苏州地铁5号线

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苏州地铁5号线是苏州地铁一条东西方向的地铁线路，从吴中区的胥口镇到工业园区的唯亭街道。5号线西起吴中区孙武路太湖香山站，沿孙武路向东依次经灵岩山侧、花苑路、长江路、竹园路、新市路、竹辉路、金鸡湖大道、星塘街、沈浒路、最终达到工业园区阳澄湖南站。

该线2016年6月开始建设，筹划总工期为60个月，2021年6月29日10时开通初期运营。5号线配属50列6B编组列车，采用GoA4级无人驾驶技术。

在早期规划中，5号线走向为新区科技城经过苏州城区北部，在苏安东面向南走直到郭巷地区。这一规划在2015-2020地铁线路规划第一次公示中被改动，园区段部分改为7号线，新区及城区段改为S1线，新线路即当前线路。而在2013年11月7日的公示中，此线路被提前到2010-2015建设规划中，并将星港街以东的路线与3号线对调。

车站
换乘站

• 索山橋西 — 换乘3号线
• 勞動路 — 换乘2号线
• 南門 — 换乘4号線
• 黃天蕩 — 换乘7号线
• 金厙橋 — 换乘3号线
• 斜塘 — 换乘8号线
• 蘇州奧體中心 — 换乘6号线
• 星塘街 — 换乘1号线
• 葑亭大道 — 换乘3号线

车站列表
车辆
5号线采用6节编组B型车，初期配属车辆50列，最高运行速度80km/h，支持最高运行等级GoA4。

一期列车

• 厂商型号：PM142
• 制造厂商： 中车南京浦镇车辆有限公司
• 制造年份：2020 ~ 2021
• 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以品红、黑、白三色为主色调，窗框周围则为黑色；车头设红色LED方向幕显示终点站。
• 车体材质：铝合金车体
• 车辆编成：6节编组（=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=）
• 车体尺寸：头车长 20.90 m，中间车长 19.52 m，宽 2.88 m，高 3.765 m
• 车门宽度：1.3 m
• 相同车厢车门中心距：4.88 m
• 相邻车厢车门中心距：4.88 m
• 供电制式：高架接触网供电，DC 1500 V
• 设计时速：80 km/h
• 额定载客量：1436人
• 极限载客量：2034人
• 电气牵引系统：

江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TMM-1Y474-614SNJ04** 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，4×4台）
江苏经纬轨道交通设备有限公司生产 WIND-TCM-1B0800FU** 系列 IGBT-VVVF（1C4M1群方式控制，4组）

• 转向架：中车南京浦镇车辆制 PW80E-Ⅱ 型无摇枕式空气弹簧转向架（6×2台）
• 转向架轴重：14 t
• 转向架轴距：2.3 m
• 车辆总数：PM142型共50列（0501 ~ 0550）
• 此列车设有LCD电子动态线路图和LED屏
• 设施特征：车头使用LED灯照明；采用开放式驾驶室设计，列车驾驶室间壁门变为移门，无人驾驶状态下可进入驾驶室观看前方风景。

File:Train interior of Line 5, Suzhou Rail Transit-20211030.jpg|列车内部
LCD Route Display of Suzhou Rail Transit Line 5 20250308.jpg|LCD动态路线图

历史

• 2013年11月7日，在苏州市城市轨道交通第二期（2010-2015）建设规划调整（以下简称二期调整规划）环境影响评价第二次公示中，3号线与规划中的5号线以星波街站为界，东西段分别进行对调。从而形成新的5号线（原5号线西段+原3号线东段）并进行上报，从而将5号线提前到第二批线网规划中。
• 2014年10月23日，二期规划调整获得国家发改委批复，新5号线西段获批（新5号线东段为原3号线东段，早先已获批）。
• 2015年7月29日，5号线工程可行性报告获省发改委批复。
• 2016年10月25日，首个车站劳动路站开工建设。
• 2018年4月24日，5号线首台盾构机在车斜路站正式开动，标志着隧道开挖工作正式开始进行。
• 2018年4月26日，5号线开始向社会公开征集站点命名方案
• 2025年2月，因受轨道交通新国标要求影响，5号线改回有人值守自动运行（DTO）模式。

参考资料