行動電源（）是一種可隨身携帶、自身能儲備電能、主要為手持式行動裝置等消費電子產品（例如行動電話、筆記型電腦）充電的便携充電器，特別應用在沒有外部電源供應的場合。其主要組成部份包括：用作電能儲存的電池、穩定輸出電壓的電路（直流-直流轉換器）及充電器電路用作為內建電池充電，有極少數行動電源沒有充電電路，但現已近乎絕跡。
行動電源的出現源於智能手機的出現，功能較其之前的同類產品強大得多，使用者頻密使用令耗電量急增，特別是iPhone首創配上不可由使用者更換的內建電池設計，電池耗盡時不可即時更換另一充滿的電池，電池耗盡後要繼續使用隨身攜帶著的iPhone，使用行動電源是至今唯一的方法。及後也常用作為其他手持式移動裝置在沒有外部電源供應的場合充電，但由於其輸出接口為通用性極高的USB接口，使其也被應用作為其他以USB接口作電源輸入端的設備或裝置供電，例如USB LED燈、USB電風扇等。。在中国大陆，很多酒店都有共享行動電源}-供住客移动出行时应急使用，可跨省份归还，每次为手机充电前五分钟免费。
工作原理与组成
原理
行動電源的原理简单，在能找到外部電源供應的場合預先為內建的電池充電，即輸入電能，並以化學能形式預先儲存起來，當需要時，即由電池提供能量及產生電能，以電壓轉換器（直流-直流轉換器）達至所需電壓，由输出端子（一般是USB接口）输出供给所需設備提供電源作充電或其他用途。
基本组成
行動電源有三個基本功能，包括能量儲存、充電及供電：當過度放電，電池電壓等于或低於設定值時停止放電。。
附帶功能
儲備電能並為其他電子裝置提供電源，這是所有行動電源都有的功能，但有些其他功能不是所有行動電源都有：
- 照明：部份行動電源加設有 LED 作照明用。
- 最大功率点追踪（MPPT）：當以太陽能作電源為行動電源充電時，充電電路的阻抗必須等同太陽能板的「特徵阻抗」才能在太陽能板取得最大的能量，達至此状态的功能就是最大功率点追踪，部份使用太陽能充電的行動電源設有此功能。
- 無線充電 ：有些行動電源能以無線充電作输入／輸出方式，可支援以無線充電方式为自身或为電子裝置充電。
- 充電及放電同時進行：同時為內部電池充電及為其他電子裝置供電，如此，當電池用盡後就不須等待電池充滿後才能為其他電子裝置充電。
监管
世界各国对移动电源的监管要求不一。其中CE认证代表可以在欧盟销售，FCC认证为美国市场准入认证。
中华人民共和国
2023年3月，国家市场监督管理总局决定对移动电源纳入强制性产品认证管理，自2024年8月1日起所有生产销售的移动电源必须取得3C认证，产品认证按照国家标准GB 31241—2022执行。2025年6月28日起，乘坐中国境内航线的旅客所携带的移动电源要求产品上有清晰的3C标识且未在召回产品范围内，不符合要求的充电宝不得携带登机。
2026年3月起，国家市场监督管理总局对移动电源产品实施3C认证标志试点改革，试点产品范围内新获得3C认证证书的产品型号除标注原有3C标识外，还需标注追溯二维码，消费者可通过扫码查询产品认证信息。2027年3月起，所有新出厂的获证产品型号均需标注追溯二维码。4月3日，强制性国家标准《移-{}-动电源安全技术规范》（GB 47372—2026）发布，新国标对充电宝的安全作进一步要求，同时提出智能管理要求，实现生产全流程管控。根据新国标生产销售的充电宝需要标注建议安全使用年限以及产品编码。新国标自2027年4月1日起实施，已购买的充电宝在无异常的情况下仍可正常携带使用。
旅行限制
由于航空器客舱属于增压环境，在航空器客舱内使用移动电源容易产生发热与自燃，因此在航空器客舱内不允许使用移动电源，亦禁止旅客将其放入托运行李中。国际民航组织在2017年10月修订了《危险物品安全航空运输技术细则》，规定移动电源不得在航空器上为电子设备充电或为移动电源充电。2026年3月27日，国际民航组织开始实施新规，规定每名民航乘客最多只能携带两个充电宝。
在中国大陆，中国民用航空局在2014年8月7日印发通知，要求旅客携带的移动电源仅可随身携带，且额定能量不超过100Wh；额定能量在101Wh-160Wh之间的须经航空公司批准且仅可携带两个；额定能量超过160Wh或未标注额定能量的禁止携带。通知还规定移动电源禁止在机上使用。在铁路运输方面，自2022年7月1日起施行的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》规定旅客可携带的移动电源单块额定能量不超过100Wh。大部分快递公司因安全因素无法寄递已拆封的充电宝，但对于未拆封的充电宝仍可以寄递。
在美国，根据美国联邦航空管理局的规定，移动电源不得放入托运行李中。100Wh以下的移动电源可以作为随身行李携带，101Wh至160Wh的移动电源在获得航空公司批准后才可以携带。
安检处入口的充电宝安检告示]]
一号航站楼国内安检区的禁限物品快递服务区，可办理物品范围包括不合规充电宝]]
2025年2月釜山航空391号班机事故发生后，人们对航班上使用移动电源的担忧开始出现，但各地民航主管部门或航空公司并未严格遵守国际民航组织的准则，因此调整对航机上携带和使用充电宝的政策。韩国国土交通部自3月1日起禁止在韩国籍航空公司执飞航班上使用移动电源，亦禁止将其放入頭頂行李架內。2025年3月，馬來西亞民航管理局发布指令，乘客应随身携带移动电源，禁止将其放在行李架上。同年2月，长荣航空宣布禁止在航班上使用移动电源。亚洲航空、中华航空、星宇航空、新加坡航空和泰国航空等航司随后也发布了类似的禁令。同年3月20日，香港航空也發生航班上移動電源起火事故，使香港民航处于3月24日发布通告，自4月7日起，搭乘香港籍航空公司执飞航班的旅客不得在航班上使用移动电源为电子设备充电，或为移动电源充电，亦不得将移动电源放置于行李架上。中国民航局于2025年6月26日发布通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班，但部分机场（如乌鲁木齐天山国际机场、沈阳桃仙国际机场）已于26日提前执行该政策。除境内航班外，部分机场还将实行范围扩大至国际和地区航班。中国民航局的通知还要求设置不合规充电宝的自弃或暂存区域。
2026年3月27日，国际民航组织开始实施新规，规定每名民航乘客最多只能携带两个充电宝。
图集
File:Charging a smartphone with a USB power bank.jpg|移动电源为 Android 手机充电（3.6V 升压 5V）
File:Power Bank 2600mAh de Full Moon.jpg|移动电源为 iPhone 充电（3.6V 升压 5V）
File:Power Bank. Paşa Həyat.jpg|带包装的移动电源和充电线（3.6V 升压 5V）
File:Xiaomi PowerBank.jpg|采用 18650 锂电池的小米移动电源（3.6V 升压 5V）
File:Xiaomi 10000 mAh Power Bank.jpg|采用聚合物电池的小米移动电源（3.6V 升压 5V）
File:Charging a diy power bank.jpg|为采用 18650 锂电池组的 DIY 移动电源充电（正在从 20V 降压至 14.4V）
參考資料
相關條目
- USB Power Delivery
- 高通快充
- 鋰離子電池
- 鋰離子聚合物電池
- 鎳氫電池
- 低自放電鎳氫電池
- 直流-直流轉換器
- 無線充電
- 共享流動充電器}-
评论 (0)