佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干线路，途经南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。线路全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元，后通段（镇安－中山公园、联和－佛山大学）于2024年8月23日开通
3号线南起顺德区順德港，以地下线形式沿南國東路大致向北，经广珠城际铁路顺德学院站後转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架進入獅山大學城，最后转向东，終止於佛山大学仙溪校区附近。
3号线原计划在2014年内开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。但由于规划调整，线路在2016年底才开始建设。当中顺德学院站至镇安段于2022年12月28日开通；2013年6月7日公布路線走向和車站名稱。
随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德勝站至容桂站一段，兩個片區改為规划其它线路進行覆蓋。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院。但因為調整幅度較大，獅山至科技學院段以及逢沙至順德學院段作為3號線調整段，均需要重新進行報批，並列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案當中。
2019年公示的3號線調整段環評中，線路南端獲延長至順德客運港站；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计，确认3号线全线增加至38站。
建設
2016年8月31日，3號線先行段（大墩站－灣華站）為配合廣佛環線施工而先行開工。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设。
2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨。
2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通。12月13日，北滘停车场封顶。12月31日，首通段实现双线轨道贯通。
2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电。5月2日，该区间完成热滑。
2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通。
后通段的在建段（即北段）部分，于2023年8月16日实现短轨通，一个月后再实现长轨通，10月26日电通，12月30日完成热滑试验。2024年6月25日，在建段完成竣工验收。
2025年12月，3号线未开通段轨道贯通；次年2月，完成热滑试验，8月2日完成“三权”临时移交，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收，12月12日通过运营前安全评估。
2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通运营。
2024年4月11日，后通在建段开始跑图试运行；同年7月28日，通过初期运营前安全评估。
2024年8月23日，三号线后通段（镇安至中山公园、联和至佛山大学段）开通运营。
2026年5月中旬，三号线后通段中段（联和至中山公园段）开始跑图试运行，其后于6月14日通过运营前安全评估。最终在2026年6月18日首班车起与既有南北段贯通运营，敦厚站同步启用。至于佛山站则在同年7月1日随异地新建国铁佛山站启用而同步启用。
車站
三號線全線共設38座車站，其中地下站35座，高架站3座。同時有15站與已知在建或規劃線路換乘。現時有4座為換乘站。
除由廣州7號綫西延段建成的北滘公园站外，其余车站均採用統一的白色大理石板進行裝修。另外，3號線首通段和桂城站各地下車站出入口均延续與广佛线、2号线各站一致的「玻璃盒」設計；后续开通的地下车站各出入口则是在“玻璃盒”设计的基础上稍作改动。
3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。乘客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能。
換乘站
;已投入使用
- 桂城站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留。因应客流安排，3号线往廣佛线需通过站厅换乘，廣佛线往3号线可通过站台之间换乘平台进行换乘。
- 湾华站：换乘2号线。兩線十字交叉，2號線建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。
- 东平站：换乘廣佛地鐵。兩線十字交叉，廣佛地鐵建造時已經作出相應預留，为站台节点换乘。
- 北滘公园站：换乘广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线設計時已考慮3号线接入，為三島四線同台換乘。
;未投入使用
- 博爱中路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。
- 佛山西站：换乘4号线。3號線和4號線兩線平行，佛山西站建設時已在站內預留兩線車站結構，但兩線各自使用一個島式站台，只能通過站台下方的通道實現換乘；另外廣州28號線也在佛山西站北廣場另設一個車站站體，預計與佛山地鐵兩線為站台節點換乘。惟現時廣州28號線已擱置通往佛山西站的支線的建設規劃，該站體之歸屬仍未明朗。
- 罗村站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，未作出預留。
- 佛山站：换乘7号线、15号线。虽然两线均為遠期規劃線路，但国铁新佛山站建设时对地铁三线进行统一设计，两线站体平行并排布置，与3号线车站呈68°相交。
- 敦厚站：换乘5号线。兩線十字交叉，虽然5號線為遠期規劃線路，但在建造時已作出相應預留。
- 叠滘站：换乘广州地铁28号线。广州28号线為远期規劃線路，未作出預留。
- 季华六路站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，3號線設計時已考慮4號線接入，為雙島四線同台換乘。
- 东平站：换乘广州地铁28号线、广佛环线和廣佛江珠城際。广州28号线東平車站預計位於嶺南大道南西側、佛山公園東北角附近，與現有東平站需經站廳長通道換乘。
- 岳步站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，未作出預留。
- 广教站：换乘14号线。14號線為远期規劃線路，未作出預留。
- 伦教站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，未作出預留。
- 顺德人民医院站：换乘广州地铁17号线。廣州17號線為远期規劃線路，未作出預留。
- 环市北站：换乘广州地铁33号线。廣州33號線為远期規劃線路，未作出預留。
- 东乐路站：换乘11号线。兩線十字交叉，建設時已經作出預留，预计为站台节点换乘。
- 顺德一中站：换乘13号线。13號線為远期規劃線路，未作出預留。
- 顺德學院站：换乘广州地铁26号线。廣州26號線為远期規劃線路，未作出預留。
; 预留换乘的车站
- 中山公园站：原计划换乘7号线，车站建设时在下层预留岛式站台的部分结构。但因7号线更改走线，与7号线的换乘站亦变更为佛山站。故7号线未能使用该预留结构。
行车安排
自2026年6月18日3号线贯通运营以来，采取大小交路形式运营：
- 佛山大学－顺德学院站：全日开行，高峰及平峰期行车间隔8分15秒，低峰期行车间隔12分20秒；
- 佛山西站－顺德学院站：仅高峰期开行，行车间隔5分30秒。
历史行车安排
3号线首通段开通时采取“镇安－顺德学院站”单一交路运行，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，平峰期行车间隔约8分34秒。
3号线后通段因广湛高铁佛山站建设导致已建成区间加站，该区间为避免安全风险无法投入运营，因此3号线后通段开通后，采取“顺德学院站－中山公园”南段以及“联和－佛山大学”北段分段运行。
2025年5月8日起，佛山地铁以降本增效为由，将3号线末班车发车时间提前30分钟，同时延长列车行车间隔。其中南段的高、平、低峰期行车间隔分别调整至5分55秒、9分55秒、12分40秒。
列車
3號線列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白兩色；車門則為金屬色，與2號線列車外觀類似。採用B型6節編組，設計時速100km/h的列車，初期配屬48列（288辆）。
乘客量
3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，串连南海区狮山镇工业及高校片区及传统意义上的桂城片区，禅城区北部及东部，顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。
3号线首通段在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊，禅城区段因在镇安站戛然而止，未能抵达下一站与广佛线换乘的桂城站，影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，因此工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢载客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤；至于禅城区段的载客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。
此外，广湛高铁佛山站建设而影响3号线需要南北分段运营，其中北段由于未能与佛山地铁线网联通，初期主要依靠佛山西站接驳高铁及城际，故北段的全日客流不及南段，车站及车厢经常显得相当冷清。直到南北两段贯通运营后才有所好转，同时加强了佛山西站、孝德东站旁的佛山沙堤机场等地可通过3号线前往佛山各地，同时广湛高铁佛山站启用后，亦可通过3号线前往佛山各地。2025年5月2日当天，3号线客流量達到35.79萬人次，创历史新高。
未来发展
延长至顺德港
顺德学院站至顺德港段则仍在规划中。目前3号线顺德港选址与现状第一联围顺德客运港堤围岸线存在一定方案冲突，因此截至2026年，顺德港站仍处于前期方案论证阶段，具体动工时间尚未确定。
註釋
参考资料
外部链接
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