天津地铁，又称天津轨道交通，是服务于中华人民共和国天津市的城市轨道交通系统。其首条线路于1970年4月7日以“备战”为目的，以“墙子河改造工程”的名义立项开工（史称“7047工程”），并于1976年1月开始试运营。天津也因此成为继北京之后，中国大陆第二座开通地铁的城市。
截至2026年1月18日，天津轨道交通运营线路共有13条，线网总里程约394公里，共设车站264座。目前，1、2、3、4、5、6、7、8、10、11号线及津静线主要服务于中心城区、环城四区及静海区，9号线是连接中心城区与滨海新区的交通骨干，Z4线服务于滨海生态城与汉沽。此外，根据相关规划，天津轨道交通近期建设规模将达到513公里，远期线网规划总量则达到1380公里。
历史沿革
7047工程建设阶段（1970-1976年）
20世纪60年代末，在中苏交恶及“备战备荒”的背景下，受北京市修建战备通道（北京地铁一期工程）的影响，天津市革委会决定在市内兴建“战备地下通道”和“海河战备浮桥”两项备战工程。在向中央政府申请地铁专项拨款未果的情况下，天津市决定采取自行筹款方式，以战备通道名义立项。1970年4月7日，该工程以“天津市墙子河改造工程”之名正式动工，故又称“7047工程”，由王培仁担任总指挥。7047工程规划利用原墙子河河床进行建设，采取在地面修筑宽50米的柏油马路、地下通道内铺设地铁轨道的同步施工方案。1970年6月5日，该工程正式动工。
1972年12月31日，由于机构调整，天津市建筑工程局、市政工程局成立，7047工程指挥部被撤销。
1979年，天津地铁重新启动建设，并开通二纬路站和西南角站，里程达到5.2公里。1984年12月6日，国务院下发《关于天津市进一步实行对外开放的报告的批复》，同意就与外商合作兴建天津至塘沽的轻轨高速电车及其他能显著改善交通条件的重大项目积极开展对外洽谈，待有具体的可行性方案时，上报国家审批。1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里程达到了7.4公里。天津地铁既有线虽然较短，但经过多年的试营运已经证明天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用，已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计，平均日载客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。1988年10月19日，大沽南路土城段至珠江道财经学院的天津地铁高架段环境影响的评价通过鉴定，在中国首创高架的工程方案，但迟迟未能开建。同年，年载客量最高为1154万人次。
1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。
联网时期（2001-2012年）
2001年1月18日，天津滨海快速交通发展有限公司成立，同年5月18日，天津地铁9号线暨津滨轻轨开始建设。2001年10月9日，天津地铁既有线停止营运进行改造，至2004年3月28日9号线一期试运营期间，天津地铁没有任何处于运营的线路。
天津地铁1号线改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车，原定于2006年3月28日开始观光性试营运，执行3元单一票价，但3月28日地铁车站贴出通知，观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试营运。改造后的地铁1号线分别往双向延伸至了刘园站、双林站，而既有线原东端终点站新华路站被永久关闭，成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站，官方说明因此站与小白楼站的间距过近而被关闭。同月内天津首份轨道交通规划文书《天津市城市轨道交通第一期建设规划（2003～2012年）》（发改投资〔2005〕2207号）获国家发展改革委批复，包含1号线一期、2号线一期、3号线一期和9号线，合计130.2公里。
2006年和2007年，天津地铁2号线和3号线相继开工建设。但由于建国道透水事故以及津湾广场透水事故导致了工期延误，2号线于2012年7月1日开通，但由于建国道站透水区间改建，2号线2013年3月28日前都处于分段运营状态，3号线于2012年10月1日试运营，同年10月15日，天津地铁9号线延长至天津站区段正式开通，结束了不与其他线路联网换乘的局面，天津地铁“女”字型的市区线路框架基本形成。
和3号线的换乘站——营口道站]]
后续发展（2012-2018年）
2009年12月，天津市地铁5、6号线工程可行性研究报告通过国家发展改革委批准，但未能开工建设。2012年2月，《天津市城市轨道交通第一期建设规划调整（2005～2015年）》（发改基础〔2012〕202号）获批，规划包含2号线东延、4号线、5号线和6号线，合计里程134.3公里。同年6月，5、6号线及6号线延伸线工程可行性研究报告重新通过国家发展改革委批准。随后，天津地铁5、6号线正式开工建设。同年，地铁3号线延伸至天津南站工程与地铁2号线延伸至滨海国际机场工程陆续开工，分别于2013年12月28日和2014年8月28日投入运营。至此，天津市区四个客运火车站及机场均实现轨道交通接驳。
2013年11月，国家发展改革委批复《天津市城市轨道交通第一期建设规划调整（2005～2015年）补充》（发改基础〔2013〕2406号），同意将1号线向东延伸至津南区国家会展中心，线路长度约15.8公里。项目于同年开工，但因国家会展中心项目暂缓实施，1号线东延工程在车站土建完工后暂时停工。2016年，项目重新启动。为配合东延施工，双林站于2016年12月31日停运改造，原地面站被拆除并改建为半地下站。
2014年7月，由天津市地下铁道集团有限公司与天津滨海快速交通发展有限公司合并重组而成的天津轨道交通集团有限公司成立，统一负责天津全市范围内轨道交通线路的建设与运营管理。但各线路仍分别由两家子公司运营，车厢内线路图、广播、服务热线及车站设计细节等方面仍存在差异。
2015年9月14日，国家发展改革委批复《天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）》（发改基础〔2015〕2098号）。规划包含3号线南延（批复时已建成）、7号线一期、8号线一期、10号线一期、11号线一期、Z2线一期、Z4线一期及B1线一期等8个项目，总里程约228.1公里。随后，二期规划中的4号线南段与10号线一期率先开工建设。
2015年8月12日，天津港爆炸事故发生，地铁9号线车辆控制中心及东海路站受损严重，次日宣布暂停运营。2016年6月，9号线恢复至市民广场站运营。同年8月6日，地铁6号线一期首开段8座车站开通运营；12月31日，地铁6号线一期北段与修复后的9号线全线开通运营。
建设提速阶段（2018年至今）
2018年8月，针对天津地铁建设长期进展缓慢、滞后的现状，天津市委对天津轨道交通集团领导班子进行了严肃问责，免去集团原党委书记、董事长及原总经理的职务，此举标志着天津轨道交通建设进入提速阶段。同年，随着4月26日6号线一期与10月22日5号线先后开通试运营，天津市区“放射＋环状”的轨道交通网基本形成。随后，相关线路的延伸段逐步投入使用。1号线东延线双林站与李楼站于2018年12月3日启用。2019年1月31日，5号线北辰科技园北站开通。同年12月28日，1号线东延线高庄子站至东沽路段正式开通运营。
2021年12月7日，5号线延伸至李七庄南站。同月28日，4号线南段及6号线二期正式开通运营，进一步加密了轨道交通线网。2022年11月18日，10号线一期开通。2023年12月28日，11号线一期东段投入运营。2024年7月1日1号线延伸至双桥河站，9月28日市域铁路津静线首开段通车，12月28日11号线西段贯通运营，其交汇的文化中心站亦随之成为继天津站后全市第二座三线换乘枢纽站。2025年7月8日4号线北段及9月28日7号线一期南段的相继开通。2026年1月18日Z4线开通，是滨海新区的第二条地铁线路。
运营线路
1号线
的列车]]
天津地铁一号线是天津市快速轨道交通网中连接北辰区刘园站和津南区东沽路站的南北骨干线，于2002年11月21日开工建设，历经约4年时间改造，于2005年12月28日建成通车，2006年6月12日开始载客试营运。正线全长26.188公里，其中高架线8.743公里，地-{面}-线1.509公里，过渡线0.558公里，地下线15.378公里（包括既有线7.335公里）。1号线共设29座车站。而受到既有线的影响，地铁1号线海光寺站到鞍山道站（原既有线电报大楼站）区间成为了世界上最浅的地铁，最浅处距地面仅2米。其中，西站可换乘4号线、6号线，西南角站可换乘2号线，营口道站可换乘3号线，下瓦房站可换乘5号线，财经大学站可以换乘10号线。
天津地铁1号线东延至国家会展中心项目全长15.86千米，建设车站11座，双桥河车辆段1座，改扩建。该工程预计于2016年12月竣工。为配合东延工程，双林站于2016年12月28日至2018年12月2日停运。2018年12月3日，东延线双林站及李楼站开通试运营，2019年12月28日高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站开通试运营。1号线东延线竣工后，成为海河中游地区到中心城区的骨干交通线路。2023年7月31日，1号线洪泥河东站正式开通运营。2024年7月1日，1号线双桥河站正式开通运营。
2号线
的列车]]
天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，于2006年开工建设，正线全长22.657公里，全线共设19座车站，其中地下站17座、半地面站1座、地面站1座。这19座车站的站台除曹庄站为半地面站侧式站台和天津站站为地下站侧式站台之外全为地下站岛式站台。天津地铁2号线西起西青区曹庄，东至东丽区滨海国际机场，设曹庄、滨海国际机场等20座车站。其中，长虹公园站可换乘六号线，西南角站可换乘1号线，天津站站可换乘3号线、9号线，靖江路可换乘5号线。
天津地铁2号线于2011年8月12日在李明庄车站进行了试车。该线路原本的预计开通时间为2011年末，但由于2011年5月6日发生的建国道区间渗水事故，导致通车时间延期。二号线于2012年7月1日实行东西分段试营运，2013年8月28日，天津地铁二号线开始全线贯通营运。
天津地铁2号线向东延长至滨海国际机场站工程全长4.48公里，其中地下线4.05公里，地面线0.43公里；设地下站1座。2号线东延线于2014年8月28日开通，成为了天津机场的机场联络轨道系统。
3号线
天津地铁3号线于2007年开工建设，2012年10月1日全线开通试营运，正线全长34公里，是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，途径华苑产业园区、水上公园、周邓纪念馆、天塔、津湾广场、天津站、天津北站及北宁公园等地标。天津地铁3号线设南站、小淀等共26座车站，地下站18座、高架站7座、地面站1座。其中，红旗南路站可换乘6号线，营口道站可换乘1号线，天津站站可换乘2号线、9号线，北站站可换乘6号线，张兴庄站可换乘5号线。2016年，4號線南段（一期）工程正式動工。4号线南段于2021年12月28日开通。
4号线北段北起北辰区小街，南至红桥区天津西站，全长约20公里，共设17座车站，设1处小街停车场。沿线主要途经北仓、京津路、白庙、西沽、天津西站等地区。2020年3月，4號線北段工程正式動工，除因东南角拆迁问题迟迟未能盾构的西站-河北大街段外，其餘車站于2025年7月8日开通。
5号线
天津地铁5号线于2012年开工建设，2018年10月22日开通试运营，是天津市快速轨道交通网中的南北线，工程总投资179.7亿元，北起北辰区双街，南至西青区梨园头，正线全长33.83公里，其中地下线32.76公里，地面线0.8公里。设双街停车场、梨园头车辆段及北辰科技园北站、张兴庄站（与3号线换乘）、金钟河大街站（与6号线换乘）、靖江路站（与2号线换乘）、直沽站（与9号线换乘）、下瓦房站（与1号线换乘）、文化中心站（与6号线换乘）、天津宾馆站（与六号线换乘）、肿瘤医院站（与六号线换乘）、李七庄南站28座车站，除李七庄南站为地面站外，其他的27座车站均为地下站。天津地铁5号线已于2018年10月22日开通试运营，其中北辰科技园北站2019年1月31日开通运营，李七庄南站2021年12月7日开通运营，京华东道站 于2024年9月28日开通运营，并与津静线贯通运营
2016年8月6日，天津地铁6号线一期率先开通长虹公园站、宜宾道站、鞍山西道站、天拖站、一中心医院站、红旗南路站、迎风道站、南翠屏站等8个站试运行，与2号线、3号线形成换乘。一期工程北段人民医院站至南孙庄站于2016年12月31日开通，共计26公里、24个车站投入运营。2018年4月26日，一期工程全线开通试运营（北运河站暂缓开通）。2021年12月28日，二期梅林路站至渌水道站开通运营。
7号线
天津地铁7号线一期工程规划北起河北区喜峰道站至西青区赛达路站，全长26.47千米，沿线途经河北区、红桥区、南开区、和平区、河西区、西青区六个行政区，全线设地下车站21座，设置大寺车辆段一处，工程总投资269.2亿元。于2025年9月28日开通鼓楼-赛达路段。
8号线
天津地铁8号线南段以天津地铁6号线二期工程名义建设，设站9座，正线全长13.42千米，将由渌水道站向南延伸出外环至双港新家园地区，设渌水道站、双港站、景荷道站、景荔道站、天津大学北洋园校区站、海河教育园区站、南开大学津南校区站、和慧南路站、咸水沽西站，目前渌水道站至咸水沽西站以“6号线二期”名义独立运营，远期与8号线贯通。天津地铁6号线二期于2021年12月28日开通运营。
9号线
]]
天津地铁9号线又称“津滨轻轨”，始建于2001年1月18日，一期工程于2004年3月28日开始试营运，全长52.759公里，是沟通天津中心城区和滨海新区的唯一骨干线路，途径天津站、中山门、塘沽城区、天津开发区、滨海新区行政文化中心、滨海国际会展中心等地标。全线共设天津站站、东海路站等19座车站（不含5个预留车站），其中，天津站站可换乘地铁2、3号线，直沽站可换乘5号线，泰达站可换乘与开发区导轨电车（已停运）。天津地铁9号线车辆采用长春轨道客车生产的四节编组车，设计最高时速为100公里/小时，车辆采用四辆编组，最高定员800人，一共備有38列电客車，實際運營使用投入37列，共计152辆(節)。
2015年8月13日，9号线因控制中心与东海路站在滨海新区爆炸事件中受损严重，暂停运营。同年12月14日，天津市决定，从12月16日起恢复地铁9号线的运营，运行区间为天津站至钢管公司站。2016年6月27日，恢复至市民广场站的运营。2016年12月31日，全线恢复运营。
10号线
折返]]
天津地铁10号线南起西青区梨园头，北至北辰区银河风景区，是天津市快速轨道交通网中的东南半环外围填充线。一期首先实施南段于台站至屿东城站，南段正线全长21.20千米，共设车站20座。途径梨园头，富力津门湖居住区，珠江道，天津财经大学，柳林，万新村居住区，丽苑居住区等地。设于台站，瑶环路站，昌凌路站（换乘5号线），丽江道站（换乘7号线），江湾二支路站，友谊南路站，南珠桥站（换乘8号线），春海路站，玛钢厂站，微山路站，财经大学站（换乘1号线），柳林路站，环宇道站（换乘11号线），龙涵道站，方山道站，沙柳南路站（换乘4号线），万山道站，香山道站，崂山道站，屿东城站（换乘2号线）。天津地铁10号线一期2022年11月18日开通试运营。
11号线
天津地铁11号线一期工程南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园西路站，东至东丽区津塘二线与六经路交口的东丽六经路站，串联复康路、八里台、儿童医院、友谊路、文化中心、新八大里地块、陈塘科技服务区、天钢柳林、新立示范镇、东丽开发区等客流集散点，线路全长22.6千米，设21座车站，均为地下站，设置七经路车辆段一座，总投资237.89亿元。11号线一期东段（东江道站至七经路车辆段）在2023年12月28日正式开通，西段（水上公园西路站至东江道站）于2024年12月28日开通运营。
Z4线
天津地铁Z4线（滨铁2号线）汉沽到北塘段共23.8公里，于2026年1月18日通车。Z4线一期工程全线自汉沽汉蔡路经滨海主城区至中部新城，全长42.4公里，设车站23座，其中地下车站12座，高架车站11座，地面站1座。
津静线
津静线是天津首条开工建设的市域铁路，于2021年2月11日正式开工建设，2024年完工，在京华东道站与5号线贯通运营。静海市域铁路首开段（团泊医学园～京华东道）全长13.2km，已在2024年9月28日开通运营。
未来发展
{| class="wikitable" style="margin:auto; margin:0 auto;"
|-
! colspan=2|線路名稱 !!区段名!! 起点站 !! 终点站 !! 長度（公里）!! 车站数 !! 车辆段/停车场 !! 列车编组 !!状态!! 预计开通时间
|-
! rowspan="4" style="background:; width:9px;" |
| rowspan="4" |1号线
| align="center" |改造复设站点
| colspan="2" align="center" |
| rowspan=6
| align="center" | 1
| rowspan=24
| rowspan="4" align="center" | 準6B
|社稳风险中标公示
| rowspan=7 style="text-align:center; color:gray" | 未定
|-
| rowspan="3" align="center" |暂缓开通站点
| colspan="2" align="center" |
| align="center" | 1
| rowspan="3" |完工待启用
|-
| colspan="2" align="center" |
| align="center" | 1
|-
| colspan="2" align="center" |
| align="center" | 1
|-
! style="background:; width:9px;" |
| 1号线
| rowspan="2" align="center" |换乘通道
| rowspan="2" colspan="2" align="center" |
| rowspan=2
| rowspan=2
| rowspan="2" |方案设计中
|-
! style="background:; width:9px;" |
| 7号线
|-
! style="background:; width:9px;" |
|2号线
| align="center" |东延伸
| align="center" |滨海国际机场
| align="center" |滨海国际机场T3航站楼
| align="center" |0.2
| align="center" |1
| align="center" |6B
|环评中
|-
! style="background:; width:9px;" |
|3号线
| rowspan="2" align="center" |换乘通道
| rowspan="2" colspan="2" align="center" |
| rowspan=4
| rowspan=4
| rowspan=4
| rowspan="2" |建设中
| rowspan="2" align="center" |最早2030年
|-
! style="background:; width:9px;" |
| 4号线
|-
! style="background:; width:9px;" |
| 3号线
| rowspan="2" align="center" |换乘通道
| rowspan="2" colspan="2" align="center" |
| rowspan="2" |等待合生公寓建设开发方案
| rowspan="2" style="text-align:center; color:gray" | 未定
|-
! style="background:; width:9px;" |
| 7号线
|-
! style="background:; width:9px;" |
|4号线
| align="center" |北段剩余段及南段调整
| align="center" |西站
| align="center" |东南角
| align="center" |3.92
| align="center" |2
| align="center" | 6B（预留8B）
|建设中（河北大街站部分主体完工）
| align="center" |2029年
|-
! style="background:; width:9px;" |
| rowspan="2" |5号线/6号线
| rowspan="3" align="center" |换乘通道
| colspan="2" rowspan="3" align="center" |
| rowspan=4
| rowspan=3
| rowspan=3
| rowspan="3" |建设中（明挖结构完成，等待顶管作业）
| rowspan="3" align="center" |2026年
|-
! style="background:; width:9px;" |
|-
! style="background:; width:9px;" |
| 7号线
|-
! style="background:; width:9px;" |
| rowspan="2" |7号线
| align="center" |一期北段
| align="center" |鼓楼
| align="center" |喜峰道
| align="center" | 6.47
| align="center" | 6
| align="center" | 6A
|建设中（鼓楼-广东会馆段、外院附中-喜峰道段洞通）
| align="center" |2029年
|-
! style="background:; width:9px;" |
| rowspan="2" align="center" |换乘通道
| rowspan="2" colspan="2" align="center" |
| rowspan=2
| rowspan=2
| rowspan=2
| rowspan="2" color:gray" | 未知
| rowspan="2" style="text-align:center; color:gray" | 未定
|-
| rowspan="3" style="background:; width:9px;" ! |
| rowspan="3" |8号线
|-
| align="center" |一期市区段
| align="center" |绿水公园
| align="center" |渌水道
| align="center" |18.58
| align="center" |17
| rowspan="2" align="center" |6A
| rowspan="2" |待调试（完成热滑）
| rowspan="2" align="center" |2026年12月
|-
| align="center" |西延
| align="center" |中北
| align="center" |绿水公园
| align="center" |4.8
| align="center" |4
|-
! style="background:; width:9px;" |
|10号线
| align="center" |北延
| align="center" |嶼東城
| align="center" |南淀
| align="center" |3.3
| align="center" |2
| rowspan="3" align="center" |6B
|暂缓建设
| style="text-align:center; color:gray" | 未定
|-
! rowspan=2 style="background:; width:9px;" |
|rowspan=2|11号线
| align="center" |西延伸
| align="center" |文洁路
| align="center" |水上公园西路
| align="center" |3.84
| align="center" |3
|建设中（文洁路站主体完工，一中心医院-水上公园西路段洞通）
| align="center" |2028年
|-
| align="center" |西延伸二期
| align="center" |天津117
| align="center" |文洁路
| align="center" |5.6
| align="center" |4
|环评中
| style="text-align:center; color:gray" | 未定
|-
! rowspan="3" style="background:; width:9px;" |
| rowspan="3" |B1线
| align="center" | 北段
| align="center" |欣嘉园东
| align="center" |塘沽
| align="center" |18.5
| align="center" |13
| align="center" |黄港车辆段
| rowspan="7" align="center" | 6A
| rowspan="2" |建设中（北段洞通、车站封顶，南段友谊道-天津大道段洞通，滨海站主体完工，外滩公园站部分主体完工）
| rowspan="2" align="center" |2027年，但因附近先春园、惠灵顿国际、千吉花园等多座小区及复兴中学对走向变化反对及不满导致盾构施工长期受阻。
7号线一期北段
一期工程规划北起河北区喜峰道站至西青区赛达路站，全长26.47千米，沿线途经河北区、红桥区、南开区、和平区、河西区、西青区六个行政区，全线设地下车站21座，设置大寺车辆段一处，工程总投资269.2亿元。目前，广东会馆-喜峰道区间因换乘站东北角站尚未开工而仍未开通。
8号线
一期工程西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站，为中心城区南部骨干线。正线线路全长18.54千米，共设17座车站，均为地下站。将与以6号线名义建设的渌水道至咸水沽西段贯通，并共用其在南开大学津南校区南侧地块设的车辆段1座。新建主变电站2座（其中1座已在6号线二期工程共建），控制中心接入华苑车辆段线网控制中心。
8号线西延将由绿水公园站延至中北站，设站4座，线路全长4.82km，于2021年2月11日开工建设。
11号线西延
西延由水上公园西路站延至文洁路站，全长3.84公里，新增3座车站，分别为文洁路站、澄江路站、一中心医院站，于2021年2月11日开工建设天津大道站以南的中部新城段正在缓步推进，新城一站或将在2025年开工。
Z2线
（滨铁3号线。受制于机场西部走向地质调查信息不全问题，先期实施滨海国际机场-北塘段建设，预计2027年9月开通运营。
天津市2020年版规划主要包括：2号线东延（由滨海国际机场站延伸至T3航站楼及东二道一带，全长约4.5公里，设2站，原空港经济区疏散功能改由13号线承担）；6号线调整段（由渌水道站延至南马集站，全长约3公里，设2站）；10号线二期（分南北延伸，南延约1.52公里设1站，北延约3.325公里设2站，部分站点已开展环评公示）；11号线西延伸二期（规划延伸至高银金融117大楼，已启动环评）；13号线一期（南起南丰路站，北至东九道站，全长约28.4公里，设站19座，并承担空港经济区疏散功能）。远期线路包括12号线（北起北辰区北仓，南至津南区大寺，规划设站38座），及多条市域铁路线路，如Z1线（即天津市域铁路津滨线，全长约115公里，串联子牙产业园、静海新城、天津南站、天津文化中心、于家堡金融区等区域）、Z3线（全长170公里，沿途主要经过海河中游地区，东丽湖、天津航空城、军粮城、大港、南港等区域），以及津宁线（起于宁河新城，接入Z2线）和津武线（又称通武廊市域铁路，全长约90公里，联通天津、武清区、廊坊并接入北京轨道交通体系，已纳入京津冀交通一体化规划）。
设施
车辆
101车组]]
天津地铁一号线采用由长春轨道客车制造的天津地铁DKZ9型电动车组，为非标准B型车设计，出厂时分4节和6节编组，整车型号为DKZ9，动车型号为DK55、56，拖车型号为DK57、62，采用第三轨受电。目前1号线4节编组列车已经全部扩编至6节，新造第3、4节车辆由唐山轨道客车有限责任公司提供。天津地鐵2號線列車采用标准B型车设计，车辆由北车大连机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。天津地鐵3號線列車采用标准B型车设计，车辆由南车四方机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。天津地铁9号线采用由长春轨道客车制造的DKZ7型电动车组，全部为4节编组，采用接触网受电。改造前的天津地铁使用长春客车厂产DK3、DK8A、DK12型电动客车；北京地铁车辆厂产BD4、BD8型电动客车；日本东急车辆制造株式会社制造（中国长春客车厂负责散件组装）的TJH-1000型电动客车。现除BD8型客车转配北京地铁13号线（编号H3031-3033，已退役）外，其余车辆已于2001年底天津地铁停运改造后退役。
车站
站厅层
西南角站的客服中心]]
驗票的閘機]]
天津地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和验票机、自动取款机等以及公告牌等设施。
客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作，同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能：单程票每次最多能购买9张，可用现金或储值IC卡付费。为储值票充值时，应先插入储值票，自动售票机经分析后会显示出当前储值票最近的消费和储值记录，然后选择充值金额、放入纸币即可完成充值。
另外，部分站厅层内设有平安银行自助设备，为乘客提供服务。目前，平安银行在1号线的22个站点配备自动取款机，在佳园里、西站、西南角、营口道、财经大学5个站点配备查询机，在西站、小白楼站设立两家自助银行。
2014年年底起，在所有车站站厅检票口前设置安全检查点，实行常态化安检。
站台层
出于安全及其他原因，天津地铁1号线在沿线各站站台上安装了半高安全门。而2、3、9号线等线路的地下车站也安装了全高安全门，高架车站和地面车站安装了半高安全门。站台层也设有紧急停车按钮等安全装置，此外在站台内还设有等离子电视、电子时钟（暂仅1、9号线部分站点保留）、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及广告，同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况；而车站周边的街区地图则方便乘客预览周边信息，选择最合适的出口出站。
、6号线文化中心站站厅]]
导向标识
天津地铁在车站内设有由大量导向和疏散标志组成的导向系统。导向系统可以使乘客在方便、快捷、舒适而明确的情况下到达目的地，并具有指示“进与出，来与去，地面与地下，方向与位置，直达与换乘，安全与自救”的功能。乘客在搭乘地铁的时候，也应注意这些标志，在发生紧急情况的时候可以听从工作人员的指挥并根据它们的指引，进行自救。同时，为配合导向系统，地铁站内设有换向通道、自动扶梯及可直达站台的残疾人专用直梯，帮助乘客更方便、更快捷、更舒适的搭乘地铁。
车票
天津地铁实行分段计程票制，市区线路（即除中山门到东海路以外车站）全程票价5元：乘坐1至4站，票价2元；乘坐5至9站，票价3元；乘坐10至15站票价4元；乘坐16站或以上的票价为5元。乘客从进入付费区开始，须在180分钟内搭乘完地铁，否则车票作超时处理。超时须按最高单程票价付费更新。目前最高票價封頂為11元(含9号线)，1、2、3、4、5、6、7、9號线（天津站站至中山門站）最高票價為5元。
而在9号线中山门到东海路区间则按照里程计价，运价费率为每千米0.13元，起步价为2元，折合票价2元至6元不等。
地铁车资可使用单程票、储值票及城市一卡通付费，其中储值票包括普通储值票、学生优惠票、老人优惠票、地鐵特惠票（全部可以使用全程8.1折）和乘次票（已停用）5种。
单程票
天津地铁单程票采用代币式设计，颜色为绿色，此车票适用于天津地铁全部线路（包括9号线）。9号线曾使用磁性车票，但也已于2010年11月更换为代币（token）车票。在与天津地铁其他线路联网前使用蓝色、紫色、黄色、绿色等颜色的代币单程票，联网后统一改为绿色单程票。
单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可使用站厅中设置的自动售票机购买，单次最多购票9张。单程票仅限在车票发售当天有效，一次性使用，单程票为国有资产，乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。。2021年，各车务中心更名为运营中心。
- 天津轨道交通运营集团有限公司
** 车务一中心（天津致新轨道交通运营有限公司）：、、（受委托运营）
** 运营二中心（天津致诚轨道交通运营有限公司）：、、
** 运营三中心（天津致远轨道交通运营有限公司）：、、
- 中国铁道建筑集团有限公司
** 天津一号线轨道交通运营有限公司：（曾由车务一中心营运）、
- 神州高铁轨道交通运营管理有限公司
** 神铁二号线（天津）轨道交通运营有限公司：（曾由车务二中心营运）
- 中国交通建设股份有限公司
** 天津三号线轨道交通运营有限公司：（曾由车务一中心营运）
** 中交轨道交通运营有限公司：
- 中国中铁股份有限公司
** 中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司：（目前委托天津致新轨道交通运营有限公司实际运营）
- 中国建筑集团有限公司
** 中建（天津）轨道交通投资发展有限公司：
争议
腐败案件
天津地铁曾经发生过一起重大腐败案件，并在一定程度上影响了天津地铁的建设进度。2008年，原天津市地下铁道总公司党委书记王春清向中共中央纪律检查委员会检举地铁公司总经理高怀志涉嫌贪污腐败后，高怀志在被中纪委监察部第六纪检监察室“双规”期间又检举了王春清涉嫌贪污腐败的一起贪腐高官互相举报最终导致双双“落马”并被捕的戏剧性腐败大案。此案被业内人士称之为天津地铁系统的“一号腐败大案”。因为此案件导火索是领导干部“狗咬狗”式的举报，又牵涉天津市检察长李宝金的情妇、“干女儿”王小毛且涉案金额重大，引发了社会的广泛讨论与关注。日后，“天津地铁腐败案”被拍摄成反腐倡廉警示教育纪录片——《国企反腐警示录》。
站名翻译问题
的全大写拼音标注]]
天津地铁曾经以英文名称翻译各车站，例如财经大学译为“Tianjin University of Economics and Finance”，但在2012年地铁2号线通车前夕地铁集团将地铁报站及标注统一为汉语拼音，在线路图上采用全大写拼音标注，且没有连字符，部分旅客认为这种注音方法过于，尤其在天津站及滨海国际机场等旅客众多的场所依然使用拼音，影响了天津市的国际形象。与此同时，9号线2016年前开通的车站依然保留英文翻译标识，导致天津站同时存在英文和拼音两种标识；2号线广播中滨海国际机场站采用英文翻译，而所有导视牌上仍采用拼音，亦被批评造成混乱。但天津市交通运输委员会解释称，地铁站名与注音均由市地名办的规定执行，没有变更的计划。部分站厅的出入口的“地铁周边信息”图也部分存在着英文翻译不准、不符合规范的问题。
建设缓慢滞后
天津地铁建设长期存在推进缓慢、发展滞后的问题。2018年8月30日，中共天津市委因不作为、不担当问题，对天津轨道交通集团原党委书记、董事长苗玉刚及原党委副书记、总经理刘玉琦进行问责，并免去其职务。苗玉刚被问责的原因包括：轨道交通集团主业发展缓慢，与其他城市相比，地铁建设规模和发展速度均有明显差距；企业意识淡漠，思维观念僵化落后，没有积极闯市场、以我为主灵活配置资源的魄力，没有及时利用新的融资方式加快轨道交通建设，从而错失发展良机。刘玉琦被问责的原因则包括：习惯于被动工作，缺乏超前谋划和总体统筹，导致项目建设周期不断延长、建设费用急剧扩大；轨道运营管理不善，成本控制不力，资源利用效益低，没有盘活优质地铁资源。2020年9月21日，苗玉刚因涉嫌严重违纪违法接受纪律审查和监察调查。
参见
- 天津交通
- 天津铁路
- 天津地铁车站列表
- 滨海新区轨道交通
参考文献
注释
外部链接
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