山海关北洋铁路官学堂（），1896年创建于天津南营门外，1897年初成立之时为北洋大学堂附设津榆铁路学堂，1897年11月22日，铁路学堂奉胡燏棻令自北洋大学堂析出，搬迁至山海关开始独立办学，定名为山海关北洋铁路官学堂，隶属于津榆铁路总局。
历史
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筹备
1891年，为应对俄国修建西伯利亚铁路对中国东北构成的威胁，清政府决定兴建官办关东铁路，由直隶总督兼北洋大臣李鸿章督办，英籍铁路工程师克劳德·威廉·金达任总工程师，并在山海关设立北洋铁轨官路总局。
北洋大学堂附设铁路学堂
令已筹备就绪即将开学的山海关铁路学堂并入北洋大学堂，成为北洋大学堂铁路专科|200px]]
校舍，铁路学堂最初附设和开办于此]]
1896年，津榆铁路学堂总办吴调卿委托金达从英国伦敦聘请史卜雷为总教习，但因路途遥远，史卜雷于1897年2月到任。为了能够尽快开学，津榆铁路局从唐山附近的天津武备学堂开平班聘请德国教习沙勒为临时教习，并主持招生，聘天津北洋水师学堂优等生庄仁松、张嘉瑞和梁子丰、赵元礼为中国教习。
学堂原计划招收两班学生40名，但因对学生质量的严格要求，未能招满。1897年1月，沙勒在天津招考学生12名，从开平武备学堂挑选优秀学生8名，共招得20名学生，是津榆铁路学堂的第一届学生。
1897年3月，津榆铁路学堂原定于在山海关的北洋官铁路局工程分局旧址上开办，节省费用，待经费充足时在北戴河购置土地建校。但临近开学，工程分局的房屋未能腾空修缮，津榆铁路局与北洋西学堂商定，暂借该校校舍上课，同时北洋西学堂的教师、图书、仪器可资借用。至此，津榆铁路学堂第一届第一班学生在天津正式开学。因办学经费来源与性质不一，津榆铁路学堂和芦汉铁路学堂同归并北洋大学堂管理，但分开办学，成为北洋大学堂附设的两间铁路学堂。
任津芦铁路督办令铁路学堂从北洋大学堂中迁出，迁至山海关独立办学|200px]]
迁往山海关独立办学
1897年7月31日，津榆铁路总局与津卢铁路总局合并为“关内外铁路总局”，胡燏棻出任关内外铁路督办大臣。1897年11月，胡燏棻令北洋大学堂铁路专科自北洋大学堂中析出，独立办学。
招生与教学
王文韶上奏朝廷《奏为拟设立铁路学堂所需经费在火车脚价等项下酌加应用事》中计划招募学生80人。津榆铁路总局总办吴调卿在筹备铁路学堂在期间，在天津、上海报刊刊登《铁路学堂告白》招生启事，计划初期招收两班学生40名，但因对学生质量的严格要求，未能招满。1897年1月，沙勒在天津招考学生12名，从开平武备学堂挑选优秀学生8名，共招得20名学生，是津榆铁路学堂的第一届学生。
1899年，山海关铁路官学堂在天津招生20名，但多数学生入学后听课出现困难，铁路总局电令将学生送到天津复试甄别，6名复试合格的学生回到学校继续学习，其余则遣送回家。同年，开平武备学堂停办，学生转入山海关铁路学堂学习铁路工程，尚在聘期内的德国教习沙勒也转入铁路学堂任教。1900年初，铁路学堂在广州、上海两地招收第四届约三四十名学生。
后续
1902年8月，八国联军从山海关撤军。1903年，督办关内外铁路大臣和山海关内外铁路局总办梁如浩，曾经争取恢复山海关铁路学堂，终因经费问题未能实现。
1905年5月15日，津榆铁路局筹划设立铁路学堂。同年5月30日，铁路局拟定学堂章程。7月21日，选定唐山原开平武备学堂旧址为校址，待唐山新校舍建成后，迁入继续办学，请回原山海关铁路学堂总教习。1906年3月19日，因开平矿务局招收学生并并入唐山铁路学堂，学堂正式更名为“唐山路矿学堂”。
相关条目
*北洋大学
*唐山路矿学堂
参考文献
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