河內都市鐵路

河內都市鐵路（），又稱為河內-{zh-hans:城市铁路; zh-hk:地鐵; zh-tw:捷運;}-，是越南首都河內市的城市軌道交通系統，現有2條路線，全長21.6公里，設站20座。河內都市鐵路由河內鐵路獨資責任有限公司營運，其票務政策在政府的指導下制訂。

河內都市鐵路的建設目的是應付河內市民對公共交通服務的需求，並解決當地的交通擠塞問題。2016年頒布的《河內市交通運輸規劃（至2030年）》提及了12條軌道交通線（9條都市鐵路線，3條單軌鐵路）。預計到2030年，河內市常住人口還會增加到800萬人。人口膨脹令城市道路的使用量大幅增加，引致嚴重的空氣污染和交通擠塞，阻礙經濟活動的進行。因此越南政府和河內市人民委員會（市人委，即市政府）便在1990年代末、2000年代初提出興建都市鐵路系統（城市軌道交通系統）的計劃。

越南政府在1998年批覆《河內首都至2020年總體規劃》的調整方案，提議在河內市優先建設都市鐵路系統，興建5條都市鐵路（高架線或地下線），使之成為河內市公共交通系統的骨幹。規劃方案提出關於公共交通系統的措施，目標是把城市公交運量佔出行總量的比率提升到30%。2002年頒布的《至2020年越南鐵路運輸業發展總體規劃》，以及2006年頒布的《2006—2010年5年經濟社會發展計劃》也提出相似的建議，並提出都市鐵路系統不遲於2010年通車的目標。

第一輪建設
3號線（軌道交通試驗線；呠－河內站段）和2A號線（吉靈－河東段）先後在2010年9月25日和2011年10月10日動工，其中3號線由法國政府、亞洲開發銀行、歐洲投資銀行和越南政府出資興建，2A號線則採用中國大陸提供的貸款興建，承建商為中鐵六局。兩條都市鐵路線施工期間出現的問題包括：一、徵地程序出現困難，二、融資困難，拖累2A號線及3號線的施工進度，三、2A號線及3號線施工現場曾發生多起工業意外，造成人命傷亡。與此同時，河內市人委也在2014年決定成立以由政府全資擁有的河內鐵路獨資責任有限公司，負責城市鐵路系統的營運。2A號線已於2021年10月完成驗收程序，並在2021年11月6日通車；3號線高架段在2024年8月8日通車，地下段計劃於2027年通車，以及在2035年之前完善河內都市鐵路網絡。2024年河內市都市鐵路管理局決定優先興建的路線中，2號線南昇龍—陳興道段已於2025年10月9日動工，由日本國際協力機構援建。

營運
路綫
列車
河內都市鐵路2A號線採用第三軌供電，列車為北京地鐵車輛裝備有限公司製造的BDK02动车组，採用B型車4輛編組，設計時速80公里，車廂最大寬度達到2.8米，整列車最大載客量為1326人。3號線列車將由法國阿爾斯通製造，屬於Metropolis系列。

信號系統
{| class="wikitable" style="margin:auto;text-align:center"
|-
! scope="col" class="unsortable" style="color: #000000; width: 90px;" colspan="2" | 線路
! scope="col" style="color: #000000; width: 90px;" | 供應商
! scope="col" style="color: #000000; width: 90px;" | 型號
! scope="col" style="color: #000000; width: 90px;" | 類別
! scope="col" style="color: #000000; width: 80px;" | 啟用日期
! scope="col" class="unsortable" style="color: #000000; width: 90px;" | 自動化等級
! scope="col" class="unsortable" style="color: #000000; width: 90px;" | 備註
|-
| bgcolor="#"|
| 2A號線
| 交控科技
|
| CBTC
移动闭塞系统
| 2021年
|
|
|-
| bgcolor="#"|
| 3號線
| 阿爾斯通
| Urbalis 400
| CBTC
移动闭塞系统
| 2024年
|
|。

{| class="wikitable" style="margin:auto;"
!colspan="2"|路線名
!走向
!長度
(公里)
!車站數
!狀態
|-
| rowspan="3" bgcolor="#"|
| rowspan="3"| 3號線
|㵢－呠－山西
|6
|？
|中期規劃；一、二期線路全長約26公里。

本項目原由交通運輸部擔任投資方，由日本和越南政府出資援建，原訂在2017年完工，然而工程設計諮詢項目的承辦商日本交通技術承認在投標期間向越南交通系统公职人员行賄，引致鐵路工程和貸款程序的停滯。截至2023年10月，本項目已進入技術設計的階段，交通運輸部也正向河內市人委會移交資料，以繼續推進本工程。河內市計劃在2030年完成1號線工程的前期籌備工作，最終政府於2022年9月選定在還劍湖東側，丁先皇路下方興建C9站的方案。2號線的投資主張（調整案）於2024年底獲越南政府總理范明正批准後，在2025年10月10日動工，預計將在2029年完成。本項目的投資總額已經增加到約35.68兆盾，比原先的投資成本高出兩倍。

陳興道－上亭段全長5.9公里，設站6座，全線設於地下，將由市政當局擔任投資方、由日本出資援建。本項目原計劃以建造及轉移模式興建，為此河內市人委會委託Vingroup為本項目進行可行性研究，但由於實行模式變更，該研究已於2021年4月擱置。本項目估計投資總額為13.34億美元（35.2兆盾），預計在2025年至2030年動工。2號線延伸到內排國際機場路段同樣計劃在2025年至2030年動工，已於2010年9月25日正式動工，原訂在2015年完工。受到徵地拆遷進度延誤的影響，地下段曾一度於2021年6月起停工，通車目標已延至2027年。3號線施工期間出現了設計變更、徵地、移動地下管線、施工空間狹小，政府部門間協調不佳，承建商能力不足等問題，且受到了法律法規的限制和2019冠狀病毒病疫情的影響，於2022年3月底獲准進行前期可行性研究，並計劃於2025年至2030年期間動工。5號線擬於2025年12月19日動工。

票務
根據河內市人委決議頒布的票價補貼方案，河內都市鐵路按距離收費，起步價8,000盾（已包括出行保險，由市人委補貼），最高增至12,000盾（3號線）／15,000盾（2A號線），使用預付卡的乘客可節省約500盾。有功者、長者、殘疾人士、小於6歲的兒童和貧戶人口屬於優先對象，可免費乘車。2A號線日票收費30,000盾，3號線日票收費24,000盾。月票收費200,000盾，中小學學生、大專學生和工業區工人購買月票可享有半價優惠，其他在職人士以集體名義購買月票可享有七折優惠。2A號線和3號線通車後首15天免費，之後才正式採用上述的票價方案。

线网图
參見
*地鐵列表
*胡志明市都市鐵路

参考文献
外部連結

• [http://mrb.hanoi.gov.vn/ 河內都市鐵路管理局]
• [http://hanoimetro.net.vn 河內鐵路獨資責任有限公司]