雲龍級航空母艦

雲龍級航空母艦為第二次世界大戰時日本海軍航空母艦一個級別，也是日本帝國海軍最後一款量產的正規航空母艦。

沿革
在第四次軍備補充計畫中，日本海軍增建大鳳號航空母艦，但美國海軍在1938年起急遽投入巨量預算重整海軍，日本所期望維持對美國海軍7成規模的想定遭到龐大的敵軍造艦計畫給壓迫；1941年(昭和16年)8月，在日本對美開戰之前，日本得知美國通過擴張海軍編制的第三次文森法案（後來與其它造艦計畫統合成兩洋海軍法案）；雖然在1940年日本帝國海軍剛通過追趕1938年通過的第二次文森法案，且於1941年春季規劃增造3艘以大鳳級為基礎，排水量3萬噸級（實際噸位4萬5千噸級）的大型航艦，建造編碼為「800號艦」，因此雖然規劃要能快速完工，但實際待修正的工程項目並不少；故艦政本部曾打算以考量量產便利性的出發點，重新設計一艘只有最基本防禦性能的航空母艦。而當時擔任航空本部總務部長的大西瀧治郎提出『有關航空母艦整備方針意見書』，裡面提及海軍的新型航艦願景：

*艦島：同飛鷹級的煙囪-艦橋整合式艦島
*航速：28節
*艦載機：烈風24架、流星24架、彩雲6架，共54架。
*航空軍火：基本上不需搭載魚雷，可裝載73枚500公斤炸彈。如需臨時增載其他物資時，要有24個可調整空間的船艙。
*防禦配置：主彈藥庫施以100公厘CNC裝甲，其餘部分不須防禦（包括機炮彈藥庫、動力部門、甲板等），並廣設逃生門以利疏散。
*防空武器：不需要裝防空炮，主要以三聯裝25公厘防空機炮為主。

大西甚至認為「為早點構成戰力，用差一點的材料建造也無所謂，船殼就算沒到預定厚度也沒關係」，不過艦政本部對實戰單位這種只想著即戰力的「願景」則反應冷淡，連與飛鷹級相同的設計這些構念最後也決議不採用；但艦政本部的想法送到軍令部時，軍令部則認為艦政本部提出的簡化航艦方案需求工序並沒比復刻飛龍號簡化多少，因此也把艦政本部的想法打回票，維持生產雲龍級的現行政策；雖可視為飛龍號的改良型，但也參考了後來新造航艦的操作經驗及新式戰機的操作要求，採納實戰經驗，大幅度變更航空飛行支援設備，因此在外觀識別上很難將兩種航空母艦聯想在一起；唯一可以連結出兩者血脈關係只有動力系統與船體長寬比，繼承飛龍號同等標準的15萬匹馬力搭配11的長寬比，雲龍級仍然保留了高極速的特性。

;艦體
雲龍級的艦體參數承襲飛龍號，但是飛龍號使用的船舵設計（半平行舵）小角度轉彎性能不理想，因此雲龍級與飛龍號在水下設計唯一不同之處是恢復與蒼龍號相同的雙平行舵（釣合舵）配置，強化轉彎能力；上層甲板設計部分，雲龍級放棄了飛龍號的左側置中艦島設計，採用翔鹤级航空母舰的設計，艦島位於右舷而且位置靠前，為了便於生產，故雲龍級的外型盡量用直線而不用曲線並且大量採用焊接；有部分雲龍級煙囪也因此採用可焊接製造的六角形設計，較1930年代中期又更加精進（飛龍、最上級等鍋爐運作蒸氣溫度220度、壓力每平方公分22公斤），假如使用新規格鍋爐在主機空間上還有節省空間；但戰爭發動後物資匱乏，高溫高壓鍋爐得運用的特殊材料也難以籌措，導致每家承建雲龍級的海軍工廠只能各憑本事解決機組問題。

三菱長崎廠承製的雲龍級（天城、笠置）裝上了造艦計畫遭臨時取消的新鈴谷級重巡洋艦主機，該主機搭配的鍋爐1930年代服役的重巡洋艦等性能相近，爐運作蒸氣溫度200度、壓力每平方公分22公斤，因此仍維持逼近飛龍號動力輸出表現，仍有相等的航行性能。

吳海軍工廠沒有辦法解決物資匱乏問題，而是將陽炎級驅逐艦使用的動力機組裝艦應急，但並沒有實際完工。

;航空設施
因為新式戰機體積較大，雲龍級飛行甲板雖然面積不變，但考慮到船體尺寸有限因此重新設計了航空支援設備。雲龍級僅保留前後升降機；前升降機和大鳳號相同，為長寬14公尺的五邊型構造
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| 1942年11月28日 || 現狀報告資料 建造中之空母 || 12+3架 || 27+3架 || 18+2架 || || 57+8架|| || 5006號艦(阿蘇) ||
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| 1943年9月1日 || 新艦船主要要目一覽表 || 零戰
12架 || 九九艦爆
27架 || 九七艦攻
18架 || || 57架 || || 天城・笠置・葛城・阿蘇 ||
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| 1944年10月 || 建造中水上艦艇主要要目一覧表 || 18架 || 18架 || 18架 || 3架 || 57架 || || 笠置 ||
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| 1943年9月1日 || 一般計畫要領書 || 十七試艦戰
18+2架 || 一六試艦攻
27+0架 || || 一七試艦偵
6+0架 || 51+2架 || || 雲龍改級基礎計畫
1943年9月1日文書資料 ||
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| 1942年11月28日 || 現狀報告資料 建造中之空母|| 18+1架 || 27+0架 || 27+0架 || || 72+1架 || || 5007號艦(生駒號)之後 ||
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| 不明 || 原典不明 || 烈風
18+2架 || 流星
24架 || || 彩雲
3架 || 45+2架 || 流星4架
彩雲3架 || 雲龍改型(生駒號) ||
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同型艦
雲龍級原本計劃建造16艘，但實際仅命名7艘，建造完成的只有3艘；5002、5005兩艦原本預定使用建造信濃號的橫須賀第六號船塢動工，但是因為信濃號工程未取消，因此在未開工前便取消造艦計畫。

結局
在雲龍號完工之際，第一航空艦隊所轄之艦載機部隊也差不多在1944年的菲律賓海戰役給耗損殆盡，沒有合格艦載機的航空母艦便只剩運輸功能。

首艦雲龍號在建成後第一個任務是於1944年12月18日從日本吳港出發，運送陸軍部隊和一批櫻花特攻機到菲律賓，但在途中被美國潛艇擊沉

1945年2月後，日本航空母艦因為已缺乏飛行員而全部停止活動，停於軍港之內，天城號和葛城號於3月19日在吳港被美軍戰機空襲而受輕傷，之後兩艦停泊於吳港三子島附近海域，為了避開美機空襲，兩艦的飛行甲板上都加上植物，田地和小屋等各種假裝物扮成小島，7月24日，美機又來空襲，這些偽裝仍被美軍飛行員識破，天城號命中3個炸彈而翻沉於吳港內，1946年12月被拆毀，葛城號當日也受到空襲但損傷不大，二戰後葛城號成為當時日本最大的運輸艦把留在南太平洋的日本軍民運送回日本，1946年2月被拆毀。

相關條目
*艾塞克斯級航空母艦
*飛龍號航空母艦

參考資料