{{日本車站資訊
|公司色 = #109ed4
|站名 = 銀座站
|圖片 = Ginza-station-ExitA3-after-renewal.jpg
|pxl =
|圖片說明 = A3號出入口與和光百貨（2019年5月5日攝）
|日文原名 = 銀座
|平假名 = ぎんざ
|羅馬拼音 = Ginza
|副站名 =
|電報略號 = キン
|country = 日本
|borough = 東京都中央區
|address = 銀座四丁目1番2號
|坐標 =
|啟用年月日 = 1934年（昭和9年）3月3日
|車站構造 = 地底車站
|月台配置 = 各1面2線（計3面6線）
|上下車人次 = 230,271
|統計年度 = 2024年。
歷史
- 1934年（昭和9年）3月3日：松屋和三越提供資金、東京地下鐵道（現時東京地下鐵銀座線）車站啟用。
- 1941年（昭和16年）9月1日：東京地下鐵道的路線轉讓給帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。
- 1945年（昭和20年）1月27日：此站被B29轟炸機投下2000磅炸彈擊中，破壞淺草方向月台新橋側的天井部份。加上水管破裂使日本橋站－新橋站間的隧道水浸。受影響路段以外折返運行。
- 1946年（昭和21年）1月：受空襲影響的路段修復完成，重新使用。
- 1957年（昭和32年）12月15日：營團地下鐵丸之內線（現時東京地下鐵丸之內線）西銀座站啟用，兩站開始可以轉乘。
- 1964年（昭和39年）8月29日：營團地下鐵日比谷線（現時東京地下鐵日比谷線）車站啟用。同時丸之內線西銀座站改稱銀座站。
- 1971年（昭和46年）7月1日：營團第一座有冷氣的車站（與日本橋站同時啟用）。
- 1983年（昭和58年）4月1日：開設服務處（與日本橋同時啟用）。
- 2000年（平成12年）：入選關東車站百選（第四回）。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承。同時更新。
- 2005年（平成17年）10月－12月：更新站內資訊看板。
- 2008年（平成20年）3月23日：丸之內線月台啟用月台閘門。
- 2012年（平成24年）10月31日：銀座線月台啟用發車音樂《》。
- 2016年（平成28年）4月8日：日比谷線月台啟用發車音樂《》。是日比谷線在秋葉原站之後的第二座發車音樂導入車站。
- 2020年（令和2年）
** 2月7日：日比谷線月台更改發車音樂曲調。
** 6月6日：與有樂町線銀座一丁目站開始轉乘業務。
車站-{zh-cn:结构; zh-hk:結構; zh-tw:構造}-
銀座線月台位於中央通（銀座街）地下、丸之內線月台位於外堀通地下、日比谷線月台位於晴海通地下，皆為島式月台1面2線。
銀座線與丸之內線月台在同一層（地下2樓），日比谷線月台在下一層下（地下3樓）。3線可站內轉乘。
丸之內線建設時，當時稱為西銀座站，不能站內轉乘銀座線月台。之後日比谷線銀座站開業，丸之內線可透過日比谷線月台通往銀座線，因此改稱銀座站，三線成為同一連絡站。
日比谷線月台的前身為在戰前的東京地下鐵道的時代往新宿向列車的車站、日比谷線建設的時候作過大改建。日比谷線的主通路上有東京地下鐵道創業者早川德次的胸像。
A Tokyo Metro Station - Tokyo (54034744196).jpg|A13出入口（2024年）
東京メトロ 銀座駅 A9出口 - panoramio.jpg|A9出入口（2010年5月）
Ginza-STA C4-Entrance.jpg|C4出入口（2023年5月）
150913 Ginza Station Tokyo Japan01bs.jpg|站内的藝術裝置「銀座綠洲」（2015年9月）
Tokyo-metro Ginza-STA Concourse.jpg|車站大廳（2023年8月）
Tokyo-metro Ginza-STA Central-Gate.jpg|中央檢票口（2023年8月）
Tokyo-metro Ginza-STA Ginza-4chome-District-Gate.jpg|銀座4丁目方向檢票口（2022年11月）
Tokyo-metro Ginza-STA Sukiyabashi-Intersection-District-Gate.jpg|數寄屋橋交叉路口檢票口（2023年8月）
Tokyo-metro Ginza-STA Matsuya-District-Gate.jpg|松屋方向檢票口（2022年11月）
月台配置
（來源：[https://www.tokyometro.jp/station/ginza/index.html 東京地下鐵:構內圖] ）
2007年9月起丸之內線月台設置了月台閘門。然而為了進行月台空隙的工程，延遲至2008年3月23日才開始運作。
Tokyo-metro Ginza-STA Platform1-2.jpg|銀座線月台（2023年8月）
Tokyo-metro Ginza-STA Platform3-4.jpg|丸之內線月台（2023年8月）
Tokyo-metro Ginza-STA Platform5-6.jpg|日比谷線月台（2022年11月）
利用狀況
2024年度1日平均上下車人次為230,271人
!rowspan=2|年度
!colspan=2|營團／東京地下鐵
|-
!1日平均
上下車人次
!增長率
|-
|1999年（平成11年）
|278,740
|
|-
|2000年（平成12年）
|276,899
|−0.7%
|-
|2001年（平成13年）
|278,353
|0.5%
|-
|2002年（平成14年）
|270,375
|−2.9%
|-
|2003年（平成15年）
|268,901
|−0.5%
|-
|2004年（平成16年）
|268,921
|0.0%
|-
|2005年（平成17年）
|269,751
|0.3%
|-
|2006年（平成18年）
|271,767
|0.7%
|-
|2007年（平成19年）
|274,842
|1.1%
|-
|2008年（平成20年）
|267,029
|−2.8%
|-
|2009年（平成21年）
|256,452
|−4.0%
|-
|2010年（平成22年）
|248,371
|−3.2%
|-
|2011年（平成23年）
|241,513
|−2.8%
|-
|2012年（平成24年）
|245,548
|1.7%
|-
|2013年（平成25年）
|245,300
|−0.1%
|-
|2014年（平成26年）
|241,330
|−1.6%
|-
|2015年（平成27年）
|245,208
|1.6%
|-
|2016年（平成28年）
|251,459
|2.5%
|-
|2017年（平成29年）
|266,574
|6.0%
|-
|2018年（平成30年）
|265,325
|−0.5%
|-
|2019年（令和元年）
|257,440
|−3.0%
|-
|2020年（令和2年）
|149,432
|−42.0%
|-
|2021年（令和3年）
|158,810
|6.3%
|-
|2022年（令和4年）
|188,770
|18.9％
|-
|2023年（令和5年）
|217,244
|15.1％
|-
|2024年（令和6年）
|230,271
|6.0%
|}
各年度1日平均上車人次（1933年－1935年）
各年度1日平均上車人次如下表。
各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）
各年度1日平均上車人次如下表。
- 1967年度以前與1974年度以後的數值不包括各線內的轉車人次。
各年度1日平均上車人次（2001年以後）
;備註
車站周邊
車站周邊是廣為人知的銀座繁華街。此外，有樂町與八重洲商業街亦位於此站徒步圈範圍內。
A1 - A13出入口
- 銀座四郵政局
- 銀座通郵政局
- 銀座美雪通郵政局
- 優衣庫 銀座店
*
*
- 日産銀座陳列室
- 銀座三越百貨
- 本館
- 松屋銀座
- （ITO-YA）銀座本店
- Apple Store銀座
- 銀座本店
*
- Ginza-2
- 香奈兒 銀座
*
- 寶格麗 銀座塔
- 蒂芙尼公司 銀座本店
- 卡地亞 銀座本店
- 銀座和光
- New Melsa
- 松坂屋 銀座店
- 資生堂銀座大廈
- 山葉銀座大樓
**
- 歌舞伎座（最近為東銀座站）
- （最近為東銀座站）
*
- 銀座
- JRA
- 中央通
- 昭和通
B1 - B10出入口
- 古馳 銀座
- 愛馬仕 銀座店
- 蔻馳 銀座
- 亞曼尼 銀座塔
- 迪奧 銀座
- 銀座本店
- 索尼大廈
- 銀座朝日大廈
- 晴海通
C1 - C9出入口
- モザイク銀座阪急（舊數寄屋橋阪急）
*
- 銀座並木通郵政局
- 東映本社
** (1)・(2)
*
- （有樂町マリオン） - 舊日本劇場、
** LUMINE有樂町
** 阪急MEN'S TOKYO
**
** 1・2・3
**
**
- 銀座旅館
- 東京交通會館
** 東京交通會館內郵政局
*
** 有樂町丸井
*
**
- 東京海上日動火災保險總部
- 首都高速都心環狀線銀座入口（內環、外環）
周邊車站
以下的車站皆鄰近此站，各站均位於可徒步轉乘的距離。但是除了銀座一丁目站以外的車站都不設聯絡運輸。
- 銀座一丁目站（有樂町線） - 提供轉乘業務。
- 東銀座站（日比谷線、淺草線） - 設有地下通道聯絡。
- 日比谷站（日比谷線、千代田線、三田線） - 設有地下通道聯絡。
- 有樂町站（有樂町線、山手線、京濱東北線） - 設有地下通道聯絡（經日比谷站）。
巴士路線
銀座四丁目（都營巴士）
- ：往豐海水產埠頭/東京站丸之內南口
- ：往晴海埠頭/往四谷站
- ：往晴海埠頭、深川車庫、東京Big Sight/往東京站丸之內南口
- ：往東京晴空塔站、深川車庫/新橋
有樂町MULLION前（東武巴士東）、有樂町站（京成巴士、、、）
- 午夜箭號柏·我孫子：往我孫子站（經三鄉團地、柏站）（東武）
- 深夜急行巴士：往（京成）
- 深夜急行巴士：往行德、西船橋站、桐畑（京成）
- 深夜急行巴士：往新浦安站、SUN CORPO（サンコーポ）西口（京成）
- ：往日之出七丁目（京成、東京港灣城）
- ：往成田機場-{zh-cn:2号航站楼; zh-hk:2號客運大樓; zh-tw:第2航廈}-（經船橋站、津田沼站、JR成田站）（千葉綠色）
- 深夜急行巴士：往京成佐倉站（千葉綠色）
- ：往成田機場-{zh-cn:2号航站楼; zh-hk:2號客運大樓; zh-tw:第2航廈}-（經金町站、松戶站、五香站、千葉新城中央站、JR成田站、京成成田站）（成田機場交通）
數寄屋橋（都營巴士）
- 都04：往豐海水產埠頭
- 都03：往晴海埠頭/往四谷站
- 都05：往晴海埠頭、東京Big Sight、往深川車庫
銀座站（數寄屋橋）（西銀座機會中心前）（平和交通、）
- THE Access成田：往成田機場（與JR巴士關東共同運行）
- THE Access成田：往成田機場鄰近酒店
- My Town Liner：往千原台站
- My Town Liner：往幕張灣城、檢見川濱站、齒科大正門、平和交通本社（宮野木）
- My Town Liner：往幕張灣城、檢見川濱站、齒科大正門、Aska交通本社（美濱區幸町2丁目）
- 深夜急行巴士：往千代田團地入口
- 深夜急行巴士：往山田交流道入口（經大網站）
- 深夜急行巴士：往五井站（經千原台站）
- 深夜急行巴士：往印旛日本醫大站
- 深夜急行巴士：往JR成田站（經四街道站）
- 深夜急行巴士：往東葉勝田台站（經津田沼站）
銀座站（有樂町）（卡啦OK館銀座總本店前）（京成巴士、、成田機場交通、利木津、乘客服務）
- 東京接駁：往成田機場
銀座（晴海通，天賞堂對面、亞曼尼前）（關東巴士、）
- ：往三鷹站北口（關東）
- ：往河邊站北口（西東京）
- 深夜急行巴士：往（西東京）
其他
- 中央通下有共同管線，可從銀座松屋口前往參觀。
- 日比谷線地下2樓部分（付費區內連絡通道東銀座側）原先計畫為地下商店街。但由於兩側大樓須要撤除而遭到入駐業者反對而取消。
- 本站前往霞關站可搭乘丸之內線或日比谷線，但日比谷線多停靠日比谷站。另外，日比谷線行經本站至霞關區間的定期券也可搭乘丸之內線同區間。
- 地下鐵博物館在2002年整修工程前展示本站的立體模型。
- 2007年11月17日，為了申辦2016年夏季奧運，在站內舉行桌球、擊劍、跆拳道比賽。
- 2007年底，，東京地下鐵首次在剪票口附近設置數位顯示器。此裝置為播放廣告與延誤、事故等情報。
- 2016年1月26日上午6點50分左右，C2出口附近的通風口內部的灰塵燃燒造成站內濃煙，日比谷線暫時全線停駛（之後停駛路段縮小至霞關站～東銀座站間，上午9點14分恢復通車），約影響6萬8千人。
相鄰車站
; 東京地下鐵
:
::: 新橋（G 08）－銀座（G 09）－京橋（G 10）
:
::: 霞關（M 15）－銀座（M 16）－東京（M 17）
:
:: TH Liner停車站
:: TH Liner以外的列車
::: 日比谷（H 08）－銀座（H 09）－東銀座（H 10）
註釋
參考資料
利用狀況資料來源
; 東京地下鐵1日平均使用人數
; 地下鐵統計資料
; 東京府統計書
; 東京都統計年鑑
參見
*日本鐵路車站列表 Gi
外部連結
*
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