薩斯奎哈納河

中，巴特勒上校率領千人部隊突襲該定居地，但由於防守的康涅狄格民兵缺乏經驗，防線迅速潰敗，結果約有340名軍人和平民被殺。同年6月底，他們到達奧齊戈湖並開始在出口處修建臨時水壩以提高水位。及後他們打破水壩使河流上游暫時適合通航，並利用船隻順流而下前往泰奧加與約翰·沙利文將軍會合。

在戰爭尾聲，賓夕法尼亞州和康涅狄格州的定居者要求邦聯議會解決懷俄明谷的土地爭議
。1782年12月底，邦聯議會頒布《特倫頓法令》（），裁定懷俄明谷屬於賓夕法尼亞州一方，並把它列為諾森伯蘭縣的一部分。1784年5月，賓夕法尼亞州的武裝人員進入山谷並把洋基移民趕離。直到1807年，亞比雅·史密斯（）和約翰·史密斯（）兄弟倆人借助河水暴漲，利用河流把50公噸無煙煤運送至下游的哥倫比亞，為無煙煤的商業生產拉開序幕。此外，1812年戰爭亦是無煙煤普及的其中一項因素。戰爭期間英軍的港口封鎖措施為紐約和費城等城市帶來燃料供應短缺的危機，但來自威爾克斯-巴里的雅各布·西斯特（）反而說服公眾使用無煙煤作為煙煤的替代品，成功開拓市場。但由於無煙煤田位處偏僻，被阿帕拉契山脈包圍，加上河流兇險，運輸工作可謂困難。1834年起，、和相繼落成啟用，並透過運河成功連接費城和匹茲堡兩大城市。此後，和先後前往該處協助斯密抄寫譯文。同年的稍後時間，斯密和考德里聲稱門徒彼得、雅各與約翰曾經在河邊顯現於他們眼前。

隨著鐵路擴張，加上其速度和靈活度，利用運河運送貨物開始變得無利可圖。1840年代開始，有部分新興運輸企業只利用鐵路運送煤炭往各城市，而不再依賴運河。往後，一些鐵路公司（如和德拉華和哈德遜運河公司）在區內購入大量無煙煤田，並把旗下鐵路修建在靠近煤田的市鎮，以便運輸。到了1850年代初，蒸汽機技術漸進成熟，鐵路機車已有足夠動力運輸大量貨物，加上速度優勢，以致它漸漸取代運河成為長途運輸的首選。1852年，途經下游哈里斯堡和蘭開斯特等地的賓夕法尼亞鐵路啟用，開始提供從費城到匹茲堡的客運貨運服務，與此同時亦為區內的運河系統敲響喪鐘。1863年6月，時值南北戰爭的蓋茨堡戰役，美國戰爭部創立，旨在保護賓州首府哈里斯堡和南部地區以及阻止聯盟軍渡過薩斯奎哈納河，並任命少將為該部司令。同月下旬，聯盟軍入侵賓夕法尼亞州，並成功佔領約克。及後，羅拔·李;}-將軍計劃穿越賴茨維爾旁的薩斯奎哈納河，企圖進攻並奪取合眾國的主要鐵路中心哈里斯堡。庫奇少將其後命令少校率領民兵部隊，守衛哈里斯堡和賴茨維爾的主要橋樑，以及附近的河流淺水處。同月28日，聯盟軍的約翰·布朗·戈登准將率領1,800名士兵抵達賴茨維爾，並以炮火攻擊駐守的聯邦軍，試圖奪取的控制權。而在1894年5月下旬，暴雨在兩日內為哈里斯堡及鄰近地區帶來281毫米（11.05英寸）降雨量，並在主河段及支流引發洪災。海因花費接近十年時間在全國各地攝下數以千幅工廠童工的照片，其中包括多幅在皮茨頓拍攝、關於礦業童工「」的作品，而這些照片的曝光亦間接促成後來的通過。而在1914年至1918年的第一次世界大戰期間，國內煤炭需求急劇增加，採礦業亦迎來高峰，產量自1900年的5,700萬公噸提高至1917年的1億公噸。1919年，位於威爾克斯-巴里的，造成92名礦工喪生。自1920年起，由於國內對煤炭的需求下降，無煙煤行業的命運開始轉向。1936年3月中旬，賓夕凡尼亞州氣溫異常溫暖，加上兩次連續暴雨，加快積雪融化，最終在州內多處誘發洪災。哈里斯堡是其中一個受災區域，洪水始於16日並在18至19日達到頂峰，河流水位一度上升至8.91米（29.23英尺），流量亦增至21,000立方米每秒（740,000立方英尺每秒），導致市內大量公共設施受損。經歷經濟大蕭條後，皮茨頓等地的採礦業因第二次世界大戰而再度復甦，產能亦再度增加。可是，區內的煤礦工人大多被徵召入伍，或是前往其他地區的國防工業工作，以致勞動力供應減少。同一時間，賓漢頓、約翰遜城、亦發展成強勁的製造業集中地，在1940年時更有逾百間工廠在此落戶。戰後，由於石油和天然氣便於儲存和使用，作為主流燃料的煤炭開始被前者取代，到了1950年代煤炭生產和鐵路運輸量更雙雙出現急降。1959年1月22日，威爾克斯-巴里東北部的發生礦難，事故引致懷俄明谷右岸一帶出現河水氾濫，淹沒附近多個礦井，並造成12名礦工死亡。此次事故亦為賓夕凡尼亞州東北部的採礦業敲響了喪鐘。而在21日至24日之間，艾格尼絲帶來大範圍暴雨，其中賓夕法尼亞州和紐約州西部更錄得250至460毫米（10至18英寸）的降雨量，而大部分降水則從西部支流流入主河段。最終，洪災在流域內奪去72人的性命，並造成約28億美元損失。儘管爐心熔解可控而且輻射洩漏量很低，但時任州長仍聽取美國核能管理委員會主席的建議，疏散核電廠8公里（5英里）半徑範圍內的孕婦和學齡前兒童，並要求16公里（10英里）半徑範圍內的居民留於家中並關上門窗，但仍成為接下來連月多場全國性反核示威活動的導火線，其中在哈里斯堡至少有6.5萬名示威者參與遊行。1997年，美國國家環境保護局把河流上游及支流拉克萬納河列為。

位於鏽帶的城市（如賓漢頓和威爾克斯-巴里）自20世紀中葉開始經歷了數十年的去工業化、人口流失和城市衰退。21世紀初，這些城市均進行產業轉型以刺激和振興當地經濟，而賓漢頓把其主要產業由製造業轉為醫療保健業便是其中一個例子。2011年9月初，熱帶風暴李吹襲美國墨西哥灣沿岸地區和美國東部。風暴殘餘物為流域帶來大雨，並在多地引發洪災。洪水來襲導致賓漢頓以西的奧韋戈村幾乎被淹沒，而布魯姆縣亦有2萬多居民需要撤離。而在賓夕法尼亞州，盧澤恩縣受災最為嚴重，威爾克斯-巴里、愛德華茲維爾、西皮茨頓等城鎮被淹，縣政府更下令所有曾受1972年颶風艾格尼絲洪災影響的地區須強制撤離，而鄰近河段的水位亦一度升至13米（42.66英尺），打破1972年洪災的紀錄。在哈里斯堡，市政府撤離逾萬名居於市中心低窪地區的居民，而在稍後時間河流水位上升2.1米（7英尺），淹沒城市島（）及市內低窪地區。是次洪災造成多人死亡，紐約州布魯姆縣和泰奧加縣分別損失5.13億美元和4.78億美元，而賓夕法尼亞州道芬縣和盧澤恩縣則分別蒙受1.5億美元及數千萬美元損失。2019年9月20日，艾索倫電力公司宣佈三哩島核電廠正式停止運作，而廠內的所有放射性物質則預計需要60年才能完全清理。2020年9月10日，馬里蘭州、哥倫比亞特區、維吉尼亞邦和德拉瓦州，以及車薩比灣基金會和其合作伙伴，分別向美國哥倫比亞特區聯邦地區法院提交訴狀，控告美國國家環境保護局未有履行一項旨在減少車薩比灣污染的十年協議，同時未有要求賓夕法尼亞州和紐約州制定計劃以減少污染物藉薩斯奎哈納河流入海灣。

河流改造
在19世紀以前，1.6公里（1英里）寬的薩斯奎哈納河是人們往返南北各州的一道屏障，他們只能依賴渡輪過河。河流還存在不少急流，船隻只能利用春季融雪水造成的河水暴漲順流而下，而無法逆流而上。1818年，建成。這座木製廊橋長1,270米（4,170英尺），設有18個跨距61米（200英尺）的拱形桁架，是當時首條橫跨河流並連接南北兩岸的橋樑。到了1830年代，賓夕凡尼亞州政府和運河公司先後在河流下游興建兩條運河系統來繞過急流。1831年，由賓州政府出資興建的正式啟用。運河長66公里（41英里），始於諾森伯蘭，終於朱尼亞塔河河口的，沿途設有12個船閘，能克服河中約26米（86英尺）的高度落差。而在1840年，位於賓州賴茨維爾與馬利蘭州哈弗格雷斯之間的亦落成。運河長69公里（43英里），寬15米（50英尺），深約1.8米（6英尺），設有29個船閘，能克服70米（231英尺）的高度落差。隨著工業時代的發展，這類內陸運河逐漸被鐵路取代，幾乎所有運河都在1901年被停用和廢棄，而其中較重要的三個水壩則集中在下游。在1931年建成的屬混凝土重力壩，長1,484米（4,869英尺），高23米（75英尺），並設有3個雙摺葉調節閘門和28個防洪閘。其水庫面積為27.2平方公里（6,720英畝），最大蓄水量為59,020,000立方米（47,850英畝·英尺）。於1910年啟用，是採用溢流型結構的混凝土重力壩，長729米（2,392英尺），高17米（55英尺），其水庫阿爾德雷德湖（）面積為9.7平方公里（2,400英畝）。特別的是，霍爾特伍德水壩頂部由木製閘板和充氣橡皮壩抬高，且未有裝設防洪閘。科諾溫哥水庫的面積為36平方公里（9,000英畝），最大蓄水量為380,000,000立方米（310,000英畝·英尺）。防洪堤的預定高度為10米（33英尺），稍高於當時河流的最高水位8.7米（28.6英尺）。自1940年起，工兵部隊在紐約州賓漢頓地區先後興建多項防洪設施，包括長28.2公里（17.5英里）的土堤、長4.8公里（3英里）的混凝土防洪牆、179個分段閘門、一個水庫和20個防洪湖泊。此外，工兵部隊亦清理鄰近賓漢頓的河道和河岸，以及利用以保護河岸，而賓漢頓市政府則釋出面積約0.59平方公里（146英畝）的氾濫平原土地改為城市綠地用途以作緩衝，又在基建設施附近加建防洪牆。

環境影響
薩斯奎哈納河流域委員會採用水質指數來評估基流條件下河溪的一般健康狀況。按照污染程度，指數把河溪水質大致分為五個級別：極佳、良好、普通、惡劣、極劣。這些污染物除了危害河流健康外，亦會威脅其他河流使用者和野生動物的安全，並可能對經濟造成破壞性影響。2018年，紐約州賓漢頓政府把1.3億公升（3500萬美制加侖）未經處理的廢水排入河流。而在2020年，環保組織「下薩斯奎哈納河守護者」發表同類報告，指哈里斯堡河段的大腸桿菌水平較游泳或水上娛樂的安全標準高出2.5倍以上，城市島沙灘公園亦因河水細菌含量高而被迫關閉，並把矛頭指向該市在風暴期間把雨水和受污染廢水混合排放至河流的做法。另外，河流流域存在不少荒廢煤礦，這些橙黃色的煤礦排水通常含有高濃度的酸和有毒金屬，並會以滲入水道和小溪的形式破壞周遭環境和水中生態。2011年熱帶風暴李吹襲期間，下游水壩一度向車薩比灣排放輸送沉積物。雖然委員會不直接監管水質，但他們仍會與機構和其他利益相關者分享數據和協調，以確保決策者採取行動防止或解決水質問題。為防廢棄礦井的排水繼續污染河溪，賓夕凡尼亞州政府建造了各種被動修復系統以降低水的酸度和去除有毒金屬，其中包括在明渠鋪上石灰石降低流水的酸度和提高其pH值，以及積蓄污水並待氧化鐵沉澱後再排放到鄰近溪流。針對水壩沉積物，馬利蘭州政府祭出數項解決方法，包括定時疏浚沉積物並利用綠化技術把其循環再用，製定水體可以接受的最大污染物量「」等。另外，馬利蘭州政府亦在2019年與科諾溫哥水壩的營運商艾索倫電力公司達成協議，以新的50年水壩營運許可證換取公司撥款約2億美元改善包括水質等問題。

雖然天然植被覆蓋率高達六成，但流域內仍有36%的河溪未被森林緩衝帶覆蓋，而在下游地區比例更上升至50%。為了修復因人類活動而造成的棲息地破碎化，多州傾向優先保護森林樞紐、走廊和濕地，以加強現時野生動物正在使用的剩餘生境網絡，以及提供額外的森林內部棲息地。賓夕法尼亞州政府在美國國家環境保護局的支持下展開州內評估工作，而美國魚類及野生動物管理局亦與紐約州的環保組織上薩斯奎哈納自然保護聯盟合作，透過生態數據來確定保護和恢復區域的優先順序，旨在確保森林恢復工作能對魚類和野生動植物棲息地產生最大效益。針對廢棄礦山問題，賓夕凡尼亞州政府在2009年曾批出多份合同以復墾礦山及其高牆，以及回填礦井。為修復土地和減低污染物流入河流的機會，非牟利組織與賓夕法尼亞州政府、賓夕法尼亞州環境委員會和薩斯奎哈納河流域委員會合作，在廢棄礦地上種植樹木試圖重建森林。

1942年，時任總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福簽署9185號行政命令，把河口至車薩比灣頂部一帶劃為野生動物保護區，以保護候鳥和其他野生動植物。在高峰期間，一度錄得逾50萬頭帆背潛鴨和美洲潜鸭，以及逾20萬頭葡萄胸鴨。由三州漁業機構、薩斯奎哈納河流域委員會和聯邦政府組成的薩斯奎哈納河洄游魚類恢復合作社（）編寫了《魚類遷徙管理和恢復計劃》，用以修復流域的魚類棲息地和移除障礙物，以及確保魚類能洄游至流域上游產卵，最終達致提升魚類種群數量和恢復流域漁業可持續的目標。2019年，賓夕法尼亞州基礎設施投資局與非牟利組織簽署資助協議，計劃在費城西南部的附近興建淡水貽貝孵化場，培養對水質改善功效最大的常見貽貝物種，並定期把它們放入德拉瓦河和薩斯奎哈納河。同年，馬利蘭州政府與艾索倫電力公司達成協議，後者會投資數千萬美元改善下游生態系統，為洄游魚類提供更好的通道前往上游，並在流域建造貽貝孵化場。部門亦加強推廣有關入侵植物的知識，並向林業人員、公園工作人員以及公眾提供相關物種識別和控制的培訓。至於針對斑馬貽貝和黑口新鰕虎魚這些入侵動物，由於牠們較難去除，漁業管理人員只能透過化學物質來限制入侵，而政府亦已訂立法規來減緩或防止它們擴散。

休閒
薩斯奎哈納河流域共有75個州立公園和155個州立森林，其中賓夕凡尼亞州的州立公園和州立森林面積都較其他兩州廣闊。紐約州的，賓夕凡尼亞州的、和，以及馬里蘭州的薩斯奎哈納州立公園是區內面積較大的公園。另外，部份公園和森林還設有長達數十公里且難度不一的遠足徑，公眾甚至可在徑上騎馬、騎乘登山車和越野滑雪。區內設有兩個河畔遊客中心，分別是位於約克縣賴茨維爾以南的齊默爾曼遺產中心，以及位於蘭開斯特縣哥倫比亞的哥倫比亞跨河步道中心。水道沿途設有30多個船艇下水點，而它同時亦是其中一條國家休閒步道。是美國第一條以水為基礎的國家歷史步道，由當時史密夫船長的航行路線組合而成。2012年，內政部把整條河流指定為該步道的一部分。公眾可在此-{划}-船、進行地理藏寶和收集各種護照印章等活動。

賽艇在流域內有著悠久歷史，每年均有多項賽事在此舉行。在每年的亡兵紀念日週末，克林頓將軍獨木舟會均會舉行為期4日的克林頓將軍獨木舟比賽（），賽道長約110公里（70英里），始於奧齊戈湖終於班布里奇，另附設嘉年華遊樂設施和煙花表演等娛樂活動。賽事自1963年起延續至今，每年都有超過1,000名獨木舟選手參賽，並吸引逾萬名觀眾。但在2020年新冠肺炎疫情的影響下，2020年未有舉辦，而2021年則改為虛擬比賽。但同樣因受2020年新冠肺炎疫情影響，2020年賽事宣告取消。除了賽艇比賽，河上亦不時有各種慶典活動舉行，例如在森伯里舉辦的森伯里河流節（），在劉易斯堡舉辦的薩斯奎哈納-{划}-艇電影節（），以及在哈弗格雷斯舉行的薩斯奎哈納河跑步節（）等。

流域同時是觀鳥的絕佳地點，多個重點鳥區均位於區內，包括卡茨基爾峰區（）、薩斯奎哈納河源森林區塊（）、基塔廷尼嶺（）、。

註釋
參考資料
參考文獻
; 書籍

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; 期刊

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外部連結
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*[https://www.srbc.net/ 薩斯奎哈納河流域委員會]