3辆。
过去编组
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Z31/34、Z32/33次列车使用配属武汉局集团武昌客车技术整备所的25T，17节编成，其中硬座车5节，硬卧车7节，软卧车5节，餐车1节，共设有1286个席位。
历史机车交路
第0451号牵引Z31次列车于宁波]]
Z31/34、Z32/33次列车在开行之初，牵引任务由东风11G型柴油机车担当牵引任务，武九铁路电气化改造完成后改用韶山7E型电力机车，也曾经使用武汉铁路局武昌南机务段韶山9G型电力机车，现由和谐1D型电力机车担当牵引任务。
时刻表
现行时刻
*数据截至2026年2月18日
历史时刻
影响
Z31/34、Z32/33次列车開行后，因其较高的性价比获得了市场的欢迎。列车的开通促进了宁波和武汉两地的旅游客量，亦为在武汉工作的10万宁波商人和1000余家宁波企业提供了便利的交通条件。
意外事故
- 2011年3月11日下午，武汉铁路局武昌南机务段的东风7C型5404号机车担当武昌站三调任务，第一批作业计划变更为由武昌站5道往北过21号道岔，然后进入10道连挂并推送0Z32次列车车底进武昌客车车辆段整备场。下午1时49分25秒，机车由21号道岔开车自北向南运行；下午1时50分23秒，机车以25公里/小时的速度进入10道，直到距离待挂0Z32次列车仅26米时，司机才发现10道停留的车列，立即采取非常制动；下午1时50分47秒，机车以19公里/小时的速度与0Z32次列车车底相撞，造成车列北端第一位硬卧车（YW25T 677139）后转向架脱轨，车辆经救援后于下午5时54分完成起复，构成调车冲突一般D1类事故。
参见
*武甬高速动车组列车
*D47/46、D45/48次列车
*D105/108、D107/106次列车
参考资料
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