致遠級巡洋艦

{{軍艦模板
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|照片說明= 致远号
|圖片2=
|照片說明2=
|名稱= 致遠級巡洋艦
|艦種= 巡洋艦
|艦名=
|擁有國= 大清帝國
|艦級= 致遠級巡洋艦
|代號= 廠號493、494
|前型= 濟遠號防護巡洋艦
|次型=
|同型= 致遠、靖遠
|數量=
|製造= 阿姆斯特朗-惠特沃斯公司埃尔斯维克造船厂
|下訂=
|造價= 二十八萬五千英鎊
|動工= 1885年10月20日
|下水= 1886年9月29日
|服役= 1887年7月23日
|退役=
|結局= 致遠:1894年9月17日海战中爆炸沉没
靖遠:1895年2月9日受重创搁浅,后自沉
|除籍=
|狀態=
|綽號=
|榮譽=
|排水= 2310吨。在此阶段,清廷主要通過海關總司英國人赫德(Robert Hart,1835年2月20日-1911年9月20日)向英國阿姆斯特朗-惠特沃斯(Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd)公司購艦。最先購入的是作近岸防禦的小噸位炮艇,稱作“蚊子船”。後來又購入兩艘有一定遠洋作戰能力的撞击巡洋艦(即超勇級無防護巡洋艦),然而超勇級两舰为遂行撞击战术,外形低矮,无法搭载鱼雷艇。这一点让时任直隶总督、主导海军建设的李鸿章非常不满,认为是英方以及赫德联手欺诈。

*德國「伏爾鏗造船廠」(Vulcan AG):定遠號戰艦,鎮遠號戰艦,濟遠艦

李鸿章於是在訂購更大型的鐵甲艦時,改為向德國「伏爾鏗造船廠」(Vulcan AG)購買,所建二艦即定遠號及鎮遠號。及後李鴻章以餘款再向伏尔铿購置一巡洋艦,即為濟遠號。阿姆斯特朗公司不甘心失去中国这一重要的外销市场,为重新开拓在中国的业务,阿姆斯特朗公司委派英国军官布里奇福德海军少校为驻华销售代表,寻找机会。李鸿章最初屬意按照济远号的设计,再造4艘。不过济远号是德方第一次设计建造的穹甲巡洋舰,设计缺陷较多;而英国人出于对德国人抢走了大批订单的愤怒,而抓住济远号的缺点大加抨击。经过定夺,清政府决定放弃原济远号的设计,要求新舰采用“西国通行有效船式”。总理衙门将此电文转给李鸿章定夺。李鸿章受德国方面以及许景澄的影响,认为装甲巡洋舰更佳,要求致远级也要加上8-10英寸的水线装甲带。曾纪泽极力维护穹甲巡洋舰的设计,与李鸿章之间多次发电报争论。致远级设计时,只采用了克虏伯公司的火炮炮身,炮座依然使用阿姆斯特朗公司自己的产品。另外副炮也因为耳台空间有限,没有用克虏伯火炮,而也是采用阿姆斯特朗火炮。另外英方设计时受当时逐渐复兴的纵列阵形、侧舷对敌的思想所影响,并不打算让主炮前后发射,而是在艏艉各设置1门47毫米哈乞开斯速射炮,正好挡住了主炮的前后射界。清朝方面对此战术并不以为然(也有可能是因为此前清朝各舰大多按舰艏对敌的方式设计,全部更换将会耗资巨大),要求英方将这两门小炮拆除。外观上单烟囱、双桅杆,船艏楼较低矮。舰艏部分相对较尖,而舰艉呈椭圆形。舰体采用双层船底。舰体中部主甲板至穹甲甲板之间的两舷水密隔舱同时充当煤仓,加强军舰的防护能力,由4座燃煤锅炉提供蒸汽,推动两根传动轴。本级吸取了济远号煤仓狭窄的经验教训,配置了较大的煤仓,正常装煤200吨,最大装煤520吨;10节航速下每天消耗20吨,强压通风下每天消耗70吨。舰上安装有电力和水压传动设备,用来将炮弹从储藏室提升到火炮的位置。每门炮备弹50发,为弹药分装式。原设计计划安装4座耳台,但因为清朝的经费和吨位限制,只安装了两座。另有6门37毫米哈乞开斯单管轻型速射炮,两门安装在前桅的作战桅盘,两门安装在烟囱底部的机舱棚上,两门安装在艉楼附近的舷侧。初速402米/秒,射程800米。还有6门10管加特林机关炮(时称格林连珠炮),手摇发射,两门安装在后桅的桅盘,另4门安装在手艉楼顶部两舷)號,希望用艦首衝角將之撞沉,然而途中致遠艦身突然爆炸沉沒未能成功。致遠全艦自管帶鄧世昌以下246名官兵僅7人獲救,鄧世昌則與其犬同殉。爆炸成因眾說不一,可能是致遠艦上魚雷被擊中爆發,亦可能是艦上鍋爐被擊中爆炸。靖遠則在葉祖珪管帶下作戰受創,戰事後經修復,與北洋餘艦退守威海。之後日軍突擊威海,旗艦定遠擱淺,丁汝昌一度以靖遠為艦隊旗艦。最後靖遠亦為日艦所擊中,1895年2月10日在威海自沉。

后续打捞
日軍打撈
傳說在二次世界大戰時,日軍曾經試圖到其沉落海域找到致遠艦殘骸,並取走艦上甲板上的鋼體,以作為戰爭需要。

中國大陸打撈
2014年,中華人民共和國國家文物局水下遺產中心在遼寧丹東黃海海域發現了一艘沉沒戰艦,命名為「丹東一號」。經水下考古隊考證下,在一個經過拼接的破碎盤子上的中央顯示出篆體的「致遠」二字。2015年10月,经过对大量打捞物的辨认,专家们一致倾向认定「丹东一号」为致远号战舰。

注释
参考文献
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*[http://dl.ndl.go.jp/ 国立国会図書館デジタルコレクション] - 国立国会図書館
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