苏州地铁11号线，前称苏州地铁S1线，是中国江苏省苏州市一条轨道交通线路。本线起自唯亭站引出，向东进入昆山市境内，最终到达花桥站。预留支线。本线定位为昆山东西交通的大走廊、连通苏昆沪三地。本线已于2018年11月27日开工，2023年6月24日上午11时正式开通运营。11号线配属35列6B编组列车，采用GoA4级无人驾驶技术。工程总投资约294.51亿元。
乘坐
11号线列车服务于2023年12月23日与苏州地铁3号线以单向贯通运营方式延长至金厍桥站，2024年4月27日进一步延长至横山站。2024年6月29日，3号线与11号线全线贯通运营。
Interchange booth at Huaqiao station (SRT)-20230702.jpg|位于花桥站的换乘通道（往上海地铁方向），右侧为客户端扫码专用通道，左侧为持其他车票乘客通道
Transfer Passageway Entrance in Shanghai Metro Line 11 Concourse of Huaqiao Station in Kunshan, Suzhou 2025.jpg|位于花桥站的换乘通道（往苏州地铁方向），左侧为客户端扫码专用通道，右侧为持其他车票乘客通道
本线开通后，乘客在花桥站可通过三座换乘通道换乘沪、苏两地线路。其中两侧通道分为无感换乘通道和出站换乘通道，均无需再次安检（重大活动及重要节假日除外），乘客可用“苏e行”或“Metro大都会”客户端扫码乘车通过站内专用通道无感换乘，无需出站后重新进站；使用交通聯合卡的乘客需通過刷卡通道，先刷卡出閘完成車費結算，再刷卡進站；使用其他票卡的乘客离开费区后需要重新购票。车站换乘通道不设安检。中间通道为进出站乘客专用通道。此外，苏州地铁和上海地铁两地网络采取分别计费。
车辆
总部进行测试的11号线列车]]
本线车辆
11号线采用6节编组B型车，初期配属车辆35列，最高运行速度100km/h，支持最高运行等级GoA4。
- 厂商型号：PM187
- 制造厂商： 中车南京浦镇车辆有限公司
- 制造年份：2022 ~ 2023
- 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以香槟色、黑、白三色为主色调，两边各有一条香槟色的饰带，窗框周围则为黑色；车头设红色LED方向幕显示终点站。
- 车体材质：铝合金车体
- 车辆编成：6节编组（=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=）
- 车体尺寸：头车长 20.90 m，中间车长 19.52 m，宽 2.88 m，高 3.76 m
- 车门宽度：1.3 m
- 相同车厢车门中心距：4.88 m
- 相邻车厢车门中心距：4.88 m
- 供电制式：高架接触网供电，DC 1500 V
- 设计时速：100 km/h
- 额定载客量：1460人
- 极限载客量：2062人
- 电气牵引系统：
中车株洲电机制 YQ-190-25J** 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
南京华士电子科技制 NSX-1500/800/DT-002** 型 IGBT-VVVF（A机，装于Mp车，1C4M1群方式控制，4组）
南京华士电子科技制 NSX-1500/800/DT-003** 型 IGBT-VVVF（B机，装于M车，1C4M1群方式控制，4组）
- 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW120E 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
- 转向架轴重：14 t
- 转向架轴距：2.3 m
- 车辆总数：PM187型共35列（1101 ~ 1135）
- 此列车设有LCD电子动态线路图和LED屏
- 设施特征：车头使用LED灯照明；司机室采用全开放式设计，设置有半高式软隔断。
直通车辆
3号线
- PM247型
运营
首末班车
本线常规班次首班车采用“多点同时投入”运营模式，往花桥方向的首班车在唯亭站、共青站于6:00同时发车；往唯亭方向的首班车在花桥站5:40发车。常规末班车时间为22:30，唯亭站、花桥站双向发车。工作日早晚高峰的行车间隔约6-7分钟，其他时段为8分钟。在国庆假日期间，运营时间将会延长。
与3号线贯通运营
2023年12月23日，苏州地铁11号线与3号线贯通运营，先期贯通至金厍桥站；2024年4月27日起贯通至横山站，为全线贯通改造做准备。2024年6月29日，3/11号线完成全线贯通改造并运营，其中平峰期全线全车站贯通运营，高峰期开行苏州新区火车站至葑亭大道小交路。
大站快车
本线于早晚首末班车前后开行大站快车，贯通前运行交路为花桥-共青，往花桥方向快车在共青站的发车时间分别为5:25和5:45，往唯亭方向快车在花桥站的发车时间分别为22:53和23:10，沿途仅停靠10个站。贯通运营后，快车运行交路延长至东方之门站，同时取消部分停靠车站。另外，2023年8月至12月期间，曾短暂开行过深夜由唯亭至夏驾河公园的班次，停靠沿线大部分站点。
广播
11号线车站报站使用汉语普通话、苏州话（仅限到站提示广播）和英语，是苏州地铁系统首条使用地方方言报站的线路。实行贯通运行前期，列车广播欢迎语不再提示所乘路线名称。2024年8月以后，列车广播欢迎语重新添加换乘线路名称；同时苏州话到站提示广播仅适用于11号线区段，3号线区段不适用（花桥方向唯亭站无苏州话）
车站
换乘站
*唯亭 — 直通運轉3号线
- - 花桥 - 換乘上海地铁
车站列表
历史
- 2010年，曾被列入S1线规划的上海轨道交通11号线北段（花桥至安亭）动工，2013年10月16日开通运营。
*2016年4月8日，苏州政府网发布消息称，苏州市域轨道交通S1线（昆山段）沿线城市设计项目中标供应商为江苏省城市规划设计研究院，中标金额为壹佰玖拾捌万元整。
*2016年8月15日，《苏州市域轨道交通S1线昆山段工程预可行性研究》编制完成，并作为苏州市轨道交通第三轮建设规划支撑性文件上报。
*2017年6月7日，苏州地铁网站发布公告称，之前网络流传S1号线将于2017年7月31日开工建设是误读，集团的目标是力争2017年内开工建设。
*2017年9月22日，S1线工程环境影响评价第一次信息公示。
*2018年1月，苏州市十六届人大二次会议审议通过苏州市2018年实事项目，其中包括S1线开工建设。而在2017年底，苏州轨交集团总经理姚振康表示，S1线预定开工时间为2018年6月。
*2018年8月14日，国家发改委批复《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》，同意建设轨道交通S1线。线路预计2018年底前开工，2024年通车运营。
*2018年9月3日，S1线工程环境影响评价全本公示。
*2018年11月26日，S1线工程可行性研究报告批复。
*2018年11月27日，S1线开工仪式举行，正式开工。
*2018年11月29日，S1线工程（昆山段）建设工程规划批前公示。
*2018年12月17日，S1线工程（工业园区段）建设工程规划批前公示。
*2022年6月27日，S1线站名及注音方案批前公示。
- 2022年10月26日，S1线顺利实现全线“电通”。
- 2022年12月，苏州轨道集团召开了专题咨询论证会。会议建议S1线更名为11号线，并与3号线贯通运营。
- 2023年1月，苏州地铁S1线正式更名为11号线。。
- 2023年6月5日，11号线通过竣工验收，并开始进行初期运营前安全评估。
- 2023年6月6日-8日，11号线通过初期运营前安全评估，满足全自动运行GoA4等级要求，可投入载客初期运营。
*2023年6月16日-20日，11号线万人免费试乘活动展开，整个试乘期间总客流为25.79万人次，进站客流排名前三的车站分别为花桥站、唯亭站和绣衣站。
- 2023年6月24日，11號線于上午11時正式開通運營。
*2023年12月16日至22日，配合3、11号线贯通工程，唯亭站、草鞋山站临时停运，期间阳澄湖东站至花桥站单一交路运营（晚间大站快车取消），唯亭站至阳澄湖东站将配备免费公交接驳服务。
*2023年12月23日，3、11号线正式贯通，初期11号线列车贯通运营至金厍桥站
*2024年6月29日，3、11号线全线交路贯通。。
参考文献
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