超低硫柴油

超低硫柴油是一種較低硫含量的柴油燃料。2006年間，幾乎所有於歐洲和北美供應的從石油提煉的柴油都是超低硫柴油。各國政府對其規格並不一致，但均傾向逐步收緊。

硫的含量越低，柴油引擎才能使用更新型的減排技術，使懸浮粒子的排放降低。基於上述原因，歐盟首先推行，隨後北美洲各國亦跟隨。新排放標準取決於更潔淨的燃料，2007年開始美國新生產汽車開始執行這個標準。

超低硫柴油能量較低，因為當中需要很多能量去除石油中的硫，燃料效益較低，售價也較高。

非洲
肯亞
截至2010年12月，肯亞部分的加油站開始提供含硫量50 ppm的柴油。

南非
2006年初，南非礦產資源部立法，引入50 ppm 的柴油，國內自此隨處可見。

摩洛哥
摩洛哥自2009年開始引進50 ppm 柴油。

歐洲
歐盟
至於歐盟，2005年起，歐盟四型標準開始執行，當中訂明於公路上行駛的汽車，所使用的柴油不可含超過50 ppm 的硫。；並且必需提供10 ppm 的超低硫柴油，至2008年廣泛采用。

瑞典
中歐和東歐(“Accession Countries”)
北美
加拿大
墨西哥
美國
公路使用柴油(Highway Diesel Program) -- 於2006年起使用15ppm以下之超低硫柴油。

非公路使用柴油(Nonroad Diesel Program) -- 於2007年起，非公路、鐵路以及水運使用低硫(500 ppm)以及超低硫(15 ppm)柴油。2014年起，公路、非公路、鐵路以及水運均須使用15ppm之超低硫柴油。

南美洲
智利
阿根廷
巴西
烏拉圭
亞洲
中國大陸
2014年起, 中華人民共和國全面實施國四油品標準(50ppm)，2016年底全面實施國五油品標準(10ppm)。

印度
2010年4月1日起，在以新德里為首之12個城市開始引進含硫量50ppm之超低硫柴油，其餘城市使用350ppm之柴油。

香港
香港於2000年7月引入超低硫柴油，為首個亞洲城市，標準定於 50 ppm。2011年起，新登記的汽油私家車需符合歐盟III期標準。

2000年8月起，港府立法所有加油站需提供超低硫柴油。

2001年1月1日起，一般柴油的硫含量亦由500 ppm 減至350 ppm。

在柴油稅方面，政府為超低硫柴油稅提供多次減免

1998年6月，香港政府對超低硫柴油提供了柴油稅減免，每升由 HK$2.89減至 HK$2.00，為車主提供使用超低硫柴油的誘因。該臨時措施後來延期至2000年3月31日，其後又一再延至12月31日止。

2000年6月19日，立法會根據《應課稅品條例》(第109章)第4(2)條提出的決議案小組委員會公佈報告，建議調低超低硫柴油的燃料稅，詳列於下表，決議案於6月27日通過。

然而，由於運輸業所面對的壓力、經濟和政府財政等因素，政府多次將超低硫柴油稅凍結在 $1.11的水平。

新加坡
2017年7月起，含硫量為10ppm。

台灣
柴油硫含量小於10 mg/kg(=10ppm)，施行日期為2011年7月1日。

大洋洲
澳洲
於2009年1月1日起，使用超低硫(10 ppm)柴油。之前規定為50ppm。

新西蘭
於2009年1月1日起，使用超低硫(10 ppm)柴油。之前規定為50ppm。