沈抚城际铁路

沈抚城际铁路，原为苏抚铁路或抚顺支线铁路，西起沈大铁路的苏家屯站，向东北行，经榆树台、孤家子、牛相屯、深井子、李石寨、瓢儿屯、大官屯终到抚顺站。沿途共18个车站，全线营业里程61公里，设计时速120公里。为首条在既有线路上进行改造而成的城际铁路。沈抚城际铁路是辽宁省沈抚同城化战略的重要组成部分。

沿线有浑榆、抚抚（抚城）、抚将三条支线与之连接。吸引区内土地肥沃，盛产大豆、水稻等农作物；抚顺地下资源丰富，埋藏着大量的优质煤炭，油母页岩及其它矿藏。全线均在辽宁省境内。

历史
1901年以前，撫順煤礦由中国商办的煤矿公司开采。1902年，沙俄取得抚顺煤矿开采权。

1903年中东铁路南满铁路支线通车，俄国人涌入抚顺千金寨地区开发丰富的煤炭资源。沙俄当局为外运抚顺千金寨的煤炭，未经清政府允许，从中东铁路南满铁路支线浑河站出岔，沿浑河南岸向东至抚顺煤田方向铺设建设了抚顺支线铁路，全长58公里，连接中东铁路穿过千金寨修到老虎台矿，线路全长53.3公里。1903年建成的千金寨站设备简陋，只有到发线3股、停留线2股，每天的货物装载量仅为50辆至80辆。

1904年2月日俄战争开始后，沙俄为了急于解决军运用煤，急速地铺设了1条1524毫米的宽轨距铁路·当时的铁路以老虎台矿为终点，桥梁等设施均为临时性构造。

1905年3月9日日俄战争后，抚顺煤矿和铁路被日军占领，称为“满铁抚顺炭矿”。同年4月18日至8月1日，日本军用铁道临时监理部将宽轨距改为窄轨距1067毫米，将起点站由改为，终点由改为（原名千金寨、永安桥）。

1906年4月，千金寨站开始正式办理客货运输。

1907年4月1日南满洲铁道株式会社接管抚顺线，将沙俄铺设的每米25公斤钢轨更换为美国制造的40公斤钢轨。同年8月16日至1908年7月31日开始对临时性设施进行永久性改造。同时将1067毫米轨距改为1435毫米标准轨距，将临时性木桥改为永久性桥梁，扩建与延长了车站股道，增设了客货运设备等。1914年10月，日本将千金寨站以东各线划为抚顺煤矿专用铁路。1923、1925年铺设苏家屯至瓢儿屯间复线。

沈抚城际铁路改造工程开工于2008年11月，全长61公里，于2009年7月30日开通。采用NDJ3型柴油动车组，全程票价17元。时至2014年，城际列车每日运营3对，除沈阳站、抚顺站、抚顺北站外，中间仅有瓢儿屯、李石寨、榆树台3站办理客运业务，车体使用空调硬座车体，每列车挂4节编组。实际运营票价为10.5元。客流中等。沈抚城际铁路开通后，由于票价较高，与沈抚城际巴士雷锋号11元的票价相比并不具备优势，导致客流稀少。

2014年12月9日，城际列车的25G型客车全部停止使用。2014年12月10日起，沈吉线沈阳北至抚顺北区间完成电气化改造，并开行CRH和谐号动车组列车，使用车型均为CRH5型。沈阳北站至抚顺北站最快全程仅需32分钟，二等座票价13元。
2017年9月，由于沈抚两市眼光瞄准沈佳高铁沈白段，加之线路客货运混行排图紧张，沈抚城际动车组停止运营，仅剩沈阳站与抚顺北站继续服务沈吉铁路普速列车。
2023年10月，辽宁省招标投标监管网公布招标公告，计划恢复开行市郊城际列车。

参考资料