劳斯莱斯遄达700是一个涡轮风扇发动机系列。它衍生自劳斯莱斯RB211，是遄达发动机家族的一员，專用在空中巴士A330系列客機。
介绍
当空客在1980年代中期發展新的双发廣體客機A330时，空巴設計團隊採取整合多款發動機供客戶選配，但空巴注意到當時廣體客機發動機市場主力是美國發動機，而歐洲廠商在這一領域的營運主力則只有劳斯莱斯RB211，最大推力為，以歐洲廠商的角度也盼望有廠商供應歐洲產品，不過在當時高旁通比渦扇發動機發展有成果的歐洲廠商僅剩英國勞斯萊斯。原先勞斯萊斯預定供應1986年剛在試俥台上測試，將配備給麦道MD-11的遄达600發動機（具体地说是遄达680），該發動機推力為。然而在A330正式推進工程研發時，空巴向勞斯萊斯告知飛機空重將會增加，這導致未來對發動機的推力目標將上調，加上對波音767後續市場看好，勞斯萊斯決定投資開發RB211-700系列，發動機目標推力，並有增加到等級的空間。開發自1988年6月啟動，勞斯萊斯為此計畫投資5.4億美元，依循著遄达600的習慣，新發動機被命名為遄达700。而這筆研發投資有4.5億是向英國政府借貸。
遄达700最初名稱為RB-211-524L，從代號可推測出是從RB-211架構繼續改良的型號。改良項目放大首級扇葉，從增加到，後續為了更高動力輸出放大到、低壓渦輪從3級增加為4級，在增加進氣量與渦輪後，得以將推力升級到需求標準。增加旁通比技術發展最大的瓶頸向來是如何放大首級風扇提升空氣流量的同時控制葉片重量，避免更重的驅動軸破壞發動機的整體重量。在RB.211因技術發展失敗而棄用碳纖維材料，沿用鈦合金首級葉片後，勞斯萊斯開發出超塑成形與擴散接合（Superplastic Forming and Diffusion Bonding，SPF/DB）鈦合金加工工藝，三片鈦合金薄板在溫度1000攝氏度的熔爐中加熱，耐高溫的鈦合金不會溶解，但會依照工程師需求的方向膨脹組合成發動機渦輪葉片形狀，因此得到盡可能內部鏤空的中空鈦合金葉片，在相同驅動軸設計下將首級葉片作到比過去更大，能夠引入壓縮的空氣也與之增加。
在A330買家中，1989年4月，與英國仍有緊密關係的香港国泰航空订购10架配備遄达700的A330，成为了首間選配劳斯莱斯发动机的空客民航機用户，也是空中巴士發展中第一間選用勞斯萊斯發動機的航空公司。1989年6月環球航空跟進，訂購的20架A330選擇配備推力遄达700，總價6.2億美元，發動機單價1,500萬美元。
加拿大航空也选择了为它家的共8架的A330机队选择了这种发动机。
在遄达700持續被市場接受的同時，較早發展的遄达600則因MD11性能不如預期導致銷售受挫，也沒有客戶願意選用，結束了該款版本的發展。使遄达700成為第一個受到市場採用的遄达系列發動機。遄达700首次运转是在1990年8月，取得合格证是在1994年1月，1995年3月國泰航空的A330機隊開始營運。A330和遄达700的组合取得ETOPS 90许可是在1995年3月，在1995年12月扩展到ETOPS 120，在1996年3月1達成ETOPS 180審核，顯示遄达700可靠度水準的進步。
也由於遄达700在燃油經濟性與發動機妥善性都表現優秀，至1999年時A330訂單中有40%採用了此款發動機，為勞斯萊斯1990年代後擴展民航發動機市占率有著關鍵地位。
2009年，劳斯莱斯将之升级为遄达700EP（enhanced perfomance，增强性能）。它采用了很多使用在遄达系列发动机新成员，特别是遄达1000上的新技术。包括椭圆形发动机前缘和优化后的风扇与高压压气机叶片间隙。这些新技术将遄达700的燃油消耗率降低了1.2%。其中有些改进也可以通过对正在使用的发动机进行改造得到实现。.
劳斯莱斯希望遄达700成为A330选配发动机中，全生命周期耗油最低、最安静、最清洁的。国泰航空拥有31架装有遄达700的A330，是其最大的用户。劳斯莱斯在2007年的6月的巴黎航展上取得了140份遄达700的订单。遄达700是A330第三种可选发动机，面世時間迟于GE和普惠，不过截至2011年7月，已取得55%的市场份额。此外，在軍用版本的A330當中，絕大多數國家（不包括沙特阿拉伯及澳洲）都選配遄达700。
值得一提的是，遄达700於A330ceo、A330 MRTT 早期型為A330可選配三種發動機的其中之一，但是BELUGA XL（超級大白鯨）、A330 MRTT 後期型則是唯一的發動機選項。
使用
遄达700系列为A330提供动力，它有两个推力等级，和。
1995年3月，国泰航空的A330率先採用遄达700發動機。此後，遄达700一直是A330機系的三種指定發動機之一。
型号
;遄达768-60
:1994年1月取得适航证，额定起飞推力。安装在A330-341上。
;遄达772-60
:1994年3月取得适航证，额定起飞推力
|weight= 4,785 千克(10,549磅)
|Bypass ratio=5.0:1
|compressor=8级中压压气机，6级高压压气机。
|combustion=24喷嘴的单环燃烧室
|turbine=单级高压涡轮，单级中压涡轮，4级低压涡轮
|fueltype=
|oilsystem=
|power=
|thrust=67,500 lbf（300 kN）-71,000 lbf（320 kN）（標準大氣15攝氏度下起飛推力）
|compression=33.7-35.5:1
|aircon=
|turbinetemp=
|fuelcon=
|specfuelcon=
|power/weight=
|thrust/weight=
}}
参考
外部链接
- [https://web.archive.org/web/20120305202539/http://www.rolls-royce.com/civil/products/largeaircraft/trent_700/index.jsp Rolls-Royce plc - Trent 700]
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