香港空運貨站

香港空運貨站有限公司（）是香港航空貨運業的主要營運商，於1971年成立，在1998年香港赤鱲角機場啟用以前屬壟斷型工業，現時由4個主要大股東持有。

歷史
香港空運貨站原為一所公私合營公司，由怡和洋行、太古洋行（各佔30%）、九龍倉、黃埔船塢（各佔15%）及香港政府（佔10%）合資；同年12月簽定空運專營協議，以興建及營運位於香港九龍啟德機場的貨運站。

貨站建築物原定於1974年啟用，但最終延至1976年5月才落成。而自貨站啟用起，此公司曾一度納入與電力、巴士公司等公共事業相似的規管體系。

其後，貨站曾進行第二期擴建，在1984年4月落成；而第二空運貨站則於1991年3月落成。

1992年7月，代表香港政府的外匯基金將其佔有的香港空運貨站權益，以1.06億港元悉數售予中國航空總公司；其後，太古集團又在1993年11月，將貨站其中10%權益以1.2億港元售予中信泰富，而同系國泰航空則跟進增持。

1993年時，香港空運貨站處理的空運貨量約為100萬公噸，當時的處理能力屬全球最高，而處理貨件失誤率卻是全球最低之一。1997年在機場搬遷前，香港空運貨站的每年處貨量約為150萬公噸，而新建造的超級一號貨站物流處理中心，以2015年全年處理貨量總計算約為1,626,245.3公噸（163萬公噸）。由於2013年中期以後隨著國泰航空的新空運貨站落成而導致市場佔有率出現根本性改變，結果導致2015年全年處貨量比2013年時（236萬公噸）下跌了近31%。

因應國泰航空於2005年尾已籌備自建國泰貨運站，該公司早已部署-{退}-出香港空運貨站。在國泰成功中標該貨運站後，因與機管局達成的承諾

主要股東
*怡和太平洋公司 41.67%
*九龍倉(集團)公司20.83%
*和黃港口 20.83%
*中國航空(集團)有限公司 16.67%
員工巴士服務
香港空運貨站於1996-99年間，曾直接提供員工巴士服務；首年，該服務由城巴代辦，後直接由貨站公司擔當。然而，由於經營成本偏高，有關服務在1999年8月31日放工尾班車後結束，並外判予其他旅遊巴公司負責；而車隊則曾閒置於超級一號貨站側，後全部由新巴購入。

事件
1998年7月6日凌晨，屬玫瑰園計劃內的新建第二代香港國際機場正式啟用，而此公司屬下超級一號貨站亦同時投入服務。然而，該站啟用首日隨即禍不單行，先後發生一連串的多組電腦系統運算失效、物流硬件感應器受塵埃污染、以及嚴重的人為運作失誤等。在情況告急下，一度需要再重新啟動啟德機場的舊貨運站以作舒緩，整場世紀混亂歷時數週才能完全復完，其間大量空運進出及轉口貨物因未能及時被處理而導致其他貨運同業損失慘重，最後立法會成立獨立調查委員會介入調查事故，並把調查結果公開。

外部連結

• [http://www.hactl.com/zh-HK/Home.aspx 香港空運貨站公司]
• [http://www.hactl.com/zh-HK/About-Hactl/CE-Message.aspx 行政總裁 - 鄺永銓]
• [http://www.citicpacific.com/upload_headline/b5/20100525-1c.pdf 太古、中信泰富及國泰航空悉數出售香港空運貨站合共40%權益，涉25.6億]，中信泰富
• [http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_110804_2_2puqn 香港空運貨站2011年首兩季度進出口貨量大跌，並持下降趨勢]，雅虎香港

參考資料