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新科西诺站

Wikipedia · 2025-05-08 维基百科 👁 2 阅读

新科西诺站（）是莫斯科地铁加里宁-松采沃线東段的東行终点站，位于莫斯科市新科西诺区与列乌托夫市交界处。这是莫斯科地铁第186个车站。

车站从2009年秋天开始建设，2011年1月到5月一度暂停施工，最后在2012年8月30日启用。

车站设计最大容量为每小时接待乘客1.45万人次。包括与新吉列耶沃站连接的约3.5公里长的隧道，整个建设工程投资超过200亿卢布。

出入口结构皆为不对称不锈钢框架、玻璃幕墙，而且每个出入口的造型都是独一无二的。其中一个出入口后面还有一间供地铁工作人员休息的房间。东、西两个站厅主色调分别是橙色和绿色，墙上有巨大而抽象的不锈钢制箭头标识。站厅主色调是黑、白、灰。巨型的穹顶是分段灌浆浇筑的，洁白的内侧被银灰色的X型拱圈分割成多个区域。新科西诺站安装了独特的吊灯，光线向上投射到银色平板，再漫反射以泛光照亮整个车站。站台铺设黑、灰两色的花岗岩地板，结合银灰色与白色交织的穹顶，不锈钢、玻璃、木材构成的候车长椅，整个车站设计极其前卫。以此为依据，2008年第一季度加里宁线3.23公里的东延长线规划出台，并预计2010年投入服务，但后来延期到2011年。在此之前，20世纪90年代，当局曾规划一条名为“新科西诺线”的轻轨线路（），但该线路规划后来被取消。而更早期的方案是从新吉列耶沃站延伸到诺索维欣公路和城市人大街。。整个新科西诺站建设项目包括车站主体施工和往来新吉列耶沃站的两条盾构隧道挖掘两大部分，皆由莫斯科的交通工程建设股份公司（）承包，其中车站主体由154施工部负责，而隧道由162施工部负责。2009年11月17日，当局称车站可能在2012年投入服务。次年9月18日，时任市长卢日科夫车站承诺将于2012年中旬启用。.

2010年1月车站西面的盾构井开挖，到夏天盾构井基坑完成并开始灌浆。9月18日，盾构机“柳德米拉”号（）始发。该盾构机负责开挖新吉列耶沃-新科西诺区间右线。12月1日，负责左线挖掘的盾构机“斯维特拉娜”号（）始发。两台盾构机将在新吉列耶沃站后吊出。由于要下穿新吉列耶沃站后折返线与出入车辆段的联络线，因此整个新-新区间隧道埋深为10至17米不等。2011年4月15日，右线挖掘完毕。随后的9月21日，左线也完成挖掘。10月2日，新吉列耶沃-新科西诺区间隧道建设完毕，并在2012年1月至2月期间完成铺轨。

2012年8月23日凌晨12点30分，新吉列耶沃-新科西诺区间通车。由莫斯科地铁6号“滑翔机”车辆段（）出发的轨道检测列车，成为新科西诺站历史上第一列到站列车。莫斯科地铁总负责人伊万·别谢金（）搭乘该列车，到新科西诺站听取关于车站开通准备状况的报告。从23日开始首班车开始，加里宁线每班列车到达新吉列耶沃站并清客后都会进入新科西诺站再折返；同时，该站的工作人员也开始接受实地操作培训。

2012年8月30日下午3点33分，新科西诺站正式启用；但根据原计划，车站应在当日上午11点开通

2001年，当局开始在新科西诺区规划新轻轨线路：新科西诺轻轨。该线路包含6个站，分别是新吉列耶沃（；与加里宁线新吉列耶沃站换乘）、凯特切尔（）、苏兹达尔（）、城市人（）、位于诺索维欣公路旁但未有正式名称的“332路”（）以及尼古拉-天使长（）。

参见

  • 莫斯科地铁车站列表

参考资料
外部链接

#2012年啟用的鐵路車站 #東行政區鐵路車站 (莫斯科) #加里宁-松采沃线车站

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