地拉那區

地拉那區（）是阿爾巴尼亞的36个旧区之一，这些区份在2000年7月全部撤销，并由新成立的12个州份取代。该区面积为1,193平方公里，人口数量为523,150人（2001年）。

在第二次世界大战中抵抗组织经常在地拉那周围的丘陵和山区里碰头。1942年9月16日在地拉那西南的一个村庄里各个派别的抵抗组织决定组成一个跨党派的“国家解放运动”。1943年8月阿尔巴尼亚勞動党和民族党人在地拉那北部的村庄里达成协议合作并制定了抵抗组织的结构。

在1991年民主化後開始，地拉那都會區不少道路和公路網絡逐步完善化，便及外國遊客和市內與鄰近郊區的人民，阿爾巴尼亞政府也完全放寬昔日的所有駕駛限制，但隨之而來是交通擠塞問題嚴重起來，也是市政府的新考驗。

交通
地拉那本来是一个道路的交叉口，今天它自己成了一个中心。但是今天从这里出发的道路只有三个方向，向东的道路没有太大重要性，大多以當地居民及遊客使用，这些道路仅为当地提供运输，而且道路质量欠佳。向西、北和南方地拉那是一个公路和阿爾巴尼亞铁路交通枢纽。此外阿尔巴尼亚全國唯一的国际机场地拉那特蕾莎修女國際機場也坐落於这里。但是在这些轴线公路以外地拉那區的许多地方仍然非常偏僻，有些几乎没有公共交通工具可以到達地拉那以東地區。

从地拉那通往都拉斯的高速公路和铁路走向西北。沿着这条交通轴线在过去几年里有许多服务业和工业生产企业落脚。位于地拉那和都拉斯之间的沃拉是另一个交通枢纽，这里有通往飞机场合阿尔巴尼亚北部的分支和去往北部城市斯库台的铁路支线。

从地拉那也直接有重要公路通向北边、一条偏南通往都拉斯的公路以及通往爱尔巴桑的道路。地拉那區内的道路不断完善来满足不断增加的交通的需要。2006年从沃拉向北通往福舍克如杰的道路被重修。计划中打算修造一条通往爱尔巴桑的高速公路。这条高速公路计划位于今天的越山公路的西边。地拉那政府还打算修建再一条环城公路来减轻市中心的交通。机场的新大厦于2007年启用也获得了新的公路交通。由于目前机场的容量太小，因此扩建工程已经开始。只有向东的交通计划目前还没有任何实现的预算。

地拉那的汽车交通问题在2000年代初越来越严重，但最近數年地拉那市政府已作出相應的可行措施減少市內交通擠塞和空氣污染問題。至1991年为止阿尔巴尼亚还禁止拥有私人汽车，而现在市内上万汽车不停造成堵车。在狭窄的街道里汽车排出的废气污染也非常严重：而且阿尔巴尼亚许多汽车是老车，位于盆地内的地拉那无法把这些废气排出，以至很多煙霞天氣出現。目前计划修建一条通往机场的捷运鐵路来减缓交通问题。公共交通几乎全部是通过公共汽车完成的。

参考资料