天河公园站是广州地铁11号线、13号线以及21号线的换乘车站，亦是13号线以及21号线的终点站之一，位于中国广东省广州市天河区黄埔大道天府路口东北侧天河公园的地底，于2019年12月20日随21号线剩余段通车而启用，2024年12月28日随11号线开通而成为换乘车站，2025年9月29日随13号线二期首通段开通成为三线换乘站。
车站结构
车站总建筑面积达7.8558万平方米，相当于2.3个公园前站、3.3个杨箕站；其中11/21号线车站全长415米、标准段宽53.1米，13号线车站全长283米、宽度34米，换乘节点处最大宽度90米。本站曾是广州地铁规模最大的地铁站，建成时亦号称为亚洲最大的地铁车站。
车站楼层
本站共有三層。地面為黄埔大道、天府路、员村二横路，天河公园、天河区政府及附近建築、地下一層為站厅，地下二層為11号线及21号线月台，地下三层为13号线月台。
本站在站厅和站台共设有四处卫生间和母婴室，其中站厅层设于13号线站厅部分非付费区靠近D出入口旁，站台则分别设于11/21号线共用两个岛式站台北端，以及13号线站台往棠下方向的端头。
站厅
天河公园站站厅分为11/21号线，以及13号线两个部分部分，站厅設有自动售票機及智能客務中心，站厅非付费区南北两侧均设有商店。
為了方便乘客進出及换乘，11/21号线站厅中央、13号线站厅东南侧被划分为收费区，收费区内则各自设有1台专用电梯，以及多组扶手电梯和楼梯连接各自站台。
13号线站厅设计以“浩瀚天际，天河星雨”作为主题概念，用几何形式构建出灰色为主的基调，通过线性灯带勾勒出光影线条；并将星空图案作为主题元素，形成错落重叠的天花造型，与点状星光形成“浩瀚星空”的意境。
File:Tianhe Park Station Concourse 20250929 Part 3.jpg | 11、21号线站厅
File:Tianhe Park Station Concourse 20250929 Part 2.jpg | 13号线站厅
File:Tianhe Park Station Concourse 20251014 Part 1.jpg | 11、21号线站厅南侧的客服中心
File:Tianhe Park Station Concourse 20251013.jpg | 站厅通往11、21号线东侧站台扶梯和楼梯采用圆形拱顶彩色的糖果型设计，13号线与两线之间亦可通过站厅进行换乘。
File:Tianhe Park Station Transfer Pass 20250929.jpg|11/21号线岛式月台与13号线岛式月台之间的换乘层
File:Tianhe Park Station Platform Transfer Gate For Line 11&21 20250929.jpg|11/21号线东侧岛式月台通往换乘层的扶梯
File:Tianhe Park Station Platform Transfer Gate For Line 13 20251015.jpg|13号线岛式月台西端连接换乘层的扶梯
月台
本站11號線和21號線共用位於地下二層的双岛式站台，位於天河公園西側鄰近天府路地底。11号线使用外侧的1号和2号站台，21號線使用内側的3號和4號站台。
13號線則在地下三層设有一組西班牙式站台，位於天河公園西南角的地底。13號線二期首通段开通初期僅使用东行方向路轨进行乘降，西行方向路轨则用于停放备用列车，其中东行方向侧式站台在后期运营安排下暂时改为不对外开放使用。
站线配置
21號線站台北端正线路轨设有一條单渡线，供21號線列车临时站前折返，同时在其附近另设有两条联络11号线及21号线的单渡线，21號線开通初期曾使用這兩條单渡线，以便駛入外側借用11號線的1、2號站台和借用11號線區間至員村站。而21号线站台南端则设有一组交叉渡线供列车正常營運時站后折返。
13號線站台東北側，即天河公園人工湖的下方設有三条储车路轨，除了配置一组雙存車線外，该雙存車線的另一条线则延伸数百米成为双列位存车线。本站现时作为13號線二期開通時的臨時終點站，列车会通過該組存車線進行站前折返。
另外，11号线和13号线的联络线亦设于本站东北象限处。
出入口
天河公园站目前设有6个出入口供乘客进出，其中B、E1、E2和F出入口随车站一同启用，13号线车站部分启用时新增C、D两个出入口，均位于天河公园内。其中B、C、D和E1出入口设有轮椅坡道、专用电梯和盲道。
接驳交通
天河公园站旁设有程界村和天府路（地铁天河公园站）公交车站。
历史
規劃
2003年的地鐵規劃方案中，當時的14號線沿中山大道行走，途經天河公園東北角附近的上社，並設有車站。後來在2008年方案中，原14號線被拆分，位於天河公園的車站成為拆分重組的環線（8號線）和13號線的換乘站，位置亦移至天府路黃埔大道口，即公園西南角。車站亦因鄰近天河公園，而被直接命名為天河公園站。其後在2010年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為11號線。車站成為11號線與13號線的其中一個換乘站。
2011年，從原4號線北延段脫胎而成的21號線亦從黃村站延長至本站，以接入11號線及13號線。車站因而成為三線換乘樞紐。
在21號線進一步設計時，考慮到21號線通車時，同样途经本站的11號線和13號線仍未建成開通，令21號線抵達本站時成為「斷頭路」。故此讓21號線在初期暫時借用11號線的本站至員村一段，令21號線可以與5號線交匯，更好地接入線網。待11號線全線建成前夕，再把該段拆離21號線，歸還給11號線運營。
选址及建设
在天河公园站选址的前期论证中，多个方案因对交通和市民影响较大而被地铁公司弃用。地铁公司曾考虑过将车站设置于天府路上，但除占用四条车道加两条人行道外，还要拆除天河区政府、南洋冠盛酒店、广昌楼、新力加油站共20万平方米面积的建築；而如果把车站设置于黄埔大道南侧员村二横路上，则需要完全占用员村二横路，同时还要拆除周边东璟花园、员村新村、员村工人文化宫等多個建築。虽然上述两个方案不会影响天河公园，但将在长达3年的施工期间，对周边道路、经营和市民生活出行造成极为严重的影响。
为了最大限度降低对周边的影响，天河公园站最终设置在天河公园内，并尽量选择将站址放在公园人流相对小的西南角。根据最终方案，地铁施工借用天河公园用地共8.0454万平方米，主要用于天河公园站、天河公园站－棠东站区间的隧道结构施工，以及施工所需的设备摆放和加工场地。广州地铁在车站开通后启动公园绿化恢复工作，预计2027年完工。
11号线、21号线
2018年7月31日，天河公园站主体结构封顶，为21号线最后一个封顶车站。2019年12月20日，车站随21号线剩余段开通而启用11/21号线车站部分。
因本站21號線部分率先啟用，在车站启用时，21號線先停靠外侧的1、2號站台，而內側的3、4號站台暂时用作备用站台。而外侧的两个站台在建设时直接建成一个能够容纳8节编组A型车（11号线使用车型）停靠的站台。由于21号线自身使用6节编组B型车，因此站台屏蔽门按照6B编组列车安装，多出来的长度则直接以玻璃板假墙暂时封闭。外侧站台及本站至員村站一段亦已預先安裝11號線所需的接觸網。2024年9月27日，外侧站台的玻璃板假墙开始围蔽并准备拆除。10月1日晚11时，拆解改造工程正式开始，外侧两个站台原有的6B编组屏蔽门和玻璃板假墙均被拆卸，並安装8A编组适用的屏蔽门；外侧站台及相关区间的第三轨被拆除，同时更换上11号线使用的信号系统。同月月底，站体改造工程完工，并完成三权移交。
同时，21号线南端终点站于启动拆解改造开始后的10月2日起正式缩短至本站，并改用本站內側的3、4號站台。2024年12月28日，11号线开通，外侧的1、2号站台恢复使用。
13号线
2017年12月26日，本站13号线部分及站后折返线破土动工，标志着13号线二期正式拉开工程序幕。2019年3月，本站13号线部分开始第二阶段围蔽施工。2020年9月，车站及换乘通道的主体结构完成封顶。2025年7月，13号线部分完成“三权”移交。2025年9月29日，13号线车站投入使用。
2025年11月1日12时至运营结束及9日全天，因应全运会开幕式及其演练需要，本站21号线部分停止对外服务，仅面向开幕式观众服务。
註釋
参考资料
外部链接
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