索非亚地铁（），为保加利亚首都索非亚的城市轨道交通系统，於1998年1月28日開始運營。索非亚地铁是保加利亚目前唯一的地铁。截至2020年，共有4條线路，设有47个站点，总长度52.0km，規模在歐洲排名第19。地鐵並服務索菲亞機場，作為其聯外軌道交通。
歷史
索菲亞地鐵自1960年代后期開始規劃，但直到1990年代後期才正式啟動建設，主要是由於缺乏足夠的資金，而且該市當時並沒有迫切需要地鐵系統，1980、90年代东欧民主化剧变的动荡也拖延索菲亞地鐵的建设。另一個拖延施工的因素是城市的歷史深度，作為歐洲最古老的城市之一，索菲亞地下有許多歷史遺跡。在塞爾迪卡車站可以清楚地看到這些古代的證據，該車站展示了大量出土的色雷斯和羅馬遺址。
路線
由於通勤人口增加，平日早晨有大量乘客前往市中心，而晚上則有大量乘客離開市中心。在保加利亞中央批准了關於地鐵的技術和經濟報告以及索菲亞的總體城市規劃之後，地鐵系統的總體路線方案，由市中心往三個方向輻射延伸的路線組成，總長62公里（39 英里），63個地鐵站，遠期每日可容納110萬人次的客運量。
1號線（紅線）
*1號線於1998年1月28日啟用，最初由五個車站、6.5公里（4.0 英里）長的路段組成，經過數次延伸後，目前總長14.8公里，共16個車站，其中有13站區間與4號線共線。
2號與4號線
索菲亞地鐵2號線南北貫穿城市，4號線則在市中心部分與1號線共線，在姆拉多斯特一號站轉往索菲亞機場。2號與4號線一半的建築成本由歐盟承擔，線路的第一段從奧貝利亞到國立文化宮於2012年8月31日投入使用。2015年4月2日姆拉多斯特三號站至索菲亞機場完工，
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|計畫中
|未來轉乘4號線
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|洛姆斯科·紹塞
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| rowspan="11" |2012年8月31日
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|貝利·杜納夫
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|納德日達
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|漢庫布拉特
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|克尼亞吉尼亞·瑪麗亞·路易莎
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|中央车站
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|保加利亞國家鐵路索菲亚中央车站、
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|勒沃夫·莫斯特
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|塞爾迪卡二號站
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|國立文化宮
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|歐洲聯盟
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|詹姆斯·伯奇爾
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|維托沙
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|2016年7月20日
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| rowspan="2" |計畫中
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4號線
3號線
3號線建设完成后将長16 公里（9.9 英里）連接索菲亞的西南與東北地區，共有16個車站，包括市中心的兩個換乘站，採用中運量系統的規格設計運營，供電方式與其他路線不同，使用架空線供電，于2020年8月26日开通。目前3號線長7.8公里，有12個車站。
地鐵列車
索菲亞地鐵共使用3種列車，前2種在高運量的1、2、4號線運行，分別是和，均由俄罗斯的地铁车辆机械制造厂製造。81-717/714型於1990年交付，型號為81-717.4/714.4，總共48節車廂，以4節編組，編為12輛列車運行，該批列車在2020年翻新後，型號更改為81-717.4K/714.4K，繼續投入使用。
81-740.2/741.2型則在2005年開始交付，以3節為一組，至2013年共交付40組列車，共120節車廂，两两重联运营；2010年之後交付的列車與之前稍有不同，型號更改為81-740.2B/741.2B。
第3種列車為西门子Inspiro，供中運量的3號線使用，索菲亞地鐵向西门子铁路系统訂購20輛3節編組的列車，於2020年4月投入使用，並計畫再購買10列列車。索菲亞地鐵的西门子Inspiro列車配備集電弓，以從架空線獲取電力。
索菲亞市政府在2023年7月宣布斯柯達運輸贏得了一份價值6500萬歐元的合同，用于交付8列四節编组的空調地鐵列車，以取代1、2、4號線的俄罗斯制造车辆。首列斯柯達列車於2026年5月26日正式上線營運。
未來計畫
2018年5月18日，索菲亞市政府公佈了索菲亞地鐵擴建項目，計劃新建4個新路段，均為原有線路的延伸或支線，共新建15個地鐵站。包括1號線西段支線、東端延伸、2號線南段支線、3號線東段延伸、3號線東段支線 (又称“6號線”)。
目前3號線東段延伸和3號線東段支線分别于2022、2023年开始建设，其他路线目前在討論階段，並沒有具體規劃。
线网图
參見
- 索菲亞
- 索菲亞電車
*地鐵列表
*中運量系統列表
註解
參考資料
外部链接
- [http://www.metropolitan.bg/ Sofia Metro - Official Web Site]
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