K9211/9214、K9212/9213次列车是中国铁路运行于广东汕头至湖南省会长沙之间的快速旅客列车，自2012年7月1日起开行，於2021年4月10日起停運，由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿畲汕鐵路、漳龙铁路、京九铁路、广深铁路、京广铁路运行，穿越广东和湖南两省，全程1240公里。其中汕头站至长沙站运行16小时43分，使用车次为K9212/9213次；长沙站至汕头站运行16小时28分，使用车次为K9211/9214次。
历史
K9011/9014、K9012/9013次列车的前身是西安至海口的K1168/1169、K1170/1167次列车。K1168/1169、K1170/1167次列车开行前，西安至海口没有列车通行，通常情况下多数旅客只能选择乘飞机前往。2012年7月1日零时起，中国铁道部调整列车运行图，为充分优化运力资源配置，提高运输效率，广州铁路集团对进出海南岛旅客列车进行了重大调整。其中海口继2011年开行至成都旅客列车之后，再增开海口至西安快速旅客列车，车次使用K1168/1169、K1170/1167次，沿粤海、黎湛、河茂、广茂、京广、汉丹、焦柳、陇海线运行，沿途停靠26个车站。
7月1日上午，海口至长沙（K407/408次）、海口至西安（K1168/1169、K1170/1167次）的快速旅客列车首发仪式同时在海口站举行，海南省委书记罗保铭、海口市委书记陈辞以及广州铁路集团董事长、总经理李文新出席了仪式。当日晚20时36分，K1168次列车正式首次载着800多名旅客驶向西安，结束了海南与西北地区不通火车的历史。列车的开行对进一步增进海南岛与内陆的联通，加强海南与列车所经省份及其沿途市镇的相互联系，促进海南与中南地区的交流与合作，提速海南国际旅游建设等具有积极意义。
2013年12月29日起，K1168/1169、K1170/1167次列车於茂名东至湛江西段改为经由新建成通车的茂湛铁路运行。
2017年4月16日起，K1168/1169、K1170/1167次列车改為海口至长沙間運行，车次改为K1167/1168次。
2018年7月1日起，K1167/1168次列车改為汕头至长沙間運行，车次改为K9011/9014、K9012/9013次，同时增加与K798/799、K800/797次的套跑关系。
2020年10月11日，K9011/9014、K9012/9013次列车更改車次為K9211/9214、K9212/9213次。
2021年4月10日，K9211/9214、K9212/9213次列車正式停運。
列车编组
K9211/9214、K9212/9213次列车停運前使用中国铁路25G型客车，配屬廣州鐵路集團長沙車輛段，列車滿編采取18辆车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车6辆，软卧车、行李车、餐车和空調發電车各1辆。列车车体同时与汕頭至武昌的K800/797、K798/799次列车共同套用，具体执行为：长沙开K9011/9014次至汕头→汕头开K800/797次至武昌→武昌开K798/799次至汕头→汕头开K9012/9013次至长沙，一共使用4组车底。
机车交路
现时机车交路
過去机车交路
第0376号牵引的原K1167次列车通过京广线田心站]]
时刻表
停运前最后时刻
*数据截至2020年7月1日运行图调整。
歷史时刻
注释
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