中國西南航空4509號班機（SZ4509/CXN4509）是一班從成都雙流國際機場飛往浙江省溫州永強國際機場的中國西南航空公司班機。1999年2月24日，在温州市瑞安市阁巷镇柏树村發生飛機粉碎性解體事故，機上61人全部遇難，其中旅客50名、空勤人員11名。
失事飞机概况
此次失事的B-2622号机于1990年制造，是西南航空1988年因伊尔-18陆续到龄退役而购置的5架图-154中最后一架，截至事发时总飞行时间达到14135小时34分，总起落次数7748次。
事发前的2月23日，该机执行完成都—广州—成都—深圳—成都的航班任务后，机组仅口头向机务反映飞机“侧向稳定有时接不通”，机务人员更换了自动驾驶仪横向操纵组合件。
後續事件
中国在2002年因为安全性能方面的考虑，停止使用圖-154执行民航班次。
中国西南航空在事发次日（1999年2月25日）就将剩余的4架图-154（B-2615、B-2616、B-2617、B-2618）全部停飞，2001年售予俄罗斯布拉格维申斯克航空，同以成都为基地的四川航空则于2001年将其4架图-154售回俄罗斯（其中B-2626售出后于2006年失事坠毁）。
对失事客机进行最后一次定检的西南航空公司飞机维修厂被指存在管理问题，最终于2001年5月14日与西南航空飞机维修公司合并为中国西南航空公司飞机维修基地。
類似事故
*秘魯航空603號班機空難：該波音757-200客機於清潔時靜壓管被膠帶覆蓋，清潔完畢後膠帶未被揭下，導致飛行中機組人員接到錯誤顯示，使得飛機墜毀。
*伯根航空301號班機空難：該波音757-200客機在失事前，皮托管因未被蓋上保護蓋而被胡蜂築巢堵塞，使空速表錯誤顯示，導致機員操作失誤，飛機墜毀。
*日本航空123號班機空難：該波音747SR客機於1978年在大阪著陸時機尾觸地，受損的壓力壁未被維修妥當，導致7年後（1985年）發生金屬疲勞而破裂，液壓管線受損，最终失控。
*阿拉斯加航空261號班機空難——该MD-82因升降舵螺杆維修不善而墜毀。
*中國西北航空2303號班機空難——该图-154因维修时操作系统插口接错而失控解体坠毁。
参考文献
外部链接
媒體報道
*[http://news.sina.com.cn/richtalk/news/china/kong.html 新浪网专题：西南航空空难]
评论 (0)