台鐵柴電機車

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台鐵柴電機車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代。台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵柴電機車除了R0型是日本日立製造，R200由瑞士施泰德鐵路製造之外，其他車型皆由美國公司製造。

台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S代表Switcher）。儘管如此分類，因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，在1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，S200型極速較高，早年曾於幹線牽引列車，後來也曾用於支線客貨列車牽引。S400型則用於牽引運煤列車。

鐵路尚未電氣化時，幹線用柴電機車（R型）便肩負重要的旅客列車牽引任務，S200型亦曾牽引南迴線普通車行駛。但隨著台鐵電氣化路段的進展，柴電機車牽引旅客列車的班次數逐漸減少。2020年12月23日南迴線電氣化通車，環島幹線全線電氣化後，莒光號列車全數改為電力機車牽引。

柴電機車列表
圖片集
File:TRA DL S316 & R26 at Changhua.jpg|S316號、R26號柴電機車於彰化機務段
File:TRA DL R48.jpg|R20型柴電機車（R48號）
File:TRA R65 DL.jpg|R50型柴電機車（R65號）
File:TRA R69 DL at Changhua.jpg|R50型柴電機車（R69號）於彰化扇形車庫
File:TRA R107 with Chu-kuang Express 20080831.jpg|R100型柴電機車（R107號）
File:TRA R124 EMD G22U.jpg|由R100型柴電機車（R124號）牽引的莒光號列車
File:TRA R150 01.JPG|R150型
File:TRA R173 and E328 coupler 20070618.jpg|與E300型電力機車連結的R150型（R173號）
File:R184 & R189 in Ruifang.jpg|R180型柴電機車(R184號+R189號)
File:臺鐵柴電機車 R201 展示.jpg|R200型柴電機車（R201號）
File:TRA S200 EMD GL8U6 at Kaohsiung.jpg|S200型柴電機車
File:TRA S302 in TaiAn New Station.jpg|停放在泰安車站高架橋下作為靜態展示的S300型柴電機車（S302號）

備註
參考文獻

• 《台灣鐵路火車百科》，蘇昭旭，人人出版（1999年，臺北），ISBN 978-957-98015-8-4

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*台灣鐵路機車柴油化檢討報告，1963年，交通部

相關聯結
*[http://emdexport.railfan.net/asia/taiwan.html Larry Russell's General Motors Export pages]
*[http://www.youtube.com/watch?v=D3gYjcTFar4 台鐵R66牽引普通車跑台鐵淡水線的珍貴影片(YouTube)]
*[http://emdexport.railfan.net/frame_layout.html GM-EMD 車輛編號規則]
*[https://web.archive.org/web/20160305051248/http://roundhousetony.blogspot.com/2012/04/blog-post_28.html Tony的扇形車庫/柴油機車]